Ero sivun ”Opel Kadett GT/E” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Opel Kadett GT/E''' on Opel Kadett C:n suorituskykyinen erikoismalli. == 1975–1977 == '''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975...) |
(→Vertailu 1976, TM 23) |
||
| (7 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Opel Kadett GT/E| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Opel Kadett C Coupé GTE.jpg|250px]]| | ||
| + | valmistaja = Opel| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| | ||
| + | valmistusaika = [[1975]] – [[1979]]| | ||
| + | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = 181–189 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 9,1–10,2 (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1897–1979 cm³| | ||
| + | teho = 77–85 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Opel Kadett Rallye 1.9]]| | ||
| + | seuraaja = [[Opel Kadett GTE]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Ford Escort RS 2000 Mk2]]<br>[[Volkswagen Golf (typ 17) GTI|VW Golf GTI]]}} | ||
'''Opel Kadett GT/E''' on [[Opel Kadett C]]:n suorituskykyinen erikoismalli. | '''Opel Kadett GT/E''' on [[Opel Kadett C]]:n suorituskykyinen erikoismalli. | ||
== 1975–1977 == | == 1975–1977 == | ||
| − | '''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n | + | '''Opel Kadett GT/E''' (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelfrank.de/kadett-c-coupe-gt-e-1-9e/| Nimeke = Kadett C Coupe GT/E 1.9E| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opelfrank.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n viisiportaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston. |
| − | Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]]: | + | Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös [[Opel Manta]] A:sta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h <ref>Tekniikan Maailma 4/1976</ref>. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.opelkadettc.net/en/kadett-c-technical/modells/coupe.aspx| Nimeke = Opel Kadett C - Coupé| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Opel Kadett C club Belgium - Holland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 17.3.2020}}</ref> |
Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä. | Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Opel Kadett C Coupé GTE2.JPG|thumb|left|250px|Opel Kadett GT/E 1977–1979]] | ||
== 1977–1979 == | == 1977–1979 == | ||
| Rivi 13: | Rivi 37: | ||
Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta. | Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta. | ||
| − | Moottori on | + | Moottori on nelisylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi. |
[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h. | [[Auto motor und sport]] 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1976, TM 23 == | ||
| + | Kadett GT/E:n etuistuimet ovat sinänsä hyvät, mutta eivät yhtä hyvät ja tyylikkäät kuin [[Ford Escort RS 2000 Mk2|Escort RS 2000]]:ssa. Etuistuimissa on [[Pääntuki|pääntuet]]. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus toimii mainiosti (ja paremmin kuin Fordissa), takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Vaihteita on viisi, mutta ZF-vaihteiston vaihteensiirrossa on parannettavaa (vaihto 1-2 on hankala), ja ykkönen on turhan lyhyt. Ohjaus on hieman hidas. Auto on nopeassa ajossa meluisa. | ||
| + | |||
| + | Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 10,2 sekuntia (77 kW, paino 915 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 23/1976</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 3. helmikuuta 2026 kello 01.02
| Opel Kadett GT/E | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Opel,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1975 – 1979 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1897–1979 cm³ |
| Teho | 77–85 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,1–10,2 (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 181–189 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Opel Kadett Rallye 1.9 |
| Seuraaja | Opel Kadett GTE |
| Saman luokan autoja | Ford Escort RS 2000 Mk2 VW Golf GTI |
Opel Kadett GT/E on Opel Kadett C:n suorituskykyinen erikoismalli.
Sisällysluettelo
1975–1977[muokkaa]
Opel Kadett GT/E (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 Frankfurtin autonäyttelyssä.[1] GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n viisiportaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.
Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös Opel Manta A:sta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h [2]. Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.[3]
Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.
1977–1979[muokkaa]
Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli Opel GT/E2. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.
Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.
Moottori on nelisylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.
Auto motor und sport 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.
Vertailu 1976, TM 23[muokkaa]
Kadett GT/E:n etuistuimet ovat sinänsä hyvät, mutta eivät yhtä hyvät ja tyylikkäät kuin Escort RS 2000:ssa. Etuistuimissa on pääntuet. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus toimii mainiosti (ja paremmin kuin Fordissa), takajousituksena on jäykkä taka-akseli ja kierrejouset. Vaihteita on viisi, mutta ZF-vaihteiston vaihteensiirrossa on parannettavaa (vaihto 1-2 on hankala), ja ykkönen on turhan lyhyt. Ohjaus on hieman hidas. Auto on nopeassa ajossa meluisa.
Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 10,2 sekuntia (77 kW, paino 915 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h. [4]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Kadett C Coupe GT/E 1.9E – Opelfrank.de, Viitattu: 17. maaliskuu 2020.
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1976
- ↑ Opel Kadett C - Coupé – Opel Kadett C club Belgium - Holland, Viitattu: 17. maaliskuu 2020.
- ↑ Tekniikan Maailma 23/1976
