ADO17

Austin 1800 Morris 1800 Wolseley 18/85 Austin 2200 Morris 2200 Wolseley Six
Valmistaja ja valmistusmaa	British Motor Corporation, Iso-Britannia Australia Uusi-Seelanti
Valmistusaika	1964–1975
Luokka	keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen avolava
Suunnittelija	Alec Issigonis
Pohjalevy
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1798–2227 cm3
Teho	80–92 hv
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	142–154 km/h
Kulutus	9–11,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	23.600 € (1970)
Edeltäjä	Austin Cambridge Morris Oxford IV Wolseley 16/60
Seuraaja	Leyland Princess
Saman luokan autoja	Ford Taunus P4 Opel Kapitän Rover 2000 Toyota Crown S40 Triumph 2000 Volvo PV544

Austin 1800 ja Morris 1800 (ADO17) (1964–1975) oli sedan-mallinen auto, jota teki British Motor Corporation eri merkkisinä malleina. Auto tunnettiin Suomessa lempinimellä Möhkö-Mini (myös Möhkä-Mini-termiä käytettiin). Suomessa autoa myytiin enimmäkseen Austin 1800- ja Morris-nimisinä.

Kotimaassaan Englannissa valmistettiin ja myytiin ylempään segmenttiin varustettua Wolseley 18/85 (1967–1971) tai uudelleen nimettynä Wolseley Six -mallia (1972–1975). Auton seuraaja oli Leyland Princess. Wolseley Six oli viimeinen Wolseley-merkkinen auto.

Auto rakennettiin Austin 1100:n ja Minin pohjalle, ja se piti sisällään valtavat, mutta hieman ankeat sisätilat. Auto oli ajettavuudeltaan kankea ja hitaasti reagoiva.

Auton yksi ongelmista oli huonolaatuinen maalipinta ja ruosteherkkyys, joka johtui tehtaan kapasiteettiongelmista - osia jouduttiin siirtelemään rakennuksesta toiseen, jolloin ne likaantuivat. Autosta ei tullut menestystä, vaikka se olikin Vuoden auto 1965.

Mark 2 esiteltiin vuonna 1968, ja tehokkaampi "S" malli 1969.

Ominaisuudet

Tilaa on runsaasti, sisätilat ovat todella isot. Kojelauta on karu, edes hansikaslokeroa ei ole. Ohjauspyörän asento on liikaa vaaka-asennossa. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 42 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 4,5. Varustelu on niukka. Tuuletusruutuja ei ole.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät esimerkiksi kaarreajossa. Jousitus toimii hyvin. Näkyvyys autosta on erinomainen. Tekniikan Maailma 16/1965 mittasi Austin 1800:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/t 20,0 sekuntia.

Vienti

BMC 1800 ei ollut erityinen menestys vientimarkkinoilla. Paras vientimaa oli Australia, jossa myytyyn BMC 1800 -malliin oli lisätty pohjapanssari ja paksummat istuimet. Austin 1800 maksoi Suomessa vuonna 1965 14 690 markkaa. 1800-mallia myytiin Suomessa viiden vuoden aikana noin 400 kappaletta .

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit	Kaasutin
1800	R4 OHV	BMC B-sarja (18H)	1798 cm3	85 hv @ 5300 r/min	134 Nm @ 2100 r/min	1964 – 1968
1800	R4 OHV	BMC B-sarja (18H)	1798 cm3	86 hv @ 5400 r/min	137 Nm @ 3000 r/min	1968 – 1974	SU HS6
1800S	R4 OHV	BMC B-sarja (18H)	1798 cm3	96 hv @ 5700 r/min	144 Nm @ 3000 r/min	1968 – 1974	SU HS6
2200	R6 OHV	BMC E-sarja	2227 cm3	? hv @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1972 – 1974

Kuusisylinterinen malli esiteltiin Mark III-malliston esittelyn yhteydessä 1972. Näiden nimet ovat Austin 2200, Morris 2200 ja Wolseley Six.

1969 Wolseley 18/85 Saloon

Mitat

• Pituus: 4170 mm
• Leveys: 1700 mm
• Korkeus: 1430 mm
• Akseliväli: 2690 mm
• Raideleveys (edessä / takana): 1420 mm / 1410 mm
• Maavara: 170 mm
• Omamassa: 1170 kg
• Tavaratila: 480 l
• Polttoainesäiliö: 49 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMC_ADO17-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Mobilisti 4/2001