Ero sivun ”Mercedes-Benz NG” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
== 1973–1980 == | == 1973–1980 == | ||
| − | Vuonna 1973 markkinoille tullut "Neue Generation" edusti nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin kuorma-autojen uutta sukupolvea etenkin | + | Vuonna 1973 markkinoille tullut "Neue Generation" edusti nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin kuorma-autojen uutta sukupolvea etenkin moduuliperiaatteella valmistettujen hyttiensä osalta. Ohjaamo oli aiempaa ergonomisempi ja hiljaisempi. Tärkeä uudistus oli, että hytti oli nyt kipattavissa. Uusi sukupolvi lanseerattiin markkinoille maanajoon tarkoitettuina, päiväohjaamoisina kippialustoina. Vuonna 1974 lisättiin rahtiversio, 600 mm pidemmällä ohjaamolla. Vuonna 1977 ohjaamo oli tarjolla kolmena eri pituutena: lyhyt S, puolipitkä M kapealla sivuikkunalla sekä makuuohjaamo L kerrossängyllä. Samana vuonna ohjaamon lokasuojan kaari sai leveämmän helman, joka vähensi vesisumun roiskumista sivuikkunoihin ja taustapeileihin, mutta vaikutti myös auton ulkonäköön. Vuonna 1975 Mercedes-Benz lopetti [[Mercedes-Benz LP (keskiraskas)|keskiraskaan LP -sarjan]] valmistamisen ja aiemmin omilla ohjaamoillaan olleet keskiraskas- ja [[Mercedes-Benz LP (raskas)|raskas]] pystyhyttimalli kuuluivat nyt molemmat NG-perheeseen. Vuonna 1979 rahtiversioiden ohjaamotarjontaan lisättiin korkea tilaohjaamo. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 8. tammikuuta 2022 kello 14.34
| Mercedes-Benz NG | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1973–1988 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (10–38 t) |
| Kori | Alusta Veturi |
| Moottori | R6, V6, V8, V10 |
| Iskutilavuus | 5700–18 300 cm3 |
| Teho | 96–370 kW |
| Voimanvälitys | 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4 |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | LP (keskiraskas) LP (raskas) Hanomag-Henschel |
| Seuraaja | Mercedes-Benz SK |
| Saman luokan autoja | |
"Neue Generation" (NG) on Daimler-Benzin kuorma-autosarja, jota valmistettiin vuosina 1973–1988. NG-sarjan myötä Daimler-Benz vahvisti ja laajensi asemaansa keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen luokissa. Ajoneuvot myivät erinomaisesti ja levisivät lähes kaikkialle maailmaan. NG-sarjan seuraaja oli "Schwere Klasse" (SK) vuonna 1988.
1973–1980
Vuonna 1973 markkinoille tullut "Neue Generation" edusti nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin kuorma-autojen uutta sukupolvea etenkin moduuliperiaatteella valmistettujen hyttiensä osalta. Ohjaamo oli aiempaa ergonomisempi ja hiljaisempi. Tärkeä uudistus oli, että hytti oli nyt kipattavissa. Uusi sukupolvi lanseerattiin markkinoille maanajoon tarkoitettuina, päiväohjaamoisina kippialustoina. Vuonna 1974 lisättiin rahtiversio, 600 mm pidemmällä ohjaamolla. Vuonna 1977 ohjaamo oli tarjolla kolmena eri pituutena: lyhyt S, puolipitkä M kapealla sivuikkunalla sekä makuuohjaamo L kerrossängyllä. Samana vuonna ohjaamon lokasuojan kaari sai leveämmän helman, joka vähensi vesisumun roiskumista sivuikkunoihin ja taustapeileihin, mutta vaikutti myös auton ulkonäköön. Vuonna 1975 Mercedes-Benz lopetti keskiraskaan LP -sarjan valmistamisen ja aiemmin omilla ohjaamoillaan olleet keskiraskas- ja raskas pystyhyttimalli kuuluivat nyt molemmat NG-perheeseen. Vuonna 1979 rahtiversioiden ohjaamotarjontaan lisättiin korkea tilaohjaamo.
