Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä
p |
|||
| (10 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Oy Sisu Auto Ab| | valmistaja = Oy Sisu Auto Ab| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Suomi}} Suomi| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Suomi}} Suomi| | ||
| − | valmistusaika = [[1995]] – [[ | + | valmistusaika = [[1995]] – [[2006]]| |
luokka = Raskas [[kuorma-auto]]| | luokka = Raskas [[kuorma-auto]]| | ||
kori = 2-ovinen pystyhytti| | kori = 2-ovinen pystyhytti| | ||
| − | moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] | + | moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DXi 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] <br> E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] | |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 10800 –18100 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 272–521 kW| |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]| | ||
huippunopeus = ?–? km/h| | huippunopeus = ?–? km/h| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]| | edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Sisu R-sarja]]| |
samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}} | samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}} | ||
{{Pääartikkeli|Sisu}} | {{Pääartikkeli|Sisu}} | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa. | Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa. | ||
| − | == 1. sukupolvi | + | == 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) == |
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]] | [[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]] | ||
| − | Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. | + | Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä. |
| + | {{clear|left}} | ||
| + | |||
| + | == 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) == | ||
| + | |||
| + | 1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin. | ||
| + | |||
| + | <br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena. | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| + | |||
| + | == Moottorivaihtoehdot == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Renault'''||DXi 11|||10800 cm<sup>3</sup>||365-415hv||????-???? | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Cummins'''||M11|||10800 cm<sup>3</sup>|| 380-440hv|| 1995-2006 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Mack'''||E7|||11900 cm<sup>3</sup>||430-480hv|| 1997-2006 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Caterpillar'''||C13|||12500 cm<sup>3</sup>||450-500hv|| 2004-2006 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Cummins'''||N14|||14010 cm<sup>3</sup>||425-530hv|| 1995-2002 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Caterpillar'''||C18|||18100 cm<sup>3</sup>||630-700 hv|| 2004-2006 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
{{Tynkä}} | {{Tynkä}} | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | *[https://huutokaupat.com/fi/v/501986 huutokaupat.com - Renault Premium] | ||
[[Luokka:Sisu|E-sarja]] | [[Luokka:Sisu|E-sarja]] | ||
Nykyinen versio 22. toukokuuta 2024 kello 20.06
| Sisu E-sarja | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Oy Sisu Auto Ab,  Suomi
|
| Valmistusaika | 1995 – 2006 |
| Luokka | Raskas kuorma-auto |
| Kori | 2-ovinen pystyhytti |
| Moottori | E11 Cummins M11 rivi-6 E11 Renault DXi 11 rivi-6 E12 Mack E7 rivi-6 E14 Cummins N14 rivi-6 E13 Caterpillar C13 rivi-6 E18 Caterpillar C18 rivi-6 |
| Iskutilavuus | 10800 –18100 cm3 |
| Teho | 272–521 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Sisu S-sarja |
| Seuraaja | Sisu R-sarja |
| Saman luokan autoja | Scania 4-sarja Volvo F-sarja |
Pääartikkeli: Sisu
Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997)[muokkaa]
Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)[muokkaa]
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.
Moottorivaihtoehdot[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vuodet |
|---|---|---|---|---|
| Renault | DXi 11 | 10800 cm3 | 365-415hv | ????-???? |
| Cummins | M11 | 10800 cm3 | 380-440hv | 1995-2006 |
| Mack | E7 | 11900 cm3 | 430-480hv | 1997-2006 |
| Caterpillar | C13 | 12500 cm3 | 450-500hv | 2004-2006 |
| Cummins | N14 | 14010 cm3 | 425-530hv | 1995-2002 |
| Caterpillar | C18 | 18100 cm3 | 630-700 hv | 2004-2006 |
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
