Ero sivun ”Cadillac Seville” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Seville''' on Cadillacin vuosina 1975–2004 valmistama keskikokoinen luksusauto. Ensimmäisen kerran nimi ''"Seville"'' oli käytössä vuosina 1956–1960, jolloin se oli [[Cadillac Eldorado]]n hardtop-korimallin tunnus. | '''Seville''' on Cadillacin vuosina 1975–2004 valmistama keskikokoinen luksusauto. Ensimmäisen kerran nimi ''"Seville"'' oli käytössä vuosina 1956–1960, jolloin se oli [[Cadillac Eldorado]]n hardtop-korimallin tunnus. | ||
| − | == 1. sukupolvi, 1976 – 1979 == | + | == 1. sukupolvi, 1976–1979 == |
[[Tiedosto:Cadillac Seville 1976.jpg|left|200px]] | [[Tiedosto:Cadillac Seville 1976.jpg|left|200px]] | ||
{{Pääartikkeli|Cadillac Seville 1. sukupolvi}} | {{Pääartikkeli|Cadillac Seville 1. sukupolvi}} | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| − | == 2. sukupolvi, 1980 – 1985 == | + | == 2. sukupolvi, 1980–1985 == |
[[Tiedosto:Cadillac Seville 1985.jpg|left|200px]] | [[Tiedosto:Cadillac Seville 1985.jpg|left|200px]] | ||
{{Pääartikkeli|Cadillac Seville 2. sukupolvi}} | {{Pääartikkeli|Cadillac Seville 2. sukupolvi}} | ||
| − | Toisen sukupolven Seville tuli markkinoille mallivuodelle 1980. Sevillen K-kori oli vaihtunut edestä vetäväksi ja se perustui [[Cadillac Eldorado 9. sukupolvi|Cadillac Eldoradon]], [[Buick Riviera#6. sukupolvi (1979 – 1985)|Buick Rivieran]] ja [[Oldsmobile Toronado]]n käyttämään E-koriin. Korimuutoksen myötä Seville menetti hitusen sekä aiemmasta pituudestaan että akselivälistään. Uuden alustansa myötä Seville sai takapyörilleen erillisjousituksen. Sevillen vakiomoottorina oli jo edellisen sukupolven aikana tarjolle tullut Oldsmobilen 350-kuutiotuumainen (5,7 l) [[Oldsmobile Diesel -moottori|LF9]] diesel-V8, jonka tilalle sai halutessaan Cadillacin uuden, 368-kutiotuumaisen (6,0 L) [[Cadillac V8 -moottori|L62]] V8:n ilman lisämaksua. Kaliforniassa L62:n sijasta valinnaisena moottorina oli Oldsmobilen 350 EFI.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Cadillac/1980_Cadillac/1980_Cadillac_Brochure/1980%20Cadillac-19.html| Nimeke = 1980 Cadillac Brochure| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Old Car Manual Project| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.6.2021}}</ref> | + | Toisen sukupolven Seville tuli markkinoille mallivuodelle 1980. Sevillen K-kori oli vaihtunut edestä vetäväksi ja se perustui [[Cadillac Eldorado 9. sukupolvi|Cadillac Eldoradon]], [[Buick Riviera#6. sukupolvi (1979 – 1985)|Buick Rivieran]] ja [[Oldsmobile Toronado]]n käyttämään E-koriin. Korimuutoksen myötä Seville menetti hitusen sekä aiemmasta pituudestaan että akselivälistään. Uuden alustansa myötä Seville sai takapyörilleen erillisjousituksen. Sevillen vakiomoottorina oli jo edellisen sukupolven aikana tarjolle tullut Oldsmobilen 350-kuutiotuumainen (5,7 l) [[Oldsmobile Diesel -moottori|LF9]] diesel-V8, jonka tilalle sai halutessaan Cadillacin uuden, 368-kutiotuumaisen (6,0 L) [[Cadillac V8 -moottori|L62]] V8:n ilman lisämaksua. Kaliforniassa L62:n sijasta valinnaisena moottorina oli Oldsmobilen 350 EFI.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Cadillac/1980_Cadillac/1980_Cadillac_Brochure/1980%20Cadillac-19.html| Nimeke = 1980 Cadillac Brochure| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Old Car Manual Project| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.6.2021}}</ref> |
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| − | == 3. sukupolvi, 1986 – 1991 == | + | == 3. sukupolvi, 1986–1991 == |
[[Tiedosto:Cadillac Seville 1986-88.jpg|left|200px]] | [[Tiedosto:Cadillac Seville 1986-88.jpg|left|200px]] | ||
{{Pääartikkeli|Cadillac Seville 3. sukupolvi}} | {{Pääartikkeli|Cadillac Seville 3. sukupolvi}} | ||
| − | Vuonna 1985 | + | Vuonna 1985 esiteltiin uusi, aiempaa pienikokoisempi Seville. Auton V8-moottori oli käännetty konehuoneessa poikittaissuuntaiseksi, jolloin auton ulkomittoja saatiin kutistettua, sisätilojen juurikaan muttumatta. Uusi kori oli muotoilultaan aiempaa pyöreäkulmaisempi, paremmalla aerodynamiikalla haettiin parempaa polttoainetaloutta. Cadillacin uusi design ei miellyttänyt ostajakuntaa, joka koki auton liian samankaltaiseksi konsernin alempien brändien mallien kanssa. Lisäksi jo ennestään Cadillacin kalleimpien mallien joukkoon kuuluneen Sevillen hinta oli noussut vuoden takaisesta 15%. Myyntilukujen jäätyä selvästi ennakoitua heikommiksi, mallin ulkonäköä uudistettiin pikaisella aikataululla, jo mallivuodelle 1988. Tämä sukupolvi jäi Cadillacin viimeiseksi, joka sai vuosittain uuden jäähdyttimen säleikön.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/cadillac-seville-take-3| Nimeke = Cadillac Seville, Take 3| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hemmings| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.6.2021}}</ref> |
{{clear|left}} | {{clear|left}} | ||
| − | + | ||
| − | + | == 4. sukupolvi, 1992–1997 == | |
| + | [[Tiedosto:Cadillac-Seville-1992-1994.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Cadillac Seville 4. sukupolvi}} | ||
| + | |||
| + | Neljännen sukupolven Seville jakautui kahteen alaversioon: ''Seville Luxury Sedan (SLS)'' ja ''Seville Touring Sedan (STS)''. Täydellisesti uudistunut malli kävi kaupaksi hyvin. Pienimmillään Sevillejä myytiin heti mallin ensimmäisinä vuosina, ja silloinkin yli 37 000 autoa, kun edellisen sukupolven Seville oli kituuttanut 20 000 auton vuosittaisella myynnillä. Paras myyntilukema tuli vuodelta 1994, yli 46 000 autoa. Tähän varmasti vaikutti se, että Seville STS sai keulalleen 220 kW:n [[GM Northstar -moottori|''L37'' Northstar V8:n]]. SLS sai vuotta myöhemmin myös keulalleen Northstar V8:n, 205 kW:n ''LD8''-versiona. Vuonna 1994 STS sai CVRSS ''(Continuously variable road sensing suspension)'' -[[aktiivijousitus]]järjestelmän ja elektronisesti nopeuden mukaan säätyvän ohjaustehostimen. | ||
| + | {{clear}} | ||
*[[Cadillac Seville 5. sukupolvi]] [[1998]]–[[2004]] | *[[Cadillac Seville 5. sukupolvi]] [[1998]]–[[2004]] | ||
Versio 21. kesäkuuta 2021 kello 20.26
| Cadillac Seville | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Cadillac Motor Car Division, (General Motors)  Yhdysvallat Iran
|
| Valmistusaika | 1975 – 2004 |
| Luokka | Mid-size |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4100 – 5700 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto, etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Cadillac Calais |
| Seuraaja | Cadillac STS |
| Saman luokan autoja | |
Seville on Cadillacin vuosina 1975–2004 valmistama keskikokoinen luksusauto. Ensimmäisen kerran nimi "Seville" oli käytössä vuosina 1956–1960, jolloin se oli Cadillac Eldoradon hardtop-korimallin tunnus.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi, 1976–1979
Pääartikkeli: Cadillac Seville 1. sukupolvi
Cadillac Seville esiteltiin toukokuussa 1975. Konsernin uudelle, itsekantavalle K-korille valmistettu malli oli Cadillacin pyrkimys houkutella etenkin nuoremman polven menestyjiä, jotka olivat enenevässä määrin siirtyneet premium-luokan tuontiautojen, kuten Mercedes-Benzin ja BMW:n asiakkaiksi. Uusi Seville oli noin 450 kg kevyempi kuin täysikokoinen Cadillac DeVille ja Oldsmobilen 350-kuutiotuumainen V8 sähköisellä polttoaineensuihkutuksella antoi autolle hyvän suorituskyvyn.[1]
2. sukupolvi, 1980–1985
Pääartikkeli: Cadillac Seville 2. sukupolvi
Toisen sukupolven Seville tuli markkinoille mallivuodelle 1980. Sevillen K-kori oli vaihtunut edestä vetäväksi ja se perustui Cadillac Eldoradon, Buick Rivieran ja Oldsmobile Toronadon käyttämään E-koriin. Korimuutoksen myötä Seville menetti hitusen sekä aiemmasta pituudestaan että akselivälistään. Uuden alustansa myötä Seville sai takapyörilleen erillisjousituksen. Sevillen vakiomoottorina oli jo edellisen sukupolven aikana tarjolle tullut Oldsmobilen 350-kuutiotuumainen (5,7 l) LF9 diesel-V8, jonka tilalle sai halutessaan Cadillacin uuden, 368-kutiotuumaisen (6,0 L) L62 V8:n ilman lisämaksua. Kaliforniassa L62:n sijasta valinnaisena moottorina oli Oldsmobilen 350 EFI.[2]
3. sukupolvi, 1986–1991
Pääartikkeli: Cadillac Seville 3. sukupolvi
Vuonna 1985 esiteltiin uusi, aiempaa pienikokoisempi Seville. Auton V8-moottori oli käännetty konehuoneessa poikittaissuuntaiseksi, jolloin auton ulkomittoja saatiin kutistettua, sisätilojen juurikaan muttumatta. Uusi kori oli muotoilultaan aiempaa pyöreäkulmaisempi, paremmalla aerodynamiikalla haettiin parempaa polttoainetaloutta. Cadillacin uusi design ei miellyttänyt ostajakuntaa, joka koki auton liian samankaltaiseksi konsernin alempien brändien mallien kanssa. Lisäksi jo ennestään Cadillacin kalleimpien mallien joukkoon kuuluneen Sevillen hinta oli noussut vuoden takaisesta 15%. Myyntilukujen jäätyä selvästi ennakoitua heikommiksi, mallin ulkonäköä uudistettiin pikaisella aikataululla, jo mallivuodelle 1988. Tämä sukupolvi jäi Cadillacin viimeiseksi, joka sai vuosittain uuden jäähdyttimen säleikön.[3]
4. sukupolvi, 1992–1997
Pääartikkeli: Cadillac Seville 4. sukupolvi
Neljännen sukupolven Seville jakautui kahteen alaversioon: Seville Luxury Sedan (SLS) ja Seville Touring Sedan (STS). Täydellisesti uudistunut malli kävi kaupaksi hyvin. Pienimmillään Sevillejä myytiin heti mallin ensimmäisinä vuosina, ja silloinkin yli 37 000 autoa, kun edellisen sukupolven Seville oli kituuttanut 20 000 auton vuosittaisella myynnillä. Paras myyntilukema tuli vuodelta 1994, yli 46 000 autoa. Tähän varmasti vaikutti se, että Seville STS sai keulalleen 220 kW:n L37 Northstar V8:n. SLS sai vuotta myöhemmin myös keulalleen Northstar V8:n, 205 kW:n LD8-versiona. Vuonna 1994 STS sai CVRSS (Continuously variable road sensing suspension) -aktiivijousitusjärjestelmän ja elektronisesti nopeuden mukaan säätyvän ohjaustehostimen.
Lähteet
- ↑ 1976-1979 Cadillac Seville – HowStuffWorks, Viitattu: 16. kesäkuu 2021.
- ↑ 1980 Cadillac Brochure – The Old Car Manual Project, Viitattu: 16. kesäkuu 2021.
- ↑ Cadillac Seville, Take 3 – Hemmings, Viitattu: 16. kesäkuu 2021.
