Ero sivun ”Citroën SM” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Citroën SM| | nimi = Citroën SM| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]| |
valmistaja = Citroën| | valmistaja = Citroën| | ||
valmistusmaa = Ranska| | valmistusmaa = Ranska| | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 205-229 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 9,2-? s (0-100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 2670-2965 cm<sup>3</sup>| |
teho = 170-180 hv| | teho = 170-180 hv| | ||
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku. | Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku. | ||
| − | *'''2.7''' - 170 hv (1970-1972) | + | *'''2.7''' 2670 cm<sup>3</sup> V6 DOHC 12V - 170 hv (1970-1972) |
| − | *'''2.7i''' - 178 hv (1973-1975) | + | *'''2.7i''' 2670 cm<sup>3</sup> V6 DOHC 12V - 178 hv (1973-1975) |
| − | *'''3.0''' - 180 hv (1973-1975) | + | *'''3.0''' 2965 cm<sup>3</sup> V6 DOHC 12V - 180 hv (1973-1975) (1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974-1975) |
| − | [[Luokka: Citroën|SM]] | + | [[Luokka:Citroën|SM]] |
| − | [[Luokka: Mallit|SM]] | + | [[Luokka:Mallit|SM]] |
Versio 28. lokakuuta 2006 kello 11.20
| Citroën SM | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1970–1975 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2670-2965 cm3 |
| Teho | 170-180 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,2-? s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 205-229 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Saman luokan autoja | |
Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970-1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Sport Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon.
Varustelu
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä.
Muotoilu
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto
Moottorit
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku.
- 2.7 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 170 hv (1970-1972)
- 2.7i 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 178 hv (1973-1975)
- 3.0 2965 cm3 V6 DOHC 12V - 180 hv (1973-1975) (1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974-1975)
