Lancia Delta (831)

Lancia Delta Saab-Lancia 600
Valmistaja ja valmistusmaa	Lancia, Italia
Valmistusaika	1979–1994
Luokka	alempi keskiluokka
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	4 sylinterisiä
Iskutilavuus	1300–2000 cm3
Teho	n. 78–215 hv
Voimanvälitys	etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	5,7–12,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–220 km/h
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	Fulvia
Seuraaja	Delta (1993)
Saman luokan autoja	-

Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin Motorshowssa.

Kehitys

Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Monia muutoksia tehtiin kuitenkin Ritmoon verrattuna. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm³ ja 1301 cm³ moottoreilla, joissa oli 4 vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm³ moottorilla jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.

1980 auto voitti "Car of the Year" palkinnon.

1982 esiteltiin LX versio ja automaattivaihteisto. 1600GT malli esiteltiin myös (moottori Betasta (105 hv)). Samana vuonna esiteltiin myös Prisma, Deltan sedan malli joka perustui Fiat Regatan pohjalevyyn (Ritmon sedan malli).

1983 esiteltiin HF Turbo (130 hv) jossa oli 1585 cm³ kaasutinkäyttöinen moottori.

1984 esiteltiin Lancian ensimmäinen diesel auto: Prisma, jossa oli Fiat johdannainen 1929 cm³ diesel moottori.

1985 oli vuorossa turbodieselin esittely.

1986 koko Delta/Prisma mallisto uusittiin. 1600 GT:stä tuli 1600 GTie (109 hv). HF turbo sai ruiskutusjärjestelmän ja teho kasvoi kymmenellä (140 hv). HF turbo korvattiin pian HF 4WD mallilla, joka oli nelivetoinen 1995 cm³ (165 hv) koneella varustettu auto. Prisma 4WD esiteltiin itseasiassa hiukan ennen Deltaa ja autossa oli vapaasti hengittävä 1995 cm³ moottori (115 hv).

1987 Lancia osallistui rallin WRC sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuotenaan.

Mallit

• 1301 cm³ 78 hv
• 1498 cm³ 80 hv
• GTie 1585 cm³ 108 hv
• HF turbo 1585 cm³ 140 hv
• Turbodiesel 1929 cm³ 80 hv

Lancia Delta Integrale

Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. 1987 esiteltiin ensimmäinen Integrale nimeä kantanut malli Delta HF Integrale, auto käytti Torsen tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garret T3) ja isompi välijäähdytin ja muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. 1989 esiteltiin 16 venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja 1991 "EVO1" jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin 1993 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui 1994.

Integrale mallit

• HF 4WD (1986) 165hv
• HF integrale (1987) 185hv
• HF integrale 16V (1989) 200hv
• HF integrale "Evo1" (1991) 210hv
• HF integrale "Evo2" (1993) 215hv

Rallimenestys

Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta ralliversio huipentui S4 malliin, joka oli B -ryhmän ralliauto ja piti sisällään erikoisen ratkaisun, siinä oli 2 ahdinta: sekä turbo että mekaaninen ahdin. Viimeisimmässä kehitysversiossa auto tuotti yli 600hv.

• Valmistajien mestaruudet
  • 1992 Lancia (Integrale Evoluzione)
  • 1991 Lancia (Integrale 16V)
  • 1990 Lancia (Integrale 16V)
  • 1989 Lancia (Integrale 8V)
  • 1988 Lancia (Integrale 8V)
  • 1987 Lancia (Delta 4WD)

• Henkilökohtaiset mestaruudet
  • 1991 Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)
  • 1989 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale & 16V)
  • 1988 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale)
  • 1987 Juha Kankkunen (Lancia Delta 4WD)