Ero sivun ”Jensen-Healey” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Jensen-Healey| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Jensen| | ||
| + | valmistusmaa = Englanti| | ||
| + | valmistusaika = [[1972]]–[[1976]]| | ||
| + | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[roadster]]| | ||
| + | moottori = [[R4]] [[DOHC]] (Jaguar)| | ||
| + | huippunopeus = 193 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,7 s (0-97 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1973 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 144 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = -| | ||
| + | seuraaja = Ei seuraajaa| | ||
| + | samaaluokkaa = -}} | ||
| + | |||
'''Jensen-Healey''' on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1972]]-[[1976]]. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu. | '''Jensen-Healey''' on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1972]]-[[1976]]. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu. | ||
Versio 29. syyskuuta 2006 kello 10.32
| Jensen-Healey | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jensen, Englanti |
| Valmistusaika | 1972–1976 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC (Jaguar) |
| Iskutilavuus | 1973 cm3 |
| Teho | 144 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,7 s (0-97 km/h) |
| Huippunopeus | 193 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Ei seuraajaa |
| Saman luokan autoja | - |
Jensen-Healey on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1972-1976. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.
Sisällysluettelo
Taustaa
- Austin-Healey mallin tuotannon loputtua autojen maahantuoja Kjell Qvale etsi uutta tehdasta samanlaisen mallin tuottamista varten, joten hän otti yhteyden Donald Healeyhyn ja Jensen Motorsiin, joka oli rakentanut korit Austin-Healeylle. Kjell Qvalesta tuli Jensenin osakeomistaja ja Donald Heleystä yhtiön johtaja.
Varustelu
Myöhemmin autoon tuli vakiovarusteeksi ilmastointi.
Muotoilu
Autosta pyrittiin tekemään sellainen, että se muistuttaa jonkinverran Austin-Healey -mallia. Sisustan väri on tumma ja autossa on muovinen keskikonsoli.
Kehitys
Autoon tuli vuonna 1974 kumipuskurit. Vuonna 1976 mallin pohjalta tehtiin shooting brake -tyyppinen malli, Jensen GT.
Tekniikka
Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin Vauxhall Firenzasta, lukuunottamatta etujarruja jotka ovat Triumph TR6:sta.
Moottorit
Euroopan malleissa kaasuttimina on kaksi Dellorton kaasutinta, Yhdysvaltojen malleissa Strombergit. Ensimmäisissä malleissa ei ollut öljynlauhdutinta, mutta myöhemmin se tuli autoihin. Vaihteistona on nelivaihteinen Chryslerin vaihteisto, joka on peräisin Sunbeam Rapierista. Myöhemmin käytettiin myös viisivaihteista Getragia.
- 2.0 (1973 cm3) (Lotus 907) - 144 hv
