V16

V16-moottori on 16-sylinterinen moottori, jonka sylinterit on sijoitettu V-muotoon. Sylintereiden välinen kulma on yleensä 90 astetta. V16-moottoreita käytettiin 30-40-luvulla isoissa luksusautoissa ja niiden iskutilavuudet kipusivat jopa yli 9 litraan. Cadillac V16 tuli tunnetuksi omasta V16-moottoristaan 30-luvulla. Isoja 16-sylinterisiä autoja ei enää valmistettu 1940-luvun lopun jälkeen.

Historia

Cadillac valmisti V16-moottoreita kaikkiaan 4374 kappaletta (452 ja 431 cid). Marmon valmisti 390 V16-moottoria (491 cid). Peerless sai valmiiksi vain kolme V16-moottoria ja yhden V16-auton, kun sen aikomus sarjatuotantoon epäonnistui.

Lisäksi eräät muut autonvalmistajat ovat kokeilleet V16-moottoria, mm. Maserati. Näitä on valmistettu vain yksittäisiä kappaleita. Indianapolis-kilpa-autoistaan tunnettu Miller valmisti myös joitain V16-moottoreita.

Muissa kuin autoissa on myös käytetty V16-moottoreita: lentokoneissa, pikaveneissä, ilmalaivoissa (Zeppelin), kiskoautoissa (juna), vetureissa ja laivoissa.

Automallit jotka ottivat uudestaan käyttöön V16-moottorin:

Cizeta-Moroder V16 T oli 80-luvun lopulla esitelty italialainen urheiluauto, jonka 6-litrainen V16-moottori tuotti 550 hevosvoimaa. Jimenez Novia oli ranskalainen superauto vastaavanlaisella moottorilla.

Myös tunnetummat automerkit ovat tehneet kokeilumielessä V16-moottoreita kuten BMW 80-luvun lopulla 6,7-litraisen huippumoottoriksi E32-mallin 7:aan. Mallin tyyppimerkinnäksi olisi tullut todennäköisimmin 767iL Tämä jäi tosin prototyyppiasteelle.

Vuonna 2003 Cadillac teki Sixteen-kokeiluauton, jonka jättiläismäisen moottorin iskutilavuus oli 13,6 litraa ja teho 1000 hevosvoimaa.

Rolls-Royce teki vuonna 2004 100EX-nimisen konseptiauton jossa käytettiin 9-litraista V16-moottoria. Auto on esillä Johnny English Reborn -elokuvassa.

Mercedes-Benzin huhutaan kehitelleen V16-moottorisen BMW 7:n vastineeksi W140-mallin S:ään 8-litraista V16-moottoria 80 – 90-luvun taitteessa. Malli olisi saanut todennäköisesti tyyppimerkinnän 800 SEL. Tästä tosin on todisteena ainoastaan lehtileikekuvia saksankielisen Wikipedia-artikkelin tukena.

V16 autourheilussa

Audin emoyhtiön Auto Unionin 1930-luvun GP-autossa C Type käytettiin vuonna 1936 tilavuudeltaan 6005 cm³ V16-moottoria 45° sylinterikulmalla asennettuna keskelle autoa. Seuraavaksi vuodeksi tilavuus tiputettiin sääntöjen mukaan 4360 cm³:iin. Moottoreissa käytettiin Roots-tyyppistä mekaanista ahdinta.

Sotien jälkeen brittiläinen kilpa-automerkki BRM (British Racing Motors) käytti F1-autoissaan Type 15 ja Type 30 1487 cm³ V16-moottoria 135° sylinterikulmalla vuoteen 1955. Moottorissa käytettin Rolls-Roycen valmistamaa mekaanista ahdinta.

Lähteet

• Mobilisti 5/1989, s. 42

Ulkoiset linkit

• 2003 Cadillac V16
• Rolls-Royce 100EX
• BMW 767 "Goldfish" prototyypin kuvia

• lehtileikekuva Mercedes-Benz 800 SEL-mallin hahmotelmasta
• maininta V16-moottorin suunnitelmista M120-moottoriartikkelin yhteydessä saksankielisessä Wikipediassa

Polttomoottorityypit
Rivi	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri	2, 4, 6, 8, 12, 16
W	8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori