Ero sivun ”Mitsubishi Colt Turbo” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Kori)
(→‎Vertailu 1982)
 
(5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 4: Rivi 4:
 
valmistaja = Mitsubishi|
 
valmistaja = Mitsubishi|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
−
valmistusaika = &ndash;[[1983]]|
+
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1983]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]|
 
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]|
Rivi 24: Rivi 24:
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
−
Turbomallia sai vain 2-ovisena, joka on neliovista 10 senttiä lyhyempi. 2-ovisen mallin jalkatilat ovat takana niukat. Etuistuinten selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Etuistuinten sivuttaistuki on riittämätön. <ref>Tuulilasi 9/1982, s. 54-55</ref>
+
Turbomallia myytiin Euroopassa vain 3-ovisena, joka on neliovista 10 senttiä lyhyempi (vain Japanissa Colt Turboa myytiin 5-ovisena mallina <ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Mirage#Facelift</ref>). 3-ovisen mallin jalkatilat ovat takana niukat. Etuistuinten selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Etuistuinten sivuttaistuki on riittämätön. <ref>Tuulilasi 9/1982, s. 54-55</ref>
  
 
Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>.
 
Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² <ref>Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34</ref>.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
−
Turbo-[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1410 cm³. Suurin teho 77 kW /5500 r/min. Suurin vääntömomentti 155 Nm /3500 r/min DIN. Vaihteisto on sama 2 × 4-portainen manuaalivaihteisto kuin vakiomalleissakin.
+
Turbo-[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1410 cm³. Suurin teho 77 kW /5500 r/min (105 hv). Suurin vääntömomentti 155 Nm /3500 r/min DIN. Vaihteisto on sama 2 × 4-portainen manuaalivaihteisto kuin vakiomalleissakin.
  
 
== Vertailu 1982 ==
 
== Vertailu 1982 ==
−
[[Auto motor und sport]]-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Mitsubishi Colt Turbo jäi viimeiseksi (5./5). Ajo-ominaisuudet olivat kokonaisuutena AMS-lehden vertailun huonoimmat, 70/100 pistettä. Erityisen heikko arvosana Coltille tuli ohjauksesta, 5/10, muut ajo-ominaisuuden arvosanat olivat 6, 7 ja 8/10. Istuimet ovat epämukavat sekä edessä että takana (5/10 kummastakin). Myöskään jousitus ei ole mukava (2 x 6/10). 6 arvostelukokonaisuudesta Colt Turbo jäi 4:ssä heikoimmaksi. Paras arvostelukokonaisuus oli kustannukset, joissa Colt Turbo tuli toiseksi (87/100).
+
[[Auto motor und sport]]-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Mitsubishi Colt Turbo jäi viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|Volkswagen Golf GTI]], 2. [[Fiat Ritmo Abarth 125 TC]], 3. [[Ford Escort RS 1600i]] ja  4. [[Renault 5 Alpine Turbo]].
 +
 
 +
Colt Turbon ajo-ominaisuudet olivat kokonaisuutena AMS-lehden vertailun huonoimmat, 70/100 pistettä. Erityisen heikko arvosana Coltille tuli ohjauksesta, 5/10, muut ajo-ominaisuuden arvosanat olivat 6, 7 ja 8/10. Istuimet ovat epämukavat sekä edessä että takana (5/10 kummastakin). Myöskään jousitus ei ole mukava (2 x 6/10). 6 arvostelukokonaisuudesta Colt Turbo jäi 4:ssä heikoimmaksi. Paras arvostelukokonaisuus oli kustannukset, joissa Colt Turbo tuli toiseksi (87/100).
  
 
[[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi '''Mitsubishi Colt Turbo'''n (77 kW, 867 kg, Power-vaihde) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 13,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 19,3 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,2 km/h.
 
[[Auto motor und sport]] 19/1982 mittasi '''Mitsubishi Colt Turbo'''n (77 kW, 867 kg, Power-vaihde) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 13,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 19,3 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,2 km/h.
Rivi 42: Rivi 44:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Mirage}}
 
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|Colt Turbo]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|Colt Turbo]]
 
[[Luokka:Mallit|Colt Turbo]]
 
[[Luokka:Mallit|Colt Turbo]]

Nykyinen versio 31. tammikuuta 2026 kello 10.55

Mitsubishi Colt Turbo
Mitsubishi Colt Turbo
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1982–1983
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1410 cm³
Teho 77 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 178 km/h
Kulutus l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Mitsubishi Colt Turbo ECI
Saman luokan autoja Volkswagen Golf mk1 GTI
Fiat Ritmo Abarth 125 TC
Renault 5 Alpine Turbo
Ford Escort RS 1600i

Mitsubishi Colt Turbo on toisen sukupolven Coltin tehokas erikoismalli.

Kori[muokkaa]

Turbomallia myytiin Euroopassa vain 3-ovisena, joka on neliovista 10 senttiä lyhyempi (vain Japanissa Colt Turboa myytiin 5-ovisena mallina [1]). 3-ovisen mallin jalkatilat ovat takana niukat. Etuistuinten selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten. Etuistuinten sivuttaistuki on riittämätön. [2]

Turbomallissa ei ole ahtopainemittaria. Lämmin moottori ei välttämättä käynnisty heti. Alusta on kova. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut. Colt Turbon ilmanvastuskerroin on 0,43, tavallisen Coltin ilmanvastuskerroin on 0,44 ja poikkipinta-ala 1,75 m² [3].

Tekniikka[muokkaa]

Turbo-R4-moottorin iskutilavuus on 1410 cm³. Suurin teho 77 kW /5500 r/min (105 hv). Suurin vääntömomentti 155 Nm /3500 r/min DIN. Vaihteisto on sama 2 × 4-portainen manuaalivaihteisto kuin vakiomalleissakin.

Vertailu 1982[muokkaa]

Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailussa Mitsubishi Colt Turbo jäi viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf GTI, 2. Fiat Ritmo Abarth 125 TC, 3. Ford Escort RS 1600i ja 4. Renault 5 Alpine Turbo.

Colt Turbon ajo-ominaisuudet olivat kokonaisuutena AMS-lehden vertailun huonoimmat, 70/100 pistettä. Erityisen heikko arvosana Coltille tuli ohjauksesta, 5/10, muut ajo-ominaisuuden arvosanat olivat 6, 7 ja 8/10. Istuimet ovat epämukavat sekä edessä että takana (5/10 kummastakin). Myöskään jousitus ei ole mukava (2 x 6/10). 6 arvostelukokonaisuudesta Colt Turbo jäi 4:ssä heikoimmaksi. Paras arvostelukokonaisuus oli kustannukset, joissa Colt Turbo tuli toiseksi (87/100).

Auto motor und sport 19/1982 mittasi Mitsubishi Colt Turbon (77 kW, 867 kg, Power-vaihde) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,6 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia, 0–120 km/h 13,8 sekuntia, 0–140 km/h 19,3 sekuntia ja 0–160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,2 km/h.

Economy-vaihteella kiihtyvyydeksi mitattiin 0–60 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia, 0–120 km/h 14,8 sekuntia, 0–140 km/h 21,7 sekuntia ja 0–160 km/h 34,8 sekuntia. [4]

Mittaukset[muokkaa]

Tuulilasi 9/1982 mittasi Mitsubishi Colt 1400 Turbon (77 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Nopein kiihtyvyys saavutetaan lehden mukaan käyttämällä vaihteita Power 1–3 ja sitten Economy 3:a.

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Mirage#Facelift
  2. ↑ Tuulilasi 9/1982, s. 54-55
  3. ↑ Tekniikan Maailma 13/1983, s. 34
  4. ↑ Auto motor und sport 18/1982 ja 19/1982
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Colt_Turbo&oldid=242821"