Ero sivun ”Opel Commodore A” versioiden välillä
(→Koeajo 1969) |
p (→Ajo-ominaisuudet) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Vertailu 1970 == | == Vertailu 1970 == | ||
| − | '''Opel Commodore Automatic''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). | + | '''Opel Commodore Automatic''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. Opel Commodore, 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]], 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]] ja 10. [[AMC Hornet|Rambler SST]]. |
| − | Commodorea on helppo ja mukava ajaa. Automaattivaihteisto toimii erinomaisesti. Jousitus on kuitenkin melko pehmeä, auto nyökkii ja kallistelee, mutta ei liikaa. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrujen teho ei ole paras mahdollinen ja ne vaativat melko paljon poljinvoimaa. | + | Commodorea on helppo ja mukava ajaa. Automaattivaihteisto toimii erinomaisesti. Jousitus on kuitenkin melko pehmeä, auto nyökkii ja kallistelee, mutta ei liikaa. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrujen teho ei ole paras mahdollinen ja ne vaativat melko paljon poljinvoimaa (25,5/30). Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset: ohjautuvuus 8,0, jousitus 7,7 ja kaarreajo-ominaisuudet 7,8. |
| − | + | Sisätilat ovat riittävän isot (16,6/20). Tavaratila on iso (9,1). Varustelu on melko niukka (8,8). Hallintalaitteet toimivat hyvin (8,8/10). Melun sävy on raaka (7,3). Neliovinen Commodore painaa 1240 kiloa. | |
[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³, teho 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 173,6 Nm @ 4200 r/min DIN (17,7 kpm). | [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³, teho 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 173,6 Nm @ 4200 r/min DIN (17,7 kpm). | ||
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
[[Tiedosto:800px-Opel Commodore A 2500-6 2.JPG|right|thumb|250px|Opel Commodore A 2500]] | [[Tiedosto:800px-Opel Commodore A 2500-6 2.JPG|right|thumb|250px|Opel Commodore A 2500]] | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/ | + | Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/h nopeuksiin. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Nykyinen versio 20. heinäkuuta 2024 kello 10.53
| Opel Commodore A Opel Rekord-6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1967–1971 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2239–2784 cm3 |
| Teho | 95–160 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,3 s (0–100 km/h) (GS/E) |
| Huippunopeus | 176–197 km/h |
| Kulutus | 12,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 61.300 € (1970) |
| Edeltäjä | Opel Rekord B |
| Seuraaja | Opel Commodore B |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 1750 Audi 100 LS Citroën DS 21 Ford 26M Mercedes-Benz 220 Peugeot 504 Plymouth Valiant Duster Rambler SST Rover 2000 TC |
Opel Commodore A tunnettiin alunperin nimellä Opel Rekord-6. Yhteensä A-mallin Commodorea valmistettiin 156 497 kappaletta. Auto perustuu Opel Rekord C -malliin ollen sen kuusisylinterinen versio. Steinmetzin virittämää Commodorea käytettiin myös melko paljon kilparadoilla.
Sisällysluettelo
Vertailu 1970[muokkaa]
Opel Commodore Automatic sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.
Commodorea on helppo ja mukava ajaa. Automaattivaihteisto toimii erinomaisesti. Jousitus on kuitenkin melko pehmeä, auto nyökkii ja kallistelee, mutta ei liikaa. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrujen teho ei ole paras mahdollinen ja ne vaativat melko paljon poljinvoimaa (25,5/30). Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset: ohjautuvuus 8,0, jousitus 7,7 ja kaarreajo-ominaisuudet 7,8.
Sisätilat ovat riittävän isot (16,6/20). Tavaratila on iso (9,1). Varustelu on melko niukka (8,8). Hallintalaitteet toimivat hyvin (8,8/10). Melun sävy on raaka (7,3). Neliovinen Commodore painaa 1240 kiloa.
R6-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³, teho 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 173,6 Nm @ 4200 r/min DIN (17,7 kpm).
Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Opel Commodore Automaticin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–140 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 11–16 litran välillä /100 km. Opel Commodore Automatic maksoi Suomessa vuonna 1970 31030 markkaa eli 44689 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). [1]
Kori[muokkaa]
Opel Commodore on koriltaan lähes täysin sama kuin Opel Rekord. Mitat ovat samat, paitsi 10 senttiä leveämpi raideväli (1410 mm edessä ja takana) ja korkeus 13 mm suurempi johtuen isommista renkaista. Commodore-koeajovaunu painoi 1205 kiloa. Jousitus on Rekordin jousitusta järeämpi isommasta moottorista johtuen.
Vaunu on miellyttävä sisältä ja etuistuimet ovat hyvät (ei pääntukia). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle, vaikka tilaa olisi kolmellekin. Etuovissa on tuuletusruudut. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Sen kierroksia on 4,25.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/h nopeuksiin.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on 6-sylinterinen 2490 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW /5200 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 173 Nm /3600-4000 (DIN). Neljä vaihdetta. (1969 malli, seuraavan vuosimallin teho nousi 88 kW:iin)
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1969 mittasi Opel Commodoren (85 kW, 1205 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,1 sekuntia, 0–120 km/h 18,0 sekuntia ja 0–140 km/h 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h, TM:n mittauksessa 175,0 km/h. Suorituskyky on melko hyvä.
Kulutus oli keskimäärin 13,6 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee noin 10–12 litran välillä maantieajossa.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1970 esiteltiin sporttinen GS/E -malli, jossa on 2.5 litrainen moottori Bosch D-Jetronic ruiskulla.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rekord-6 | R6 | 22S | 2239 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 4800 r/min | 157 Nm @ 3200 r/min |
| 2500 | R6 | 25S | 2490 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 173 Nm @ 4200 r/min |
| 2500 | R6 | 25S | 2490 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 173 Nm @ 4200 r/min |
| 2500 | R6 | 25H | 2490 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5300 r/min | 186 Nm @ 4250 r/min |
| 2500 GS/E | R6 | 25E | 2490 cm3 | 110 kW (150 hv) @ @ 5800 r/min | 196 Nm @ 4500 r/min |
| 2800 | R6 | 28H | 2784 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5200 r/min | 222 Nm @ 3700 r/min |
Mitat (Sedan)[muokkaa]
- Pituus: 4574 mm
- Leveys: 1754 mm
- Korkeus: 1435 mm
- Akseliväli: 2668 mm
- Raideleveys (e/t): 1410 mm
- Maavara: 178 mm
- Omamassa: 1130–1270 kg
- Polttoainesäiliö: 70 l
Suomessa[muokkaa]
Opel Commodore maksoi Suomessa vuonna 1969 24.505 markkaa eli 35.954 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
Rekisteröinti[muokkaa]
Opel Commodorea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: [2]
1970: noin 150 kpl
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 11/1969
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Opel_Commodore-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
