Ero sivun ”Cizeta-Moroder V16 T” versioiden välillä
(→Triviaa) |
|||
| (3 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Cizeta-Moroder V16 T| | nimi = Cizeta-Moroder V16 T| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Cizeta-Moroder-V16T.jpg|250px|Cizeta-Moroder V16 T]]| |
valmistaja = Cizeta| | valmistaja = Cizeta| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
| − | valmistusaika = [[1991]]–| | + | valmistusaika = [[1991]]–[[1995]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Superauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | ||
| + | suunnittelija = Marcello Gandini| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V16]]| | moottori = [[V16]]| | ||
huippunopeus = 328 km/h| | huippunopeus = 328 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = n. 250 000 €| | hintaluokka = n. 250 000 €| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
'''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä ainoastaan 9 kappaletta. Näiden 9 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen. | '''Cizeta-Moroder V16 T''' oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien [[1991]] ja [[1995]] välillä ainoastaan 9 kappaletta. Näiden 9 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen. | ||
| Rivi 62: | Rivi 63: | ||
*Brunein sulttaani omistaa kolme V16 T -mallia. | *Brunein sulttaani omistaa kolme V16 T -mallia. | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Cizeta-Moroder_V16T}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Superautot]] | [[Luokka:Superautot]] | ||
[[Luokka:Cizeta|V16 T]] | [[Luokka:Cizeta|V16 T]] | ||
[[Luokka:Mallit|V16 T]] | [[Luokka:Mallit|V16 T]] | ||
Nykyinen versio 31. heinäkuuta 2022 kello 19.03
| Cizeta-Moroder V16 T | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Cizeta,  Italia
|
| Valmistusaika | 1991–1995 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Marcello Gandini |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V16 |
| Iskutilavuus | 5995 cm3 |
| Teho | 540 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 328 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | n. 250 000 € |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Cizeta-Moroder V16 T oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien 1991 ja 1995 välillä ainoastaan 9 kappaletta. Näiden 9 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
V16 T on yhtiön ainut automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimoottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto, joka välitti ulostulon pitkittäiseen voimansiirtoon.
Autoa pidettiin luksus-superautona, joka pystyi jopa 320 km/h huippunopeuteen ja kiihdytys 0–96 km/h vei aikaa vain n. 4 sekuntia. Autossa oli 5-vaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan alumiinistä valmistettuun koriin. Jarrut ovat nelimäntäiset, Brembon 12" uritetuin ja jäähdytetyin levyin.
Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyönä Cizeta USA:lla huimaan $ 649.000 hintaan, avomalli maksaa $ 200.000 enemmän.
Moottori[muokkaa]
Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti 16-sylinteriseksi ja neliventtiilitekniikalla varustetuksi (yhteensä 64 ventiiliä). Rakenteen täydensi kahdeksan nokka-akselia ja jäähdytykseen tarvittiin kaksi sivuille asennettua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv ja 542 Nm.
- 5995 cm3 V16 90° DOHC 64V, 402,7 kW (540 hv) @ 8000 r/min, 542,3 Nm @ 6000 r/min
- Puristussuhde: 9,3:1
- Polttoaineen suihkutus
Mitat[muokkaa]
- Akseliväli: 2690 mm
- Raideleveys edessä: 1610 mm
- Raideleveys takana: 1666 mm
- Pituus: 4493 mm
- Leveys: 2060 mm
- Korkeus: 1115 mm
- Omamassa: 1701 kg
- Polttoainesäiliön tilavuus: 120 l
- Eturenkaat: 245/40ZR17 Pirelli P-Zero
- Takarenkaat: 335/35ZR17 Pirelli P-Zero
- Etuvanteet: 9J x 17"
- Takavanteet: 13J x 17"
Triviaa[muokkaa]
- Siihen asti kun Bugatti Veyron tuli tuotantoon, Cizeta-Moroder V16T oli ainut sodanjälkeinen auto, jossa oli 16-sylinterinen moottori.
- 17-tuumaiset takarenkaat, leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt.
- Auton suunnittelusta vastasivat entiset Lamborghinin työntekijät.
- Vuonna 1991 listahinta Cizeta-Moroderille oli noin 250.000 € - 300.000 USD.
- Brunein sulttaani omistaa kolme V16 T -mallia.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Cizeta-Moroder_V16T-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
