Ero sivun ”Isdera Imperator 108i” versioiden välillä
| (17 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Isdera Imperator 108i| | nimi = Isdera Imperator 108i| | ||
| − | kuva = [[Kuva: Isdera Imperator]]| | + | kuva = [[Kuva:Isdera-Imperator-108i.jpg|250px|Isdera Imperator 108i]]| |
valmistaja = Isdera| | valmistaja = Isdera| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1984]] - [[1991]]| | valmistusaika = [[1984]] - [[1991]]| | ||
| − | luokka = urheiluauto| | + | luokka = [[urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
| − | moottori = [[V8 (4T-bensiini | + | suunnittelija = | |
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V8]] (4T-[[bensiini]]; keskimoottori, vapaastihengittävä)| | ||
huippunopeus = 262 - 308 km/h| | huippunopeus = 262 - 308 km/h| | ||
kiihtyvyys = 4,0 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 4,0 s (0–100 km/h)| | ||
| Rivi 19: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Isdera Commendatore 112i]]| | seuraaja = [[Isdera Commendatore 112i]]| | ||
samaaluokkaa = [[Vector W8]]}} | samaaluokkaa = [[Vector W8]]}} | ||
| + | '''Isdera Imperator 108i''' oli pienituotantoinen [[superauto]], jota valmistettiin [[1984]] - [[1993]]. Imperator 108i oli syntyperältään vuoden [[1978]] [[Mercedes-Benz]] CW311 -konseptiauton muunnos. CW311 oli taasen kehitetty uusien teknologioiden testaamiseen käytetyistä C111-malleista. Eberhard Schulz, joka aikaisemmin työskenteli suunnitteluinsinöörinä Mercedes-Benzillä, johti suunnittelutoimistoa, joka suunnitteli CW311-konseptin. Ilman mielenkiintoa ottaa auto itse tuotantoon, Mercedes-Benz salli Schulzin tuottaa ajoneuvoa omalla merkillään; [[Isdera]]. | ||
| − | + | Toteutettuna lasikuitukorikorilla putkimaisen teräskehikkorungon yllä Isdera Imperator 108i oli verrattavissa aikansa [[Lamborghini]]-malleihin. Alkuperäinen Imperator 108i oli varustettu 5.0 l (4973 cm<sup>3</sup>) Mercedes-Benz M117 4-tahti-[[V8]] [[bensiini]]moottorilla keskelle asennettuna, joka antoi autolle huippunopeudeksi 283 km/h (176 mph) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 s. Mercedes-Benzin kehitettyä tehokkaampia V8-moottoreita, alettiin niitä käyttää Imperator 108i:ssä. Myöhempiin moottoreihin kuuluivat 5.6 L (5547 cm<sup>3</sup>) Mercedes-Benz M117 V8 sekä 2-venttiilikannella että [[AMG]]:n 4-venttiilikannella ja 6.0 L (5953 cm<sup>3</sup>) AMG V8 32V. | |
| − | Toteutettuna lasikuitukorikorilla putkimaisen teräskehikkorungon yllä Isdera Imperator 108i oli verrattavissa aikansa [[Lamborghini]]-malleihin. Alkuperäinen Imperator 108i oli varustettu 5.0 | + | Tavanomaisesta poiketen Imperator 108i oli varustettu taustaperiskoopilla luoden kohouman kattoon. Se sisälsi myös lokinsiipiovet. Tuotanto päättyi 1993 tuloksena 30 mallia valmistettuna, joista kaksi Japaniin vietynä. |
| − | Tavanomaisesta poiketen Imperator 108i oli varustettu taustaperiskoopilla luoden kohouman kattoon. Se sisälsi myös | + | |
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
| − | [http://www.isdera.de/isdera.php?site=imperator1 esittely valmistajan sivuilla] | + | *[http://www.isdera.de/isdera.php?site=imperator1 esittely valmistajan sivuilla] |
| + | *[https://www.youtube.com/watch?v=MNV8nsja9ds Isdera Imperator 108i -video] | ||
| − | [ | + | [[Luokka:Isdera]] |
| + | [[Luokka:Urheiluauto]] | ||
Nykyinen versio 22. tammikuuta 2024 kello 18.30
| Isdera Imperator 108i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Isdera,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1984 - 1991 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 (4T-bensiini; keskimoottori, vapaastihengittävä) |
| Iskutilavuus | 4973 - 5953 cm3 |
| Teho | 175 - 313 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 262 - 308 km/h |
| Kulutus | N/A |
| CO2-päästöt | N/A g/km |
| Hintaluokka | N/A |
| Edeltäjä | Isdera Erator GTE |
| Seuraaja | Isdera Commendatore 112i |
| Saman luokan autoja | Vector W8 |
Isdera Imperator 108i oli pienituotantoinen superauto, jota valmistettiin 1984 - 1993. Imperator 108i oli syntyperältään vuoden 1978 Mercedes-Benz CW311 -konseptiauton muunnos. CW311 oli taasen kehitetty uusien teknologioiden testaamiseen käytetyistä C111-malleista. Eberhard Schulz, joka aikaisemmin työskenteli suunnitteluinsinöörinä Mercedes-Benzillä, johti suunnittelutoimistoa, joka suunnitteli CW311-konseptin. Ilman mielenkiintoa ottaa auto itse tuotantoon, Mercedes-Benz salli Schulzin tuottaa ajoneuvoa omalla merkillään; Isdera.
Toteutettuna lasikuitukorikorilla putkimaisen teräskehikkorungon yllä Isdera Imperator 108i oli verrattavissa aikansa Lamborghini-malleihin. Alkuperäinen Imperator 108i oli varustettu 5.0 l (4973 cm3) Mercedes-Benz M117 4-tahti-V8 bensiinimoottorilla keskelle asennettuna, joka antoi autolle huippunopeudeksi 283 km/h (176 mph) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 s. Mercedes-Benzin kehitettyä tehokkaampia V8-moottoreita, alettiin niitä käyttää Imperator 108i:ssä. Myöhempiin moottoreihin kuuluivat 5.6 L (5547 cm3) Mercedes-Benz M117 V8 sekä 2-venttiilikannella että AMG:n 4-venttiilikannella ja 6.0 L (5953 cm3) AMG V8 32V. Tavanomaisesta poiketen Imperator 108i oli varustettu taustaperiskoopilla luoden kohouman kattoon. Se sisälsi myös lokinsiipiovet. Tuotanto päättyi 1993 tuloksena 30 mallia valmistettuna, joista kaksi Japaniin vietynä.
Lähteet[muokkaa]
