Ero sivun ”Hyundai Elantra mk1” versioiden välillä
| (3 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Hyundai Elantra.jpg|250px|Hyundai Elantra]]| | kuva = [[Kuva:Hyundai Elantra.jpg|250px|Hyundai Elantra]]| | ||
valmistaja = Hyundai| | valmistaja = Hyundai| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Bekasi| |
valmistusaika = [[1990]]–[[1995]]<br>[[1995]]–[[1998]] Indonesia| | valmistusaika = [[1990]]–[[1995]]<br>[[1995]]–[[1998]] Indonesia| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[sedan | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 165–187 km/h| | huippunopeus = 165–187 km/h| | ||
kiihtyvyys = 11,1–12,9 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 11,1–12,9 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1468–1836 cm<sup>3</sup>| |
teho = 62–99 kW| | teho = 62–99 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 14/1991 mittasi Hyundai Elantra 1.6 DOHC GLS:n (84 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0-140 km/h 24,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 187 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 14/1991 mittasi Hyundai Elantra 1.6 DOHC GLS:n (84 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0-140 km/h 24,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 187 km/h. | ||
| + | |||
| + | == 1,8 GTE, 1994 == | ||
| + | Mallia uudistettiin 1994, muotoja on pyöristetty ja moottoria on isonnettu 1,8-litraiseksi. '''Hyundai Elantra 1,8 GTE''' oli luokassaan suhteellisen kallis, 1994 128 800 mk, mutta varusteita on runsaasti. Moottori on sitkeä, mutta sen kulutus on suurehko: Tekniikan Maailma 13/1994 mittasi tasaisen 100 km/h kulutukseksi 8,6 l/100 km. Edelliseen malliin verrattuna 1994 mallin ohjaustuntuma on parempi ja alusta on jämäkämpi. | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1994 mittasi Hyundai Elantra 1,8 GTE:n (93 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 13/1994</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 46: | Rivi 50: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.5'''||[[R4]]|| ||1468 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5500 r/min||120 Nm @ 4000 r/min | + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 4G15-moottori|4G15]]||1468 cm<sup>3</sup>||63 kW (86 hv) @ 5500 r/min||120 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]]|| ||1595 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ 6200 r/min||142 Nm @ 4500 r/min | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mitsubishi 4G61-moottori|4G61]]||1595 cm<sup>3</sup>||84 kW (114 hv) @ 6200 r/min||142 Nm @ 4500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]]|| || | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mitsubishi 4G67-moottori|4G67/G4CM]]||1836 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4500 r/min |
|} | |} | ||
| Rivi 68: | Rivi 72: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1430 mm|| | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1430 mm|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''||1050– | + | |'''Omamassa'''||colspan=2|1050–1144 kg |
|} | |} | ||
| Rivi 82: | Rivi 86: | ||
* Tekniikan Maailma 14/1991 | * Tekniikan Maailma 14/1991 | ||
{{engWikipedia|Hyundai_Elantra}} | {{engWikipedia|Hyundai_Elantra}} | ||
| + | {{engWikipedia|Mitsubishi_Sirius_engine}} | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Hyundai|Elantra (J1)]] | [[Luokka:Hyundai|Elantra (J1)]] | ||
[[Luokka:Mallit|Elantra (J1)]] | [[Luokka:Mallit|Elantra (J1)]] | ||
Nykyinen versio 17. joulukuuta 2023 kello 17.55
| Hyundai Elantra (J1) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Hyundai,  Etelä-Korea, Ulsan Indonesia, Bekasi
|
| Valmistusaika | 1990–1995 1995–1998 Indonesia |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1468–1836 cm3 |
| Teho | 62–99 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 11,1–12,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165–187 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.000–25.600 € (1993) |
| Edeltäjä | Hyundai Stellar |
| Seuraaja | Hyundai Elantra mk2 |
| Saman luokan autoja | Honda Civic Toyota Corolla Volkswagen Golf |
Hyundai Elantra J1 esiteltiin vuonna 1990 kilpailemaan Honda Civiciä ja Toyota Corollaa vastaan. Elantra koki ensimmäisen faceliftin jo 1993.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat hyvät. Viimeistelytaso on korkeatasoinen. Varustetaso on runsas, mm. radiokasettisoitin, sähköikkunat ja metalliväri. Tavaratilaa on hankala kuormata.
Ajovalot ovat heikot. Melutaso on korkea moottoritienopeuksilla, 120 km/h 74 dB edessä.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ohjaus on keskialueella epämääräinen ja tunnoton. Kytkin toimii hankalasti, sillä sen työsylinterissä on hidastin. Kuormattuna Elantran jarrut ovat vaarallisen takapainoiset.
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1596 cm³. Sylinterin mitat ovat 82,3 × 75 mm. Suurin teho 84 kW /6200 r/min. Suurin vääntömomentti 139 Nm /4500 r/min DIN. Vaihteisto on 5-portainen manuaalivaihteisto.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 14/1991 mittasi Hyundai Elantra 1.6 DOHC GLS:n (84 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0-140 km/h 24,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 187 km/h.
1,8 GTE, 1994[muokkaa]
Mallia uudistettiin 1994, muotoja on pyöristetty ja moottoria on isonnettu 1,8-litraiseksi. Hyundai Elantra 1,8 GTE oli luokassaan suhteellisen kallis, 1994 128 800 mk, mutta varusteita on runsaasti. Moottori on sitkeä, mutta sen kulutus on suurehko: Tekniikan Maailma 13/1994 mittasi tasaisen 100 km/h kulutukseksi 8,6 l/100 km. Edelliseen malliin verrattuna 1994 mallin ohjaustuntuma on parempi ja alusta on jämäkämpi. Tekniikan Maailma 13/1994 mittasi Hyundai Elantra 1,8 GTE:n (93 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. [1]
Moottorit[muokkaa]
Elantrassa käytettiin Mitsubishin suunnittelemia moottoreita.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 | R4 OHC | 4G15 | 1468 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 5500 r/min | 120 Nm @ 4000 r/min |
| 1.6 | R4 DOHC 16V | 4G61 | 1595 cm3 | 84 kW (114 hv) @ 6200 r/min | 142 Nm @ 4500 r/min |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | 4G67/G4CM | 1836 cm3 | 93 kW (126 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 4500 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Vuosimallit | 1991–1993 | 1994–1995 |
|---|---|---|
| Pituus | 4358 mm | 4390 mm |
| Leveys | 1673 mm | 1680 mm |
| Korkeus | 1371 mm | 1320 mm |
| Akseliväli | 2500 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1430 mm | |
| Omamassa | 1050–1144 kg | |
Rekisteröinti[muokkaa]
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 175 | 69 | 32 | 22 | 53 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/1991
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hyundai_Elantra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Sirius_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1994
