Ero sivun ”Citroën Méhari” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 5: Rivi 5:
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|FRA}} Ranska, [[PSA Rennes|Rennes]]<ref name="L'Usine Auto">[http://www.usinenouvelle.com/article/citroen-passe-de-la-mehari-a-la-e-mehari.N339040 Citroën passe de la Méhari à la e-Méhari - L'Usine Auto]</ref><br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, [[Citroën BELUX|Forest]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|ESP}} Espanja, [[PSA Vigo|Vigo]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, [[PSA Mangualde|Mangualde]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia, Koper ([[Cimos|CIMOS]]) <ref>[http://www.citroenet.org.uk/foreign/jugoslavija/cimos.html Cimos Yugoslavia 1 - Citroenet]</ref> |
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|FRA}} Ranska, [[PSA Rennes|Rennes]]<ref name="L'Usine Auto">[http://www.usinenouvelle.com/article/citroen-passe-de-la-mehari-a-la-e-mehari.N339040 Citroën passe de la Méhari à la e-Méhari - L'Usine Auto]</ref><br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, [[Citroën BELUX|Forest]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|ESP}} Espanja, [[PSA Vigo|Vigo]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, [[PSA Mangualde|Mangualde]] <ref name="L'Usine Auto"/><br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia, Koper ([[Cimos|CIMOS]]) <ref>[http://www.citroenet.org.uk/foreign/jugoslavija/cimos.html Cimos Yugoslavia 1 - Citroenet]</ref> |
 
valmistusaika = [[1968]] – [[1988]]|
 
valmistusaika = [[1968]] – [[1988]]|
−
luokka = [[Pieni auto|Pieni]] [[maastoauto]]|
+
luokka = [[Ranta-auto]]|
 
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
 
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
−
suunnittelija = Roland de la Poype <ref>[https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/citroen-mehari-le-plastique-c-est-fantastique_4872 Citroën Méhari : le plastique, c'est fantastique ! - Challenges.fr]</ref>|
+
suunnittelija = Roland de la Poype <ref name="Challenges">[https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/citroen-mehari-le-plastique-c-est-fantastique_4872 Citroën Méhari : le plastique, c'est fantastique ! - Challenges.fr]</ref>|
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[B2]]|
 
moottori = [[B2]]|
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
−
samaaluokkaa = [[Renault Rodeo]]<br>[[Mini Moke]]<br>[[Volkswagen Sakbayan]]<br>[[Volkswagen Kurierwagen]]}}
+
samaaluokkaa = [[Renault Rodeo]]<br>[[Mini Moke]]<br>[[Volkswagen Sakbayan|VW Sakbayan]]/ [[Volkswagen Kurierwagen|Kurierwagen]]}}
  
−
'''Citroën Méhari''' on pieni, alkeellinen retkeilyauto, joka perustuu [[Citroën 2CV|2CV]]:n tekniikkaan. Méharin kori oli ABS-muovia ja se painoi 525 kg. Autosta oli saatavilla 2- ja 2+2-paikkaiset versiot. Normaalisti auto oli etuvetoinen, 80-luvulla oli saatavilla myös nelivetomalli jolla oli hyvät maasto-ominaisuudet.
+
'''Méhari''' on ranskalaisen [[Citroën]]-merkin vuosina 1968 &ndash; 1988 valmistama pieni ja yksinkertainen vapaa-ajan auto, joka perustuu [[Citroën 2CV|2CV]]:n tekniikkaan. Alkuperäisen käyttötarkoituksensa lisäksi Méhari otettiin käyttöön myös viranomais- ja sotilaspuolella.  
  
−
Nelivetoisen mallin erikoisuus on kaksi moottoria, edessä ja takana. Kumpikin moottori liikuttaa oman puolen vetoakseleita.
+
"Mehari" on arabiankielinen sana, joka tarkoittaa ratsudromedaaria.<ref>[http://www.animals-planet.eu/tiere/saeuger/paarhufer/schwielensohler/dromedar.php Animals Planet - Dromedar]</ref> "Méhariste" oli ''Armée d'Afrique-'' eli Ranskan Pohjois-Afrikan siirtomaa-armeijan dromedaariratsumies.  
  
−
Autoa ei koskaan tuotu Suomeen. Autoa valmistettiin 144.000 kappaletta.
+
Mallinimi otettiin uudelleen käyttöön, kun Citroën toi vuonna 2016 markkinoille avokorisen, sähkökäyttöisen [[Citroën e-Méhari|e-Méhari]]-vapaa-ajan auton.
  
−
Ranskan armeija käytti Méhareita, jotka oli muunnettu käyttämään 24 voltin sähköjärjestelmää.
+
== Yleistä ==
 +
Méharin kori oli ABS-muovia ja se painoi 525 kg. Autosta oli saatavilla 2- ja 2+2-paikkaiset versiot. Normaalisti auto oli etuvetoinen, mutta vuosina 1980 &ndash; 83 valmistettiin myös myös nelivetomallia. Keveytensä ja 2CV:stä periytyvän pitkäjoustoisen pyöräntuentansa ansiosta Méharin maasto-ominaisuudet olivat kohtuullisen hyvät.
 +
 
 +
Méharia valmistettiin lähes 145 000 kappaletta. Mallia ei ole koskaan tuotu virallisen ohjelman puitteissa Suomeen.
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Citroën Méhari (1973) taka.jpg
 +
Tiedosto:Citroën Méhari kojetaulu.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
== 4 x 4 ==
 +
Vuonna 1979 Citroën esitteli nelipyörävetoisen Méhari 4x4:n. Toisin kuin [[Citroën 2CV]] Sahara 4x4, jossa oli omat moottorinsa auton etu- ja takapyörille, Méhari oli varustettu yhdellä moottorilla.
 +
 
 +
Nelivetomallin eroina etuvetoiseen olivat tekniikan lisäksi konepeiton päälle asennettu varapyörä, puskurien lisäraudat edessä ja takana,  lokasuojien levitykset (1982), optiona isommat pyörät (1982) sekä samanlaiset takavalot kuin [[Citroën Acadiane]] -pakettiautossa.<ref name="4x4">[http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/mehari/mehari5.html Citroën Méhari page 5 - Citroenet]</ref>
 +
 
 +
4x4-versiossa oli neliportaisen vaihteiston lisäksi kolmiportainen alennusvaihteisto. Taemmalla tasauspyörästöllä oli mekaanisesti kytkettävä lukko. Hitaimalla välityksellä Méhari kykeni suoriutumaan jopa 60% nousuista. Omana aikanaan Méhari 4x4 oli yksi harvoista maastoautoista, joissA oli neljän pyörän erillisripustus. Toinen erikoisuus oli, etenkin auton massan ja voimavarat huomioiden, neljän pyörän levyjarrut.<ref name="4x4"/> Citroën kehitti siviilimarkkinoille suunnatusta Méhari 4x4:stä myös sotilasversio ''A 4x4:n''. Citroën ehti julkaista tiedotteen 5000 auton kaupasta Ranskan armeijalle, mutta hanke peruuntui ja autoja toimitettiin lopulta vain kymmenen kappaletta.<ref>[http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/2cv/a4x4.html A 4x4 military vehicle - Citroenet]</ref>
 +
 
 +
Sen sijaan Citroën toimitti Ranskan armeijalle 4x2-vakiomalliin perustuvia Méhareita 7064 kappaletta.<ref name="Challenges"/><ref>[http://encyclopedie-des-armes.com/index.php/unites-mobiles/vehicule-leger-moderne/850-citroen-mehari-armee Citroën Méhari Armée - Encyclopedie des armes]</ref>
  
 
== Moottori ==
 
== Moottori ==
Rivi 35: Rivi 52:
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''0.6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||? kW (29 hv) @ 5750 r/min||40 Nm @ 3500 r/min
+
|'''0.6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>|| 22 kW (29 hv) @ 5750 r/min||40 Nm @ 3500 r/min
 
|}
 
|}
  
Rivi 45: Rivi 62:
 
*Omamassa: 525 kg
 
*Omamassa: 525 kg
 
*Kantavuus: 400 kg
 
*Kantavuus: 400 kg
 +
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Citro%C3%ABn+M%C3%A9hari Méhari-videoita]
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Vanhemmat Citroën-mallit}}
  
 
[[Luokka:Citroën|Méhari]]
 
[[Luokka:Citroën|Méhari]]
 
[[Luokka:Mallit|Méhari]]
 
[[Luokka:Mallit|Méhari]]
 
[[Luokka:Maastoautot]]
 
[[Luokka:Maastoautot]]

Nykyinen versio 19. joulukuuta 2018 kello 09.50

Citroën Méhari
Citroën Méhari etuoikea.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Automobiles Citroën S.A.,
Flag of France.svg.png Ranska, Rennes[1]
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Forest [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja, Vigo [1]
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Mangualde [1]
Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg.png Jugoslavia, Koper (CIMOS) [2]
Valmistusaika 1968 – 1988
Luokka Ranta-auto
Kori 2-ovinen avoauto
Suunnittelija Roland de la Poype [3]
Pohjalevy
Moottori B2
Iskutilavuus 600 cm3
Teho 22 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Renault Rodeo
Mini Moke
VW Sakbayan/ Kurierwagen


Méhari on ranskalaisen Citroën-merkin vuosina 1968 – 1988 valmistama pieni ja yksinkertainen vapaa-ajan auto, joka perustuu 2CV:n tekniikkaan. Alkuperäisen käyttötarkoituksensa lisäksi Méhari otettiin käyttöön myös viranomais- ja sotilaspuolella.

"Mehari" on arabiankielinen sana, joka tarkoittaa ratsudromedaaria.[4] "Méhariste" oli Armée d'Afrique- eli Ranskan Pohjois-Afrikan siirtomaa-armeijan dromedaariratsumies.

Mallinimi otettiin uudelleen käyttöön, kun Citroën toi vuonna 2016 markkinoille avokorisen, sähkökäyttöisen e-Méhari-vapaa-ajan auton.

Yleistä[muokkaa]

Méharin kori oli ABS-muovia ja se painoi 525 kg. Autosta oli saatavilla 2- ja 2+2-paikkaiset versiot. Normaalisti auto oli etuvetoinen, mutta vuosina 1980 – 83 valmistettiin myös myös nelivetomallia. Keveytensä ja 2CV:stä periytyvän pitkäjoustoisen pyöräntuentansa ansiosta Méharin maasto-ominaisuudet olivat kohtuullisen hyvät.

Méharia valmistettiin lähes 145 000 kappaletta. Mallia ei ole koskaan tuotu virallisen ohjelman puitteissa Suomeen.

  • Citroën Méhari (1973) taka.jpg
  • Citroën Méhari kojetaulu.jpg

4 x 4[muokkaa]

Vuonna 1979 Citroën esitteli nelipyörävetoisen Méhari 4x4:n. Toisin kuin Citroën 2CV Sahara 4x4, jossa oli omat moottorinsa auton etu- ja takapyörille, Méhari oli varustettu yhdellä moottorilla.

Nelivetomallin eroina etuvetoiseen olivat tekniikan lisäksi konepeiton päälle asennettu varapyörä, puskurien lisäraudat edessä ja takana, lokasuojien levitykset (1982), optiona isommat pyörät (1982) sekä samanlaiset takavalot kuin Citroën Acadiane -pakettiautossa.[5]

4x4-versiossa oli neliportaisen vaihteiston lisäksi kolmiportainen alennusvaihteisto. Taemmalla tasauspyörästöllä oli mekaanisesti kytkettävä lukko. Hitaimalla välityksellä Méhari kykeni suoriutumaan jopa 60% nousuista. Omana aikanaan Méhari 4x4 oli yksi harvoista maastoautoista, joissA oli neljän pyörän erillisripustus. Toinen erikoisuus oli, etenkin auton massan ja voimavarat huomioiden, neljän pyörän levyjarrut.[5] Citroën kehitti siviilimarkkinoille suunnatusta Méhari 4x4:stä myös sotilasversio A 4x4:n. Citroën ehti julkaista tiedotteen 5000 auton kaupasta Ranskan armeijalle, mutta hanke peruuntui ja autoja toimitettiin lopulta vain kymmenen kappaletta.[6]

Sen sijaan Citroën toimitti Ranskan armeijalle 4x2-vakiomalliin perustuvia Méhareita 7064 kappaletta.[3][7]

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.6 B2 602 cm3 22 kW (29 hv) @ 5750 r/min 40 Nm @ 3500 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3530 mm
  • Leveys: 1530 mm
  • Korkeus: 1590 mm
  • Omamassa: 525 kg
  • Kantavuus: 400 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Citroën passe de la Méhari à la e-Méhari - L'Usine Auto
  2. ↑ Cimos Yugoslavia 1 - Citroenet
  3. ↑ 3,0 3,1 Citroën Méhari : le plastique, c'est fantastique ! - Challenges.fr
  4. ↑ Animals Planet - Dromedar
  5. ↑ 5,0 5,1 Citroën Méhari page 5 - Citroenet
  6. ↑ A 4x4 military vehicle - Citroenet
  7. ↑ Citroën Méhari Armée - Encyclopedie des armes


Citroen logo.png Citroën-mallien aikajana 1950-1980
Tyyppi 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kansanauto 2CV
Ranta-auto Méhari
Kaupunkiauto LN
Pieni auto Dyane
Ami 6 Ami 8 Visa
Alempi keskiluokka GS GSA
Ylempi keskiluokka 11 CV ID 19 / ID 21
Suuri auto 15 CV DS 19 / DS 21 / DS 23, D Special, D Super CX
GT SM
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Citroën_Méhari&oldid=178619"