Ero sivun ”Nissan YD -moottori” versioiden välillä
(→YD25DDTi High Power (D9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)) |
p (Kustu-2 siirsi sivun Nissan YD-sarjan moottorit uudelle nimelle Nissan YD -moottori) |
||
| (3 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]]. | '''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]]. | ||
| − | ==YD22DD== | + | == YD22DD == |
| − | |||
'''YD22DD'''-moottoria on käytetty autoissa Y11 [[Nissan AD]] van ja W11 [[Nissan Expert]]. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla [[VP44-jakajapumppu|VP44-jakajapumpulla]]. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho -kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä). | '''YD22DD'''-moottoria on käytetty autoissa Y11 [[Nissan AD]] van ja W11 [[Nissan Expert]]. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla [[VP44-jakajapumppu|VP44-jakajapumpulla]]. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho -kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä). | ||
| − | == | + | == YD22DDT (VP44-ruiskupumppu) == |
| − | |||
'''YD22DDT'''-moottoria käytetään malleissa [[Nissan X-Trail]] ja N16 [[Nissan Almera]]. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen. | '''YD22DDT'''-moottoria käytetään malleissa [[Nissan X-Trail]] ja N16 [[Nissan Almera]]. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen. | ||
| − | + | == YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku) == | |
| − | ==YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku)== | ||
| − | |||
'''YD22DDTi''' yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 [[Nissan Primera]], [[Nissan Almera|N16 Almera]] ja V10 [[Almera Tino]] kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail -malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] on välijäähdyttimellä ([[intercooler]]) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta. | '''YD22DDTi''' yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 [[Nissan Primera]], [[Nissan Almera|N16 Almera]] ja V10 [[Almera Tino]] kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail -malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] on välijäähdyttimellä ([[intercooler]]) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta. | ||
Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi. | Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi. | ||
| − | ==YD25DDTi (VP44)== | + | == YD25DDTi (VP44) == |
[[Tiedosto:YD25DDTi.jpg|thumb|YD25DDTi]] | [[Tiedosto:YD25DDTi.jpg|thumb|YD25DDTi]] | ||
'''YD25DDTi''' on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280 Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. [[Nissan Navara|D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier]] -malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4, hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa. | '''YD25DDTi''' on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280 Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. [[Nissan Navara|D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier]] -malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4, hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa. | ||
| − | ==YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)== | + | == YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi) == |
| − | |||
'''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174 hv (128 kW) @ 4 000 rpm ja 403 Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190 hv (140 kW) ja 450 Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen. | '''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174 hv (128 kW) @ 4 000 rpm ja 403 Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190 hv (140 kW) ja 450 Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen. | ||
| − | [[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: | + | <br>[[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: '''G9U 730:''' 99 kW (134 hv) @ 3500 r/min, '''G9U 630:''' 107 kW (145 hv) @ 3500 r/min |
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[Luokka:Nissan-moottorit|YD]] | |
Nykyinen versio 3. marraskuuta 2024 kello 01.34
Nissan YD-moottori on 4-sylinterinen diesel-rivimoottori, iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. Sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen DOHC.
Sisällysluettelo
YD22DD[muokkaa]
YD22DD-moottoria on käytetty autoissa Y11 Nissan AD van ja W11 Nissan Expert. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla VP44-jakajapumpulla. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho -kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä).
YD22DDT (VP44-ruiskupumppu)[muokkaa]
YD22DDT-moottoria käytetään malleissa Nissan X-Trail ja N16 Nissan Almera. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen.
YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku)[muokkaa]
YD22DDTi yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 Nissan Primera, N16 Almera ja V10 Almera Tino kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail -malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen turboahdin on välijäähdyttimellä (intercooler) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta.
Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi.
YD25DDTi (VP44)[muokkaa]
YD25DDTi on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280 Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier -malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4, hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa.
YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)[muokkaa]
YD25DDTi High Power tuli markkinoille 2005 autojen D40 Nissan Navara ja R51 Nissan Pathfinder voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174 hv (128 kW) @ 4 000 rpm ja 403 Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190 hv (140 kW) ja 450 Nm. Vuonna 2011 Nissan Murano sai myös tämän version keulalleen.
Renault Trafic II , Nissan Primastar, Opel / Vauxhall Vivaro versiot: G9U 730: 99 kW (134 hv) @ 3500 r/min, G9U 630: 107 kW (145 hv) @ 3500 r/min
