Ero sivun ”Renault Captur II” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 51: | Rivi 51: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| + | === Bensiini- ja dieselmallit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| | | | ||
| Rivi 158: | Rivi 159: | ||
! align=left|Päästöluokitus | ! align=left|Päästöluokitus | ||
| colspan=8|Euro 6d-TEMP | | colspan=8|Euro 6d-TEMP | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Hybridimalli === | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | ! E-TECH Plug-in hybrid | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vuosimalli | ||
| + | | 2020– | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän rakenne | ||
| + | | Bensiinimoottori + sähkömoottori | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Polttomoottorin rakenne | ||
| + | | [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottoriperhe | ||
| + | | [[Renault H -moottori|Renault H4M (Nissan HR)]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Iskutilavuus | ||
| + | | 1598 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho, polttomoottori | ||
| + | | 68 kW (92 hv) / 5600 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho, sähkömoottori | ||
| + | | 49 kW (67 hv) / 2283–7000 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän teho | ||
| + | | 117 kW (159 hv) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö, polttomoottori | ||
| + | | 144 Nm / 3200 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö, sähkömoottori | ||
| + | | 205 Nm / 200–1677 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Järjestelmän suurin vääntö | ||
| + | | 300 Nm | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vaihteisto | ||
| + | | Automaattinen monitilavaihteisto | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vetotapa | ||
| + | | [[Etuveto]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||
| + | | 10,1 s | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Huippunopeus | ||
| + | | 175 km/h | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Huippunopeus sähköllä | ||
| + | | 135 km/h | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Polttoaineenkulutus | ||
| + | | 1,4–1,7 l/100 km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Sähkönkulutus | ||
| + | | | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|CO<sub>2</sub>-päästöt | ||
| + | | 32–34 g/km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Akkukapasiteetti | ||
| + | | 9,8 kWh | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Toimintasäde<br>maantie / kaupunki | ||
| + | | 48–52 km / 58–63 km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Päästöluokitus | ||
| + | | Euro 6d-TEMP | ||
|} | |} | ||
Versio 18. syyskuuta 2020 kello 10.55
| Renault Captur II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault S.A.,  Espanja Valladolid[1] E-Korea, Busan [2] Kiina, Wuhan [3]
|
| Valmistusaika | 2019 – |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 5-ovinen crossover |
| Suunnittelija | Laurens van den Acker[4] |
| Pohjalevy | Renault-Nissan CMF-B[5] |
| Moottori | R3, R4, hybridi |
| Iskutilavuus | 1000 – 1600 cm3 |
| Teho | 67 – 116 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault Captur I |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Renault Captur
Toisen sukupolven Captur esiteltiin yleisölle syksyllä 2019 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.[6] Suomessa malli esiteltiin tammi-helmikuun vaihteessa 2020.
Sisällysluettelo
Yleistä
Täysin uuden Capturin lähtökohtana on sama CMF-B-perusrakenne kuin uudessa Cliossa. Capturissa akseliväli on 33 mm aiempaa pidempi, kori on 11 senttiä pidempi ja kaksi senttiä aiempaa leveämpi. Suurempien ulkomittojen myötä sisätilat ovat kasvaneet ja esimerkiksi takaistuimella on 17 mm enemmän polvitilaa.
Kuljettajan edessä on digitaalisina mittaristovaihtoehtoina 7- tai 10,2-tuumainen näyttö, joiden näkymän voi muokata itselleen mieleiseksi. Kojelaudan keskellä on 7- tai 9,3-tuumainen kosketusnäyttö, jonka tietoviihdejärjestelmä on entistä helpompi käyttää. Keskikonsoli on korotettu, jonka ansiosta vaihteenvalitsin on helpommin käsillä. Automaattivaihteisissa Captureissa keskikonsoli on ikään kuin ilmassa kelluva ja siinä on futuristinen i-shifter-vaihteenvalitsin.
Ensimmäisen sukupolven Captureista peräti 80 prosenttia myytiin kaksivärisinä ja uuden Capturin myötä mahdollisuus auton yksilöintiin parani entisestään. Valittavana on 11 korin väriä, minkä lisäksi kattoon saa kontrastivärin neljästä vaihtoehdosta. Lisävarustelistalta löytyy vielä neljä väripakettia, jolloin erilaisten väriyhdistelmien määrä nousee 90:een.
Capturin tarjoama mahdollisuus muuttaa auto yksilölliseksi jatkuu sisustuksessa, jonka voi viimeistellä mielensä mukaiseksi. Keskimmäisestä varustetasosta alkaen saatavilla on neljä väripakettia tuuletusventtiilien ja vaihteenvalitsimen ympärille. Parhaaseen varustetasoon on valittavissa ohjaamoon kolme lisäväriä oviin, kojelautaan ja verhoiluun.[7]
E-TECH Plug-in hybrid
Uusi Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid on ensimmäinen lataushybridi kompaktien katumaasturien luokassa.
Uusi Captur E-TECH Plug-in hybrid pyrkii liikkumaan ensisijaisesti sähköllä. Liikkeelle lähtö tapahtuu aina sähköllä. Renault E-TECH -mallissa on täysin uusi 1,6-litrainen bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria ja älykäs automaattinen monitilavaihteisto.
Vaikka auton ohjauselektroniikka käyttää moottoreita ja älykästä automaattista monitilavaihteistoa kaiken aikaa optimaalisesti, ajaja voi vaikuttaa valintoihin EASY LINK -kosketusnäytön välityksellä. Sieltä MULTI SENSE -asetuksista löytyy Pure-ajotila, jolloin auto liikkuu pelkästään sähköllä, mikäli akussa on riittävästi varausta. Tuon ajotilan saa päälle myös kosketusnäytön alla olevasta EV-näppäimestä.
Aivan toista ääripäätä edustaa Sport Mode, jossa kaikki kolme moottoria toimivat yhdessä, mikäli ajoakussa on riittävästi virtaa. Tämä ajotila on erityisen kätevä vaikkapa ohituksissa. Sport Mode kytkeytyy automaattisesti päälle aina, kun kaasupoljin painetaan pohjaan.
E-Save valinnan avulla käyttäjä voi valmistautua tulevaan sähköajotarpeeseen. Tässä tilassa auto pitää akun varaustason vähintään 40% tasolla, jotta perille päästessä on mahdollista siirtyä sähköajotilaan. E-Save on tarpeellinen esimerkiksi silloin, kun ollaan menossa kaupunkiin tai alueelle, jossa on ajorajoituksia polttomoottorisille autoille. [8]
Tekniset tiedot
Bensiini- ja dieselmallit
| TCe 90 | TCe 100 | TCe 100 LPG | TCe 130 GPF | TCe 140 GPF | TCe 155 | TCe 160 GPF | Blue dCi 115 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuosimalli | 2020– | 2020 | 2020– | 2020 | 2020– | 2020 | 2020– | 2020 |
| Moottori | R3-ottomoottori, DOHC 12v, monipistesuihkutus, turbo | R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus, turbo | R4-dieselmoottori, SOHC 8v, yhteispaineruiskutus, turbo | |||||
| Moottorin tunnus | Renault H4Dt (Nissan HR) | Renault H5Ht (Nissan HR) | Renault H5Ht (Nissan HR) | Renault K9K | ||||
| Iskutilavuus | 999 cm3 | 1333 cm3 | 1461 cm3 | |||||
| Suurin teho | 67 kW (91 hv) / 5000 r/min |
74 kW (100 hv) / 5000 r/min |
96 kW (130 hv) / 5000 r/min |
103 kW (140 hv) / 5000 r/min |
113 kW (155 hv) / 5500 r/min |
116 kW (158 hv) / 5500 r/min |
85 kW (115 hv) / 3750 r/min | |
| Suurin vääntö | 160 Nm / 2750 r/min |
170 Nm / 2000 r/min |
240 Nm / 1600 r/min |
270 Nm / 1800 r/min |
260 Nm / 2000 r/min | |||
| Vetotapa | Etuveto | |||||||
| Vaihteisto, vakio | 6-port. manuaali | 5-portainen manuaali | 6-portainen manuaali | 7-portainen EDC | 6-port. manuaali | |||
| Vaihteisto, valinnainen | – | 7-portainen EDC | – | 7-port. EDC | ||||
| Huippunopeus | 173 km/h | 175 km/h | 195 km/h (193 km/h) |
202 km/h | 187 km/h (186 km/h) | |||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 13,3 s | 10,6 s (9,6 s) |
8,6 s | 11,9 s (11,0 s) | ||||
| Polttoaineenkulutus | 5,4–5,5 l/100 km | 5,2–5,3 l/100 km | 7,1–7,3 l/100 km | 5,6–5,8 l/100 km (5,5–5,7 l/100 km) |
5,3–5,9 l/100 km (5,7–5,9 l/100 km) |
5,5–5,7 l/100 km | 5,6–5,8 l/100 km | 4,2–4,3 l/100 km (4,1–4,2 l/100 km) |
| CO2-päästöt | 121–124 g/km | 118–121 g/km | 114–116 g/km | 128–132 g/km (125–129 g/km) |
128–132 g/km (128–132 g/km) |
125–129 g/km | 111–114 g/km (108–111 g/km) | |
| Päästöluokitus | Euro 6d-TEMP | |||||||
Hybridimalli
| E-TECH Plug-in hybrid | |
|---|---|
| Vuosimalli | 2020– |
| Järjestelmän rakenne | Bensiinimoottori + sähkömoottori |
| Polttomoottorin rakenne | R4, DOHC 16v, monipistesuihkutus |
| Moottoriperhe | Renault H4M (Nissan HR) |
| Iskutilavuus | 1598 cm3 |
| Suurin teho, polttomoottori | 68 kW (92 hv) / 5600 r/min |
| Suurin teho, sähkömoottori | 49 kW (67 hv) / 2283–7000 r/min |
| Järjestelmän teho | 117 kW (159 hv) |
| Suurin vääntö, polttomoottori | 144 Nm / 3200 r/min |
| Suurin vääntö, sähkömoottori | 205 Nm / 200–1677 r/min |
| Järjestelmän suurin vääntö | 300 Nm |
| Vaihteisto | Automaattinen monitilavaihteisto |
| Vetotapa | Etuveto |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 10,1 s |
| Huippunopeus | 175 km/h |
| Huippunopeus sähköllä | 135 km/h |
| Polttoaineenkulutus | 1,4–1,7 l/100 km |
| Sähkönkulutus | |
| CO2-päästöt | 32–34 g/km |
| Akkukapasiteetti | 9,8 kWh |
| Toimintasäde maantie / kaupunki |
48–52 km / 58–63 km |
| Päästöluokitus | Euro 6d-TEMP |
Lähteet
- ↑ Valladolid bodywork-assembly plant – Groupe Renault, Lehdistötiedote, Viitattu: 15. syyskuu 2020.
- ↑ Renault launches compact SUV Captur in Korea – The Korea Times, 13. toukokuu 2020. Viitattu: 15. syyskuu 2020.
- ↑ Peter Sigal: PSA, Renault extend China shutdown – Automotive News Europe, 24. helmikuu 2020. Viitattu: 15. syyskuu 2020.
- ↑ Eric Gallina: Renault Design VP Laurens van den Acker on Design Strategy – Form Trendw, Viitattu: 15. syyskuu 2020.
- ↑ Entistä enemmän Renault Capturia upeaan hintaan – Renault Suomi, Lehdistötiedote, 10. tammikuu 2020. Viitattu: 15. syyskuu 2020.
- ↑ Velimatti Honkanen: Renault Captur on Frankfurtin autonäyttelyn uutuuksien ykkösketjussa – Tekniikan Maailma, 10. syyskuu 2019. Viitattu: 22. toukokuu 2020.
- ↑ Täysin uudessa Renault Capturissa kaikki nykymallin mainiot ominaisuudet ovat entistä parempina – Renault Suomi, Lehdistötiedote, 10. syyskuu 2019. Viitattu: 16. syyskuu 2020.
- ↑ Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid - Luokkansa ykkönen nyt myös lataushybridinä – Renault Suomi, Lehdistötiedote, 4. syyskuu 2020. Viitattu: 17. syyskuu 2020.
