Ero sivun ”Armstrong Siddeley Star Sapphire” versioiden välillä
(→Lähteet) |
(→Moottori) |
||
| (2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | [[Armstrong Siddeley]] Star Sapphiren kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 3990 cm<sup>3</sup> eli moottoria on isonnettu. Suurin teho 108 kW DIN (147 hv eli 145 [[Hv#bhp_.28Brake_horsepower.29|britti-hv]]). Epätarkka [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE-teho]] | + | [[Armstrong Siddeley]] Star Sapphiren kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 3990 cm<sup>3</sup> eli moottoria on isonnettu. Sylinterin mitat ovat 97 × 90 mm. Suurin teho 108 kW DIN (147 hv eli 145 [[Hv#bhp_.28Brake_horsepower.29|britti-hv]]). Epätarkka [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE-teho]] on 123 kW (165 hv) /4250. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| Rivi 44: | Rivi 44: | ||
|'''Leveys'''||colspan=2|1880 mm | |'''Leveys'''||colspan=2|1880 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''||colspan=2|1613 mm | + | |'''Korkeus'''||colspan=2|1613 mm (1575 mm<ref>Mobilisti 1/1985, s. 13</ref>) |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2896 mm||3429 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2896 mm||3429 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1470 mm / 1460 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1745 kg | ||
|} | |} | ||
Nykyinen versio 18. toukokuuta 2023 kello 13.47
| Armstrong Siddeley Star Sapphire | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Armstrong Siddeley,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1958–1960 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Saloon 4-ovinen Limusiini |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3990 cm3 |
| Teho | 108 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 14,8 s (0–96 km/t) |
| Huippunopeus | 160 km/t |
| Kulutus | 18,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Armstrong Siddeley Sapphire 346 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Borgward P100 Chevrolet Bel Air (1958) |
Armstrong Siddeley Star Sapphire on ylemmän keskiluokan automalli, jota valmistettiin vuosina 1958–1960 kaikkiaan 980 yksilöä. Mallin edeltäjä on Sapphire 346, johon oli tehty pieniä ulkonäkömuutoksia. Näkyvin muutos oli matalampi jäähdyttimen säleikkö.
Sisällysluettelo
Esivalintavaihteisto[muokkaa]
Sapphiren erikoisuus oli nelivaihteinen planeettapyörästövaihteisto, jossa oli sähköinen esivalinta. Armstrong Siddeleyn Star Sapphiren vuosimalli 1960 oli viimeinen henkilöauto, jossa käytettiin sähköistä esivalintaa. Linja-autoissa ja muissa raskaissa autoissa on kyllä käytetty tätä vaihteistotyyppiä vuoden 1960 jälkeenkin, mutta ei henkilöautoissa.
Sähköisessä esivalinnassa valitaan haluttu vaihde, jonka jälkeen vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti kytkintä painamalla. Kytkinpoljin ei kuitenkaan katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Esivalintavaihteisto toimii periaatteessa hyvin, mutta sen käyttö vaatii opettelua, minkä vuoksi autotehtaat ovat siitä luopuneet.
Moottori[muokkaa]
Armstrong Siddeley Star Sapphiren kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 3990 cm3 eli moottoria on isonnettu. Sylinterin mitat ovat 97 × 90 mm. Suurin teho 108 kW DIN (147 hv eli 145 britti-hv). Epätarkka SAE-teho on 123 kW (165 hv) /4250.
Mittaukset[muokkaa]
Englantilainen The Motor-lehti mittasi vuonna 1959 Armstrong Siddeley Star Sapphiren kiihtyvyydeksi 0–96 km/h 14,8 sekuntia. Huippunopeus oli 160 km/t. Lehden koeajossa vaunu kulutti 18,3 litraa bensiiniä /100 km.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Saloon | Limusiini |
|---|---|---|
| Pituus | 4928 mm | 5385 mm |
| Leveys | 1880 mm | |
| Korkeus | 1613 mm (1575 mm[1]) | |
| Akseliväli | 2896 mm | 3429 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1470 mm / 1460 mm | |
| Omapaino | 1745 kg | |
Suomessa[muokkaa]
Armstrong Siddeleyn edellisiä malleja (kuten Sapphire 346) tuotiin myös Suomeen, mutta Star Sapphire -mallia ei enää tuotu Suomeen [2].
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 7/2009
