Ero sivun ”BMW 507” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| (7 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-507.JPG|250px|BMW 507]]| | kuva = [[Kuva:800px-507.JPG|250px|BMW 507]]| | ||
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Milbertshofen, Bavaria,| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1956]]–[[1959]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[avoauto]]| |
suunnittelija = [[Albrecht Graf von Goertz]]| | suunnittelija = [[Albrecht Graf von Goertz]]| | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
teho = 150–160 hv| | teho = 150–160 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | + | kulutus = | | |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = $ 9.000–10.500| | hintaluokka = $ 9.000–10.500| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[BMW 328]]| |
| − | seuraaja = [[BMW Z1]] | + | seuraaja = [[BMW Z1]]<br>[[BMW Z8]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]] | + | samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]]/ [[Jaguar XK150|XK150]]<br>[[Mercedes-Benz SL (W198)]]<br>[[Mercedes-Benz 190 SL]]}} |
'''BMW 507''' esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1955]], malli oli [[Albrecht Graf von Goertz]]in muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana [[BMW Z8]] -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi [[BMW 502]]:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan [[Jaguar]]in ja [[Mercedes-Benz]]in urheilautojen kanssa. | '''BMW 507''' esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1955]], malli oli [[Albrecht Graf von Goertz]]in muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana [[BMW Z8]] -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi [[BMW 502]]:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan [[Jaguar]]in ja [[Mercedes-Benz]]in urheilautojen kanssa. | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna [[1959]] tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin. | Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna [[1959]] tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin. | ||
| − | Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, | + | Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 euroa. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna [[1997]] huutokaupassa 350 000 dollarin hintaan. Autoista 80 prosenttia uskotaan olevan vielä olemassa. |
Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta. | Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta. | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Runko ja kori == | == Runko ja kori == | ||
| − | 507 :n runko on sama kuin [[BMW 503]] mallin, mutta sitä on lyhennetty 2 385 mm:stä 2 479 mm:n. Kokonaispituus on 4 | + | 507:n runko on sama kuin [[BMW 503]] mallin, mutta sitä on lyhennetty 2 385 mm:stä 2 479 mm:n. Kokonaispituus on 4 385 mm ja korkeus vain 1 257 mm. Auto painaa 1 485 kiloa ja kori oli käsin tehty alumiinista, joten mitkään yksilöt eivät ole täysin samanlaisia. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||2x | + | |'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||2x | + | |'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 4800 r/min|| |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4385 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1650 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1257 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2479 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1485 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 12/1955 | ||
| + | {{DeWikipedia|BMW_507}} | ||
| + | {{EngWikipedia|BMW_507}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|507]] | [[Luokka:BMW|507]] | ||
[[Luokka:Mallit|507]] | [[Luokka:Mallit|507]] | ||
Nykyinen versio 3. tammikuuta 2021 kello 17.48
| BMW 507 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, Milbertshofen, Bavaria,
|
| Valmistusaika | 1956–1959 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Albrecht Graf von Goertz |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3168 cm3 |
| Teho | 150–160 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | $ 9.000–10.500 |
| Edeltäjä | BMW 328 |
| Seuraaja | BMW Z1 BMW Z8 |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140/ XK150 Mercedes-Benz SL (W198) Mercedes-Benz 190 SL |
BMW 507 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1955, malli oli Albrecht Graf von Goertzin muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana BMW Z8 -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi BMW 502:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan Jaguarin ja Mercedes-Benzin urheilautojen kanssa.
Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna 1959 tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin.
Vuonna 1956 malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 euroa. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna 1997 huutokaupassa 350 000 dollarin hintaan. Autoista 80 prosenttia uskotaan olevan vielä olemassa.
Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta.
Sisällysluettelo
Runko ja kori[muokkaa]
507:n runko on sama kuin BMW 503 mallin, mutta sitä on lyhennetty 2 385 mm:stä 2 479 mm:n. Kokonaispituus on 4 385 mm ja korkeus vain 1 257 mm. Auto painaa 1 485 kiloa ja kori oli käsin tehty alumiinista, joten mitkään yksilöt eivät ole täysin samanlaisia.
Tekniikka[muokkaa]
5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja lisävarusteena oli saatavana itselukittuva tasauspyörästö.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 | V8 OHV | M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX | 3168 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4600 r/min | |
| 3.2 | V8 OHV | M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX | 3168 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 4800 r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4385 mm |
| Leveys | 1650 mm |
| Korkeus | 1257 mm |
| Akseliväli | 2479 mm |
| Omamassa | 1485 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1955
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_507-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_507-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
