Rover 800

Rover 800 Rover 820, 820i, 820e Rover 825i, 825D Rover 827i Sterling 827
Valmistaja ja valmistusmaa	Rover Group, Iso-Britannia
Valmistusaika	1986–1999
Luokka	Suurempi
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1994–2675 cm3
Teho	88–130 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,2–11 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	191–220 km/h
Kulutus	8,1–10,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	34.900–58.800 € (1992)
Edeltäjä	Rover SD1
Seuraaja	Rover 75
Saman luokan autoja	Opel Omega A Peugeot 605 Renault 25

Rover 800 on Austin Rover Groupin valmistama edustusluokan auto, jota myytiin Yhdysvalloissa nimellä Sterling. Euroopassa Rover Sterling on 800:n kallein ja parhaiten varustettu malli.

Rover 800/Sterling suunniteltiin ikääntyneen edeltäjänsä SD1:n seuraajaksi ja se kehitettiin yhteistyössä Hondan kanssa koodinimellä XX. Hondan versio tunnetaan nimellä Honda Legend. Molemmat autot valmistettiin aiemmin Morrisin tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä.

Yleistä

Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta.

Koeajo 1988

Rover 820Si maksoi Suomessa vuonna 1988 210 500 markkaa (4-ovinen porrasperä). Sisätilat ovat tilavat. Takana on hyvin polvitilaa. Porrasperämallin tavaratilaa ei ole helppo täyttää, koska sen aukko on pienehkö ja kansi aukeaa rajoitetusti.

Ohjaus on turhan kevyt ja melko tunnoton. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jousitus on kovahko. Jarrut ovat muuten tehokkaat, mutta ne lukkiutuvat turhan helposti.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 84,45 × 89,0 mm. Teho 103 kW (DIN, 140 hv) /6000 ja vääntömomentti 178 Nm /4500. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 17/1988 mittasi Honda Rover 820Si:n (103 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 14,6 sekuntia, 0–140 km/h 20,1 sekuntia ja 0–160 km/h 29,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. Kulutus on noin 7–9 litraa /100 km.

Rekisteröinti

800-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1989	1990	1991	1995
Määrä (kpl)	68	45	29	0

Kehitys

Vuonna 1988 markkinoille tuli liftback-versio.

Vuonna 1989 epäluotettavat Austin Maestrosta kehitetyt mittaristot vaihdettiin Hondan vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta.

Vuonna 1992 auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. Auto sai perinteisen Rover-maskin ja pyöreämmän korimuotoilun. Myös maalauksen laatua oli paranneltu jolloin korroosio-ongelmat vähenivät. Myyntiluvut nousivat uudistuksen myötä ja siitä tuli Brittein saarten parhaiten myyvä edustusauto 90-luvun puoliväliin asti.

Vuonna 1992 markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin.

Vuonna 1996 auto sai toisen, mutta pienemmän kasvojenkohotuksensa. Tällöin aiemmin mustat kumilistat maalattiin korinvärisiksi kaikissa malleissa coupéa lukuunottamatta ja jousitusta uudistettiin. Ilmastointi, ajonestolaite ja etumatkustajan puolen turvatyyny tulivat perusvarusteiksi ja soitin 6 cd:n vaihtajalla tuli muihin malleihin, paitsi halvimpaan i:hin. Puukuvioituja sisustuspaneeleita lisättiin ja auton sisustuksessa oli paljon käsin tehtyjä osia, joihin Rover viittasi markkinointilauseissa termillä "the craftman's touch".

Mallit

Ennen vuoden 1992 kasvojenkohotusta

• 820 - nelisylinteriset 8V kaasutinversiot
• 820e - nelisylinteriset 16V SPFi
• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 827i - kuusisylinteriset mallit vuoden 1989 jälkeen

Kasvojenkohotuksen jälkeen (R17)

• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 825i / Si / SLi / Sterling – 6-sylinteriset mallit (Rover KV6 - vuoden 1996 jälkeen)
• 825D - nelisylinteriset dieselit
• 827i - kuusisylinteriset mallit
• Sterling – malliston lippulaiva (Rover KV6 – Pohjois-Amerikkaa lukuunottamatta)

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet	Huomautus
2.0	R4	20HD-M16	1994 cm3	88 kW (120 hv) @ 5600 r/min	162 Nm @ 3500 r/min	1986 – 1990	SPI
2.0	R4	20HD-M16	1994 cm3	103 kW (140 hv) @ 5600 r/min		1986 – 1990	MPI
2.0	R4	20HD-M8	1994 cm3	74 kW (100 hv) @ 5400 r/min		1988 – 1990	kaasutin SU HIF 44
2.0	R4	20HD-M16	1994 cm3	98 kW (133 hv) @ 5400 r/min		1988 – 1990	MPI, kat
2.0	R4	20HD	1994 cm3	103 kW (140 hv) @ 5600 r/min		1991	MPI
2.0	R4	20HD	1994 cm3	99 kW (135 hv) @ 5600 r/min		1991	MPI, kat
2.0	R4	20M4G	1994 cm3	132 kW (180 hv) @ 6100 r/min		1991	MPI, kat, turbo
2.0	R4	20T4	1994 cm3	100 kW (136 hv) @ 6000 r/min		1991 – 1999
2.0	R4	20T4	1994 cm3	132 kW (180 hv) @ 6100 r/min		1992 – 1996	turbo
2.0	R4	20T4	1994 cm3	148 kW (200 hv) @ 6100 r/min		1994 – 1999	turbo
2.5	V6	Honda	2494 cm3	125 kW (170 hv) @ ? r/min	? Nm ? r/min	–1989
2.5	V6	KV6	2497 cm3	129 kW (175 hv) @ 6500 r/min		1996 – 1999
2.7	V6 kat	Honda	2675 cm3	124 kW (169 hv) @ 5900 r/min	225 Nm @ 4500 r/min
2.7	V6	Honda	2675 cm3	130 kW (177 hv) @ 6000 r/min	228 Nm @ 4500 r/min	1989–

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.5 D	R4	VM Motori	2498 cm3	? kW (? hv) @ ? r/min	? Nm ? r/min

Mitat

• Pituus: 4694 mm
• Leveys: 1720 mm
• Korkeus: 1398 mm
• Akseliväli: 2759 mm
• Raideleveys (e/t): 1492/1450 mm
• Omamassa: 1305–1480 kg
• Tavaratila: 445 l
• Polttoainesäiliö: 68 L