Ero sivun ”Nissan Cedric 430” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 1981)
 
(18 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
−
nimi = Nissan Cedric<br>Nissan 280C<br>Nissan Gloria<br>Datsun 280C|
+
nimi = Nissan Cedric<br>Nissan 280C<br>Nissan Gloria<br>Datsun 280 C|
−
kuva = |
+
kuva = [[Kuva:Nissan-Cedric-200E-V430-L20E.jpg|250px|Nissan Cedric]]|
 
valmistaja = Nissan|
 
valmistaja = Nissan|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
Rivi 13: Rivi 13:
 
kiihtyvyys = 18,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 18,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1998&ndash;2793 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1998&ndash;2793 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 85&ndash;145 hv|
+
teho = 60&ndash;107 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 9,8&ndash;11,7 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 9,8&ndash;11,7 l/100 km (yhd.)|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = 22.000&ndash;22.850 € (1984)|
 
hintaluokka = 22.000&ndash;22.850 € (1984)|
−
edeltäjä = [[Nissan Cedric 330]]|
+
edeltäjä = [[Nissan Cedric 330]]<br>[[Datsun 220 C Diesel]]|
 
seuraaja = [[Nissan Cedric Y30]]|
 
seuraaja = [[Nissan Cedric Y30]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
'''[[Nissan Cedric]] 430''' esiteltiin kesällä [[1979]], malli on huomattavasti edeltäjäänsä kulmikkaampi. Euroopan tuontiohjelmaan kuului '''Datsun 280 C''' sekä bensa- että dieselkoneella. Suomeen tuotiin vain dieselmallia (1981), 5 vaihdetta tai automaattivaihteisto, myös farmarina.
 +
[[Kuva:Nissan-Cedric-430GL-takaa.jpg|thumb|left|250px|Nissan Cedric]]
 +
== Kori ==
 +
Datsun 280C farmarin etuistuinten säädöt ovat monipuoliset, mutta istuinten koko on turhan pieni. Takaistuimelle mahtuu hyvin kolme, mutta kolmas penkkirivi on liian pieni aikuisille ja sillä istutaan selkä menosuuntaan. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 72 dB. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähköikkunat. Tavaratilan vasen sivulasi on avattavissa avaimella. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. <ref>Tekniikan Maailma 17/1982</ref>
 +
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Tehostettu ohjaus on miellyttävä ja tunnokas. Jousitus on sopivan jämäkkä.
 +
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 17/1982 mittasi Datsun 280C farmarin (62,5 kW, 1550 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,3 sekuntia, 0-80 km/h 11,4 sekuntia, 0-100 km/h 18,2 sekuntia ja 0-120 km/h 28,6 sekuntia.
 +
 +
== Vertailu 1981 ==
 +
'''Datsun 280 C Diesel''' voitti Tuulilasin 2/1981 kahden dieselauton vertailun (1./2), toiseksi jäi [[Toyota Crown (S110)|Toyota Crown 2.2 DL Diesel]].
 +
 +
Keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja ohjauspyörää voi säätää. Tavaratilan kansi avautuu nappia painamalla.
 +
 +
Suorituskyky on melko hyvä. Ohjaus on kevyeksi tehostettu ja melko tarkka. Maantiellä auto kulkee vakaasti. Käynnistyvyys talvella sekä lämmityslaite eivät ole yhtä hyviä kuin Toyotassa.
  
−
'''Nissan Cedric 430''' esiteltiin kesällä [[1979]], malli on huomattavasti edeltäjäänsä kulmikkaampi. Euroopan tuontiohjelmaan kuului '''Datsun 280C''' sekä bensa- että dieselkoneella.  
+
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 2/1981 mittasi Datsun 280 C Dieselin (63 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 12,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 154 km/h. <ref>Tuulilasi 2/1981</ref>
  
−
== Kori ==
+
== Suomessa ==
−
Etuistuinten säädöt ovat monipuoliset, mutta istuinten koko on turhan pieni. Takaistuimelle mahtuu hyvin kolme, mutta kolmas penkkirivi on liian pieni aikuisille. Melutaso on alhainen. <ref>Tekniikan Maailma 17/1982</ref>
+
Datsun 280C farmari maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 113 480 markkaa.
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
  
 
430 -mallia (Datsun 220C-280C) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
430 -mallia (Datsun 220C-280C) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
−
!Vuosi!!1979!!1981!!1982
+
!Vuosi!!1979!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>!!1981!!1982!!1983
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Määrä (kpl)'''||383||408||294
+
|'''Määrä (kpl)'''||383||553||408||294||228
 
|}
 
|}
  
Rivi 68: Rivi 85:
 
|'''2.8 D'''||[[R6]]||[[Nissan LD -moottori|LD28]]||2793 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 4400 r/min||159 Nm @ 2400 r/min
 
|'''2.8 D'''||[[R6]]||[[Nissan LD -moottori|LD28]]||2793 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 4400 r/min||159 Nm @ 2400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.8 D'''||[[R6]]||[[Nissan LD -moottori|LD28]]||2793 cm<sup>3</sup>||62,5 kW (85 hv) @ 4600 r/min||166 Nm @ 2400 r/min
+
|'''2.8 D'''||[[R6]]||[[Nissan LD -moottori|LD28]]||2793 cm<sup>3</sup>||62,5 kW (85 hv) @ 4600 r/min||167 Nm @ 2400 r/min
 
|}
 
|}
 +
2793 cm³ [[R6]]-moottorin sylinterin mitat ovat 84,5 × 83 mm.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 89: Rivi 107:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
<references/>
 
<references/>
−
 
−
{{Korjattava/kuvitus}}
 
  
 
[[Luokka:Nissan|Cedric 430]]
 
[[Luokka:Nissan|Cedric 430]]
 
[[Luokka:Mallit|Cedric 430]]
 
[[Luokka:Mallit|Cedric 430]]

Nykyinen versio 10. elokuuta 2025 kello 15.03

Nissan Cedric
Nissan 280C
Nissan Gloria
Datsun 280 C
Nissan Cedric
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1979–1983
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1998–2793 cm3
Teho 60–107 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 18,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–150 km/h
Kulutus 9,8–11,7 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 22.000–22.850 € (1984)
Edeltäjä Nissan Cedric 330
Datsun 220 C Diesel
Seuraaja Nissan Cedric Y30
Saman luokan autoja

Nissan Cedric 430 esiteltiin kesällä 1979, malli on huomattavasti edeltäjäänsä kulmikkaampi. Euroopan tuontiohjelmaan kuului Datsun 280 C sekä bensa- että dieselkoneella. Suomeen tuotiin vain dieselmallia (1981), 5 vaihdetta tai automaattivaihteisto, myös farmarina.

Nissan Cedric

Kori[muokkaa]

Datsun 280C farmarin etuistuinten säädöt ovat monipuoliset, mutta istuinten koko on turhan pieni. Takaistuimelle mahtuu hyvin kolme, mutta kolmas penkkirivi on liian pieni aikuisille ja sillä istutaan selkä menosuuntaan. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 72 dB. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähköikkunat. Tavaratilan vasen sivulasi on avattavissa avaimella. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. [1]

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Tehostettu ohjaus on miellyttävä ja tunnokas. Jousitus on sopivan jämäkkä.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 17/1982 mittasi Datsun 280C farmarin (62,5 kW, 1550 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,3 sekuntia, 0-80 km/h 11,4 sekuntia, 0-100 km/h 18,2 sekuntia ja 0-120 km/h 28,6 sekuntia.

Vertailu 1981[muokkaa]

Datsun 280 C Diesel voitti Tuulilasin 2/1981 kahden dieselauton vertailun (1./2), toiseksi jäi Toyota Crown 2.2 DL Diesel.

Keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja ohjauspyörää voi säätää. Tavaratilan kansi avautuu nappia painamalla.

Suorituskyky on melko hyvä. Ohjaus on kevyeksi tehostettu ja melko tarkka. Maantiellä auto kulkee vakaasti. Käynnistyvyys talvella sekä lämmityslaite eivät ole yhtä hyviä kuin Toyotassa.

Tuulilasi 2/1981 mittasi Datsun 280 C Dieselin (63 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,0 sekuntia, 0–100 km/h 17,8 sekuntia ja 0–120 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 154 km/h. [2]

Suomessa[muokkaa]

Datsun 280C farmari maksoi Suomessa vuonna 1982 113 480 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

430 -mallia (Datsun 220C-280C) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 [3] 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 383 553 408 294 228

Kehitys[muokkaa]

2,8-litrainen bensakone L28 OHC R6. sai ruiskun vuonna 1982. Suomeen tuotiin vain LD28-dieseliä (85 hv).

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R6 OHC L20 1998 cm3 115 hv @ 5600 r/min 163 Nm @ 3600 r/min
2.0 R6 OHC L20E 1998 cm3 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min 167 Nm @ 4000 r/min
2.0 R6 OHC Turbo L20E-T 1998 cm3 107 kW (145 hv) @ 5600 r/min 206 Nm @ 3200 r/min
2.8 R6 OHC L28 2753 cm3 145 hv @ 5200 r/min 230 Nm @ 4000 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 D R4 SD20 1991 cm3
2.2 D R4 SD22 2164 cm3
2.8 D R6 LD28 2793 cm3 60 kW (82 hv) @ 4400 r/min 159 Nm @ 2400 r/min
2.8 D R6 LD28 2793 cm3 62,5 kW (85 hv) @ 4600 r/min 167 Nm @ 2400 r/min

2793 cm³ R6-moottorin sylinterin mitat ovat 84,5 × 83 mm.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Farmari
Pituus 4825 mm 4750 mm
Leveys 1715 mm
Korkeus 1430 mm 1495 mm
Akseliväli 2690 mm
Omamassa 1470–1500 kg 1550 kg

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Tekniikan Maailma 17/1982
  2. ↑ Tuulilasi 2/1981
  3. ↑ Tekniikan Maailma 5/1981
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Nissan_Cedric_430&oldid=240037"