Ero sivun ”Commer” versioiden välillä
(→Yleistä) |
(→Suomessa) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
[[Tiedosto:Commer-Cob-registered-May-1961-1390cc.jpg|left|thumb|250px|Commer Cob]] | [[Tiedosto:Commer-Cob-registered-May-1961-1390cc.jpg|left|thumb|250px|Commer Cob]] | ||
| − | Toisen maailmansodan jälkeen Commer kehitti 2-tahtisen [[Vastakkaismäntämoottori|vastakkaismäntä]]-dieselmoottorin TS3, jonka erikoisuus oli kahdelle [[sylinteri|sylinterille]] yhteinen [[palotila]]. TS3-moottori oli [[mekaaninen ahdin|mekaanisesti ahdettu]] [[Roots-ahdin|Roots-puhaltimella]]. Siinä oli 6 mäntää ja 3 sylinteriä, iskutilavuus 3261 cm³. <ref>Mobilisti 2/1983, s. 36-37</ref> | + | [[Tiedosto:1964 Commer Van.jpg|right|thumb|250px|1964 Commer Van]] |
| + | [[Tiedosto:Commer-QX-Unipower-vm1959.jpg|right|thumb|250px|Commer QX Unipower vm 1959]] | ||
| + | [[Tiedosto:Commer-TS3.jpg|right|thumb|250px|Commer kuorma-auto]] | ||
| + | Toisen maailmansodan jälkeen Commer kehitti 2-tahtisen [[Vastakkaismäntämoottori|vastakkaismäntä]]-dieselmoottorin TS3, jonka erikoisuus oli kahdelle [[sylinteri|sylinterille]] yhteinen [[palotila]]. TS3-moottori oli [[mekaaninen ahdin|mekaanisesti ahdettu]] [[Roots-ahdin|Roots-puhaltimella]]. Siinä oli 6 mäntää ja 3 sylinteriä, iskutilavuus 3261 cm³, teho 77 kW tai 62,5 kW. Sitä käytettiin yhtiön valmistamissa kuorma-autoissa (mm. bulldog-korisissa eli lyhytnokkaisissa). <ref>Mobilisti 2/1983, s. 36-37</ref> | ||
Moottorista ehdittiin kehittää myös 8-sylinterinen TS4, joka kuitenkin hyllytettiin [[Chrysler]]-yhtiön toimesta [[Cummins]] [[V8]] -dieselin tieltä. Commerin pienimmät pakettiautot olivat tekniikaltaan [[Hillman Husky]]ja (Cob), tai [[Humber]]iin perustuvia (Express van) malleja, joskin tietysti varustukseltaan karumpia kuin henkilöautot. Hillman ja Humber autoja pidettiin kuitenkin kilpailijoitaan paremmin varusteltuina ja laadukkaampina. | Moottorista ehdittiin kehittää myös 8-sylinterinen TS4, joka kuitenkin hyllytettiin [[Chrysler]]-yhtiön toimesta [[Cummins]] [[V8]] -dieselin tieltä. Commerin pienimmät pakettiautot olivat tekniikaltaan [[Hillman Husky]]ja (Cob), tai [[Humber]]iin perustuvia (Express van) malleja, joskin tietysti varustukseltaan karumpia kuin henkilöautot. Hillman ja Humber autoja pidettiin kuitenkin kilpailijoitaan paremmin varusteltuina ja laadukkaampina. | ||
| Rivi 21: | Rivi 23: | ||
1960-luvun alussa (v. 1962) henkilöautoiksi rekisteröityjä Commer-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä 1489 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25</ref>. [[Commer Cob]] oli vuonna [[1960]] niin suuri menestys, ettei autoja maahantuonut Wihuri Oy pystynyt toimittamaan niitä tarpeeksi suuria määriä. Cobia käytettiin myös pakettiautona, yksi suurkäyttäjistä Suomessa oli mm. HPY. Loppuvuodesta myyntiin tuli myös tekniikaltaan parannettu 51-hevosvoimainen versio. Pakettiauton sai suoraan tilauksesta, mutta henkilöautoa joutui odottamaan. Commer-autoja mainostettiin lauseella "Built stronger to last longer". | 1960-luvun alussa (v. 1962) henkilöautoiksi rekisteröityjä Commer-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä 1489 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25</ref>. [[Commer Cob]] oli vuonna [[1960]] niin suuri menestys, ettei autoja maahantuonut Wihuri Oy pystynyt toimittamaan niitä tarpeeksi suuria määriä. Cobia käytettiin myös pakettiautona, yksi suurkäyttäjistä Suomessa oli mm. HPY. Loppuvuodesta myyntiin tuli myös tekniikaltaan parannettu 51-hevosvoimainen versio. Pakettiauton sai suoraan tilauksesta, mutta henkilöautoa joutui odottamaan. Commer-autoja mainostettiin lauseella "Built stronger to last longer". | ||
| + | |||
| + | Commer kuorma-autoja valmistettiin Lutonissa vuodesta [[1926]] vuoteen [[1970]], ja niitä tuotiin Suomeen ajoittain merkittäviä määriä, loppuvuosina vain vähän. Maahantuoja oli Autola Oy. <ref>Matti Hiittu ja Mikko Hiittu. Uusi kuorma-autokirja. Aurinko Kustannus, 2015, s. 28</ref> | ||
Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 2 Commer-kuorma-autoa. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref> | Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 2 Commer-kuorma-autoa. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref> | ||
Nykyinen versio 30. maaliskuuta 2025 kello 10.52
| Commer | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1905 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Commer oli englantilainen kuorma- ja pakettiautojen valmistaja vuodesta 1905 vuoteen 1979. Commercial Cars Ltd oli ensisijaisesti Commer kuorma- ja pakettiautojen valmistaja, joka oli liitetty Rootes-yhtymään yhdessä Humberin kanssa. Commerin tunnetuimpia malleja olivat Superpoise-sarjan kuorma- ja pakettiautot 3/4...8 tonnin kantavuuksilla.
Yleistä[muokkaa]
Toisen maailmansodan jälkeen Commer kehitti 2-tahtisen vastakkaismäntä-dieselmoottorin TS3, jonka erikoisuus oli kahdelle sylinterille yhteinen palotila. TS3-moottori oli mekaanisesti ahdettu Roots-puhaltimella. Siinä oli 6 mäntää ja 3 sylinteriä, iskutilavuus 3261 cm³, teho 77 kW tai 62,5 kW. Sitä käytettiin yhtiön valmistamissa kuorma-autoissa (mm. bulldog-korisissa eli lyhytnokkaisissa). [1]
Moottorista ehdittiin kehittää myös 8-sylinterinen TS4, joka kuitenkin hyllytettiin Chrysler-yhtiön toimesta Cummins V8 -dieselin tieltä. Commerin pienimmät pakettiautot olivat tekniikaltaan Hillman Huskyja (Cob), tai Humberiin perustuvia (Express van) malleja, joskin tietysti varustukseltaan karumpia kuin henkilöautot. Hillman ja Humber autoja pidettiin kuitenkin kilpailijoitaan paremmin varusteltuina ja laadukkaampina.
Suomessa[muokkaa]
1960-luvun alussa (v. 1962) henkilöautoiksi rekisteröityjä Commer-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä 1489 kappaletta [2]. Commer Cob oli vuonna 1960 niin suuri menestys, ettei autoja maahantuonut Wihuri Oy pystynyt toimittamaan niitä tarpeeksi suuria määriä. Cobia käytettiin myös pakettiautona, yksi suurkäyttäjistä Suomessa oli mm. HPY. Loppuvuodesta myyntiin tuli myös tekniikaltaan parannettu 51-hevosvoimainen versio. Pakettiauton sai suoraan tilauksesta, mutta henkilöautoa joutui odottamaan. Commer-autoja mainostettiin lauseella "Built stronger to last longer".
Commer kuorma-autoja valmistettiin Lutonissa vuodesta 1926 vuoteen 1970, ja niitä tuotiin Suomeen ajoittain merkittäviä määriä, loppuvuosina vain vähän. Maahantuoja oli Autola Oy. [3]
Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 2 Commer-kuorma-autoa. [4]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Commer-artikkelista ja suomenkielisen Wikipedian Commer-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
