Ero sivun ”Elcat” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 44: | Rivi 44: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| − | Elcat Cityvania rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | Elcat Cityvania (Subaru Elcat) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1993 | + | !Vuosi!!1992!!1993!!1995 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||19 | + | |'''Määrä (kpl)'''||46||19||18 |
|} | |} | ||
Nykyinen versio 12. syyskuuta 2025 kello 19.45
| Elcat | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Suomi, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1974 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | n. 10–20 kpl |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | - |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | Elcat Cityvan 202 |
ELCAT oli sähköautovalmistaja, jonka päätoimipaikka on Järvenpäässä Haarajoen tulevan aseman lähistöllä. Yhtiö meni konkurssiin vuonna 2017. Sen omisti aikaisemmin energiayhtiö Fortum (entinen Neste/IVO), joka karsi vuonna 2001 rönsyjään ja myi yhtiön sen työntekijöille. Elcatissa on kehitetty vuodesta 1974 sähköautoja pohjoismaiseen ilmastoon. Yhtiö teki 160 autoa Subarun pikkupakettiautojen pohjalle, kunnes valmistus lopetettiin vuonna 2002 kun mallia ei enää tuotu Eurooppaan ja uuden auton suunnittelu olisi ollut liian kallista. Pääkäyttäjiä olivat Posti ja tukholmalainen kuljetuspalvelu. Suomen Posti aloitti Elcat Cityvan -autojen käytön postinjakelussa vuonna 1990.
Vuonna 2002 Elcat lopetti sähköautojen valmistuksen. 2000- ja 2010-luvuilla yhteistyötä FEVT Oyn (Finnish Electric Vehicle Technologies) kanssa tavoitteenaan saada paljon paremmat ajomatkat käyttämällä litiumpohjaisia akkuja. Litiumakun lataus tyhjästä täyteen kestää erikoislaturilla muutaman kymmenen minuuttia ja akuston elinikä on sähköautossa helposti kymmenen vuotta. Lyijyakullisella sähköautolla saattaa yhdellä latauksella ajaa 50–100 kilometriä, on litiumpohjaisen akustolla ajomatka normaalilla maantienopeudella on 300–500 kilometriä.
Jotkut harrastajat ovat tehneet myös omia akkuvirityksiä, joissa ajomatkaa on saatu kasvatettua huomattavasti joko litiumakuilla tai ylimääräisillä lyijyakuilla.
Sisällysluettelo
Cityvan ja Citywagon
Elcat Cityvan P:n kehittäminen tehtiin prototyypeillä vuosina 1985-1989. Kaupallisen käytön aloitti Suomen Posti vuonna 1990. Cityvan oli pikkupakettiauto, jonka huippunopeus oli 72 km/h ja ajomatka yhdellä latauksella 70 km.
Alkuperäisestä Cityvanista kehittyneempi malli Cityvan 200 julkaistiin 1990-luvun puolivälissä. Sen huippunopeus oli 80 km/h ja ajomatka 70 km. 1990-luvun lopussa tuli kehittynein malli Cityvan 202P, jonka huippunopeus on 90 km/h ja ajomatka 80 km.
Citywagon 202 oli Cityvan 202:sta johdettu neljälle hengelle rekisteröity malli, jossa oli avattava lasikatto ja tavaratilaan asennettu kahden hengen istuin. Sen huippunopeus oli 88 km/h ja ajomatka 70 km.
Postin tilaamat Cityvanit tunnistaa siitä, että niiden mallimerkinnässä on P, eli esim. 202:n postiversio oli Cityvan 202P. Näissä ohjaus on oikealla postinjakelun helpottamiseksi, kun yleensä se on vasemmalla. Enimmillään autoja oli Postin käytössä kuutisenkymmentä. Viimeinen Elcat-sähköauto poistui Postin käytöstä vuonna 2006.[1]
Koeajo 1991
Elcat Cityvan perustui 1991 Subaru Domingoon. Pienet pakettiautot tuotiin Japanista sellaisenaan, sillä moottorin irroitus tuotantolinjan autosta olisi maksanut enemmän kuin moottorin sarjatuotantoarvo. Takana oleva moottori irroitettiin Suomessa ja asennettiin sähkömoottori tilalle. 17 Elcatia oli rakennettu koeajoon mennessä.
Sähköautossa melutaso on alhainen. Subaru Domingo on ketterä myös sähkömoottorilla. Ajaminen on halpaa, kulutus on noin 26-30 kWh sähköä /100 km. Toimintasäde on noin 80 kilometriä. Elcat Cityvan maksoi 120 000 markkaa, lisäksi perittiin dieselvero.
Käytännön ajossa vääntövoimaa on riittävästi, mutta huippunopeus on vain 72 km/h. Teho 19 kW /2000 ja suurin vääntömomentti 110 Nm /0-2000. Vaihteita on viisi. Liikkeelle lähtö onnistuu kolmosella ja jopa viitosella, mutta viitosella lähdettäessä kytkin kuitenkin kuluu liikaa. Moottorijarrutusta ei ole yhtään, joten jarruja pitää käyttää jatkuvasti.
Auto painaa 1260 kiloa, josta akkujen osuus on jopa 450 kiloa. Kantavuus on siksi melko pieni. Takajarrujen herkästä lukkiutumisesta seuraa auton pyörähdys täysjarrutuksen aikana.
Tekniikan Maailma 12/1991 mittasi Elcat Cityvanin kiihtyvyydeksi 0–30 km/h 4,7 sekuntia, 0–50 km/h 11,5 sekuntia ja 0–70 km/h 46,5 sekuntia. [2]
Mallit
Seuraavassa valmistajan tekemät automallit:
Rekisteröinti
Elcat Cityvania (Subaru Elcat) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1992 | 1993 | 1995 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 46 | 19 | 18 |
Linkki
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Elcat_Electric_Vehicles-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Suvi Jalli: Sähköistä postinjakelua jo 40 vuotta – postimuseo.fi, 1. syyskuu 2021. Viitattu: 29. tammikuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 12/1991
