Ero sivun ”ALFA 20/30 HP” versioiden välillä
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = | + | nimi = ALFA 20-30 HP<br>(A.L.F.A. 24 HP E)| |
kuva = [[Tiedosto:Alfa-Romeo 20-30HP E.jpg|250px]]| | kuva = [[Tiedosto:Alfa-Romeo 20-30HP E.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = Alfa Romeo Automobiles S.p.A.| | valmistaja = Alfa Romeo Automobiles S.p.A.| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''20-30 HP''' oli italialaisen [[Alfa Romeo]]n vuodesta 1920 vuoteen 1922 valmistama malli | + | '''20-30 HP''' oli italialaisen [[Alfa Romeo]]n vuodesta 1920 vuoteen 1922 valmistama malli. 20-30 HP:sta kehitettiin myös urheilullinen versio [[Alfa Romeo 20/30 ES Sport|20-30 HP ES Sport]]. |
== Taustaa == | == Taustaa == | ||
| − | Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies [[Nicola Romeo]] osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, [[Isotta-Fraschini]]-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon | + | Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies [[Nicola Romeo]] osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, [[Isotta-Fraschini]]-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://tools.alfaromeo.com.au/heritage| Nimeke = The glorious history of a legend| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = FCA Australia Pty. Ltd.| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.2.2020}}</ref> |
| − | Auton hinta | + | == Yleistä == |
| + | Giuseppe Merosin suunnittelemassa autossa oli 49 hevosvoimainen, 4,1-litrainen (4084 cm<sup>3</sup>) nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin poraus oli 100 mm ja iskunpituus 130 mm. Moottori sijaitsi edessä pituussuuntaisesti ja voman siirto vetäville takapyörille tapahtui neliportaisen vaihteiston kautta. | ||
| + | |||
| + | 20-30 HP oli tarjolla kahdella korimallilla; avonainen [[torpedo]] ja umpimalli [[berlina]]. Mallin maksiminopeus oli 115 km/h. | ||
| + | |||
| + | Auton hinta, 35 000 silloista Italian liiraa, oli korkea, yli kolme kertaa [[Ford Model T|Fordin T]]-mallin hinnan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä taantumassa tämä vielä korostui. Alfa Romeon tähtäin oli suunnattu hienostuneella mekaniikalla, voimakkailla moottoreilla ja loistokkaalla sisustuksella varustettujen korkeatasoisten autojen tuotantoon. Tämän strategian myötä 20-30 HP oli suunnattu edustusautojen luokkaan ja vientimarkkinoille. Edellä mainituista syistä johtuen mallin myynti jäi heikoksi ja niitä valmistettiin kahden vuoden aikana ainoastaan 124 kappaletta.<ref>[http://www.alfaromeo.com.au/heritage Alfa Romeo®: Heritage]</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | {{clear}} | ||
| + | |||
| + | {{Alfa Romeo -mallit 1910–1950}} | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:ALFA|20/30 HP]] |
[[Luokka:Mallit|20/30 HP]] | [[Luokka:Mallit|20/30 HP]] | ||
Nykyinen versio 8. helmikuuta 2020 kello 17.49
| ALFA 20-30 HP (A.L.F.A. 24 HP E) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A.,  Italia, Milano, Portello
|
| Valmistusaika | 1920 – 1922 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | Torpedo, berlina |
| Suunnittelija | Giuseppe Merosi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 4100 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | A.L.F.A 24 HP |
| Seuraaja | Alfa Romeo RM |
| Saman luokan autoja | |
20-30 HP oli italialaisen Alfa Romeon vuodesta 1920 vuoteen 1922 valmistama malli. 20-30 HP:sta kehitettiin myös urheilullinen versio 20-30 HP ES Sport.
Taustaa[muokkaa]
Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies Nicola Romeo osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, Isotta-Fraschini-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon.[1]
Yleistä[muokkaa]
Giuseppe Merosin suunnittelemassa autossa oli 49 hevosvoimainen, 4,1-litrainen (4084 cm3) nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin poraus oli 100 mm ja iskunpituus 130 mm. Moottori sijaitsi edessä pituussuuntaisesti ja voman siirto vetäville takapyörille tapahtui neliportaisen vaihteiston kautta.
20-30 HP oli tarjolla kahdella korimallilla; avonainen torpedo ja umpimalli berlina. Mallin maksiminopeus oli 115 km/h.
Auton hinta, 35 000 silloista Italian liiraa, oli korkea, yli kolme kertaa Fordin T-mallin hinnan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä taantumassa tämä vielä korostui. Alfa Romeon tähtäin oli suunnattu hienostuneella mekaniikalla, voimakkailla moottoreilla ja loistokkaalla sisustuksella varustettujen korkeatasoisten autojen tuotantoon. Tämän strategian myötä 20-30 HP oli suunnattu edustusautojen luokkaan ja vientimarkkinoille. Edellä mainituista syistä johtuen mallin myynti jäi heikoksi ja niitä valmistettiin kahden vuoden aikana ainoastaan 124 kappaletta.[2]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ The glorious history of a legend – FCA Australia Pty. Ltd., Viitattu: 5. helmikuu 2020.
- ↑ Alfa Romeo®: Heritage
| Alfa Romeo -mallit, 1910–1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1910-luku | 1920-luku | 1930-luku | 1940-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||
| 4-syl. | 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP / 20-30 HP |
20/30 HP E | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-syl. | 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-syl. | ES Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-syl. | G1/G2 | RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-syl. | 6C 1500/1750/1900/2300/3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-syl. | 8C 2300/2600/2900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | GP | P1/P2 | P3 | Bi-motore | 158/159 Alfetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
