Ero sivun ”Audi Sport Quattro” versioiden välillä
(→Historia) |
(→Moottori) |
||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
[[Kuva:Audi_sportquattro_moottori.jpg|thumb|200px|left|Sport Quattron moottoritila]] | [[Kuva:Audi_sportquattro_moottori.jpg|thumb|200px|left|Sport Quattron moottoritila]] | ||
Sport Quattron moottori on 2,1-litrainen 5-sylinterinen 20v [[turbo]] ([[VAG KW-moottori]]). Sylinterin halkaisija on 79,3 mm ja iskun pituus 86,4 mm sekä [[puristussuhde]] 8,0:1. Turbo on iso KKK-K27 ja moottoria ohjataan LH [[Jetronic]]illa. Katuversio tuottaa vakiona 220 kW /6500 r/min <ref>Tuulilasi 5/1984</ref> (300 hv) tai 306 hevosvoimaa 6700 r/min. Ralliversion teho on noin 330 kW (450 hv), myöhemmin 515 kW (700 hevosvoimaa). Vakiomallin suurin vääntömomentti 330 Nm /4500 (1984). | Sport Quattron moottori on 2,1-litrainen 5-sylinterinen 20v [[turbo]] ([[VAG KW-moottori]]). Sylinterin halkaisija on 79,3 mm ja iskun pituus 86,4 mm sekä [[puristussuhde]] 8,0:1. Turbo on iso KKK-K27 ja moottoria ohjataan LH [[Jetronic]]illa. Katuversio tuottaa vakiona 220 kW /6500 r/min <ref>Tuulilasi 5/1984</ref> (300 hv) tai 306 hevosvoimaa 6700 r/min. Ralliversion teho on noin 330 kW (450 hv), myöhemmin 515 kW (700 hevosvoimaa). Vakiomallin suurin vääntömomentti 330 Nm /4500 (1984). | ||
| + | |||
| + | Neliveto on jatkuva. 5 vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4164 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1803 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1345 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2204 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1516/1492 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||990 kg | ||
| + | |} | ||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Nykyinen versio 16. elokuuta 2025 kello 10.22
| Audi Sport Quattro | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi Sport GmbH,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1984–1986 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R5 turbo |
| Iskutilavuus | 2133 cm3 |
| Teho | 220–515 kW |
| Voimanvälitys | Quattro-neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi Quattro |
| Seuraaja | Audi S2 |
| Saman luokan autoja | Subaru Leone Coupe MG Metro 6R4 Lancia Delta HF Integrale Mitsubishi Lancer Evolution |
Sport Quattroa tehtiin vuosina 1984-1986 vain 214 kappaletta joka oli auton luokitusvalmistusmäärä rallin B-ryhmään (minimivalmistusmäärä 200 kpl). Sport Quattro on karkeasti alkuperäisen Audi Quattron tai Ur-quattron näköinen, mutta auton akseliväli on 320 mm lyhyempi, itse kori 240 mm lyhyempi, tuulilasi on jyrkemmässä kulmassa ja lähes kaikki auton korinosat ovat Kevlaria ja/tai lasikuitua. Vaihteisto on 5-vaihteinen manuaali. Malli oli ensimmäinen quattro GmbH:n (nyk. Audi Sport GmbH) valmistama.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Sport Quattron kehitys sai alkunsa kun ralliautoilija Hannu Mikkola valitti 1980, että Quattro-malli on liian jäykkä kääntymään. Kehitystyössä päädyttiin lyhentämään akseliväliä 32 cm (alkuaan jopa 36 cm). Lisäksi Mikkola kertoi alkuperäisen Quattron tuulilasin olevan liian loiva, josta seurasi huurretta ja heijastuksia. Siksi Sport Quattron tuulilasin kulmaa muutettiin pystymmäksi verrattuna alkuperäiseen Quattroon. Lyhyen akselivälin ansiosta Sport Quattro on ketterä kaarreajossa, mikä on tärkeää ralliajossa. Moottori on uusi ja nykyaikainen, kokonaan toinen kuin alkuperäisen Quattron moottori. [1]
Moottori[muokkaa]
Sport Quattron moottori on 2,1-litrainen 5-sylinterinen 20v turbo (VAG KW-moottori). Sylinterin halkaisija on 79,3 mm ja iskun pituus 86,4 mm sekä puristussuhde 8,0:1. Turbo on iso KKK-K27 ja moottoria ohjataan LH Jetronicilla. Katuversio tuottaa vakiona 220 kW /6500 r/min [2] (300 hv) tai 306 hevosvoimaa 6700 r/min. Ralliversion teho on noin 330 kW (450 hv), myöhemmin 515 kW (700 hevosvoimaa). Vakiomallin suurin vääntömomentti 330 Nm /4500 (1984).
Neliveto on jatkuva. 5 vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4164 mm |
| Leveys | 1803 mm |
| Korkeus | 1345 mm |
| Akseliväli | 2204 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1516/1492 mm |
| Omapaino | 990 kg |
