Ero sivun ”Mitsubishi Colt Turbo” versioiden välillä
(→Lähteet) |
(→Kori) |
||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Turbomallia | + | Turbomallia myytiin Euroopassa vain 3-ovisena, joka on neliovista 10 senttiä lyhyempi (vain Japanissa Colt Turboa myytiin 5-ovisena mallina <ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Mirage#Facelift</ref>). 3-ovisen mallin jalkatilat ovat takana niukat. Etuistuinten selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Etuistuinten sivuttaistuki on riittämätön. <ref>Tuulilasi 9/1982, s. 54-55</ref> |
Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>. | Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>. | ||
Versio 16. lokakuuta 2022 kello 12.19
| Mitsubishi Colt Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1410 cm³ |
| Teho | 77 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 178 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mitsubishi Colt Turbo ECI |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf mk1 GTI Fiat Ritmo Abarth 125 TC Renault 5 Alpine Turbo Ford Escort RS 1600i |
Mitsubishi Colt Turbo on toisen sukupolven Coltin tehokas erikoismalli.
Sisällysluettelo
Kori
Turbomallia myytiin Euroopassa vain 3-ovisena, joka on neliovista 10 senttiä lyhyempi (vain Japanissa Colt Turboa myytiin 5-ovisena mallina [1]). 3-ovisen mallin jalkatilat ovat takana niukat. Etuistuinten selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Etuistuinten sivuttaistuki on riittämätön. [2]
Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² [3].
Tekniikka
Turbo-R4-moottorin iskutilavuus on 1410 cm³. Suurin teho 77 kW /5500 r/min. Suurin vääntömomentti 155 Nm /3500 r/min DIN. Vaihteisto on sama 2 × 4-portainen manuaalivaihteisto kuin vakiomalleissakin.
Vertailu 1982
Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Mitsubishi Colt Turbo jäi viimeiseksi (5./5). Ajo-ominaisuudet olivat kokonaisuutena AMS-lehden vertailun huonoimmat, 70/100 pistettä. Erityisen heikko arvosana Coltille tuli ohjauksesta, 5/10, muut ajo-ominaisuuden arvosanat olivat 6, 7 ja 8/10. Istuimet ovat epämukavat sekä edessä että takana (5/10 kummastakin). Myöskään jousitus ei ole mukava (2 x 6/10). 6 arvostelukokonaisuudesta Colt Turbo jäi 4:ssä heikoimmaksi. Paras arvostelukokonaisuus oli kustannukset, joissa Colt Turbo tuli toiseksi (87/100).
Auto motor und sport 19/1982 mittasi Mitsubishi Colt Turbon (77 kW, 867 kg, Power-vaihde) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,2 km/h.
Economy-vaihteella kiihtyvyydeksi mitattiin 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia, 0–120 km/h 14,8 sekuntia, 0–140 km/h 21,7 sekuntia ja 0–160 km/h 34,8 sekuntia. [4]
Mittaukset
Tuulilasi 9/1982 mittasi Mitsubishi Colt 1400 Turbon (77 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Nopein kiihtyvyys saavutetaan lehden mukaan käyttämällä vaihteita Power 1–3 ja sitten Economy 3:a.
Lähteet
- ↑ https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Mirage#Facelift
- ↑ Tuulilasi 9/1982, s. 54-55
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34
- ↑ Auto motor und sport 18/1982 ja 19/1982
