Ero sivun ”Jensen-Healey” versioiden välillä
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
*[[Austin-Healey]] mallin tuotannon loputtua autojen maahantuoja Kjell Qvale etsi uutta tehdasta samanlaisen mallin tuottamista varten, joten hän otti yhteyden [[Donald Healey]]hyn ja [[Jensen Motors]]iin, joka oli rakentanut korit [[Austin-Healey]]lle. Kjell Qvalesta tuli Jensenin osakeomistaja ja Donald Heleystä yhtiön johtaja. | *[[Austin-Healey]] mallin tuotannon loputtua autojen maahantuoja Kjell Qvale etsi uutta tehdasta samanlaisen mallin tuottamista varten, joten hän otti yhteyden [[Donald Healey]]hyn ja [[Jensen Motors]]iin, joka oli rakentanut korit [[Austin-Healey]]lle. Kjell Qvalesta tuli Jensenin osakeomistaja ja Donald Heleystä yhtiön johtaja. | ||
| + | |||
| + | == Varustelu == | ||
| + | |||
| + | Myöhemmin autoon tuli vakiovarusteeksi ilmastointi. | ||
== Muotoilu == | == Muotoilu == | ||
| − | Autosta pyrittiin tekemään sellainen, että se muistuttaa jonkinverran [[Austin-Healey]] -mallia. | + | Autosta pyrittiin tekemään sellainen, että se muistuttaa jonkinverran [[Austin-Healey]] -mallia. Sisustan väri on tumma ja autossa on muovinen keskikonsoli. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 15: | Rivi 19: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin [[Vauxhall Firenza]] | + | Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin [[Vauxhall Firenza]]sta, lukuunottamatta etujarruja jotka ovat [[Triumph TR6]]:sta. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 22: | Rivi 26: | ||
*'''2.0''' (1973 cm<sup>3</sup>) (Lotus 907) - 144 hv | *'''2.0''' (1973 cm<sup>3</sup>) (Lotus 907) - 144 hv | ||
| + | |||
| + | [[Luokka: Jensen|Healey]] | ||
| + | [[Luokka: Mallit|Healey]] | ||
Versio 29. syyskuuta 2006 kello 10.31
Jensen-Healey on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1972-1976. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.
Sisällysluettelo
Taustaa
- Austin-Healey mallin tuotannon loputtua autojen maahantuoja Kjell Qvale etsi uutta tehdasta samanlaisen mallin tuottamista varten, joten hän otti yhteyden Donald Healeyhyn ja Jensen Motorsiin, joka oli rakentanut korit Austin-Healeylle. Kjell Qvalesta tuli Jensenin osakeomistaja ja Donald Heleystä yhtiön johtaja.
Varustelu
Myöhemmin autoon tuli vakiovarusteeksi ilmastointi.
Muotoilu
Autosta pyrittiin tekemään sellainen, että se muistuttaa jonkinverran Austin-Healey -mallia. Sisustan väri on tumma ja autossa on muovinen keskikonsoli.
Kehitys
Autoon tuli vuonna 1974 kumipuskurit. Vuonna 1976 mallin pohjalta tehtiin shooting brake -tyyppinen malli, Jensen GT.
Tekniikka
Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin Vauxhall Firenzasta, lukuunottamatta etujarruja jotka ovat Triumph TR6:sta.
Moottorit
Euroopan malleissa kaasuttimina on kaksi Dellorton kaasutinta, Yhdysvaltojen malleissa Strombergit. Ensimmäisissä malleissa ei ollut öljynlauhdutinta, mutta myöhemmin se tuli autoihin. Vaihteistona on nelivaihteinen Chryslerin vaihteisto, joka on peräisin Sunbeam Rapierista. Myöhemmin käytettiin myös viisivaihteista Getragia.
- 2.0 (1973 cm3) (Lotus 907) - 144 hv
