Opel Kadett C

Opel Kadett C
Valmistaja ja valmistusmaa	Adam Opel AG, Länsi-Saksa, Bochum Belgia, Antwerpen
Valmistusaika	1973 – 1979
Luokka	Alempi keskiluokka
Kori	2- ja 4-ovinen sedan 3-ovinen hatchback 3-ovinen farmari 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy	GM T (RWD)
Moottori	R4
Iskutilavuus	1000 – 2000 cm3
Teho	29 – 85 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	17.650–22.950 € (1979)
Edeltäjä	Opel Kadett B
Seuraaja	Opel Kadett D
Saman luokan autoja	Ford Escort Sunbeam Avenger Datsun 140 Y Toyota Corolla Vauxhall Chevette

Pääartikkeli: Opel Kadett

Kadett C on saksalaisen Opelin vuosina 1973–1979 valmistama pieni perheauto. Malli esiteltiin ylesölle elokuussa 1973 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.

Yleistä

Kadett C oli Opelin versio General Motors -konsernin "T-car" -maailmanautoprojektista. Samaa pohjalevyä ja peruskoria hyödyntäen valmistettiin autoja ympäri maailmaa lukuisilla eri merkeillä 1990-luvun puoliväliin asti. Kadett C oli Opelin viimeinen takavetoinen malli tässä kokoluokassa. Sen valmistus Bochumin tehtaalla päättyi heinäkuussa 1979, johon mennessä Opel oli valmistanut yli 1 700 000 Kadett C:tä eri koriversioina.

Kadett C oli teknisesti yksinkertainen takavetoinen auto. Jousituksena oli erillisjousitus kierrejousin, mutta rumpujarrut olivat myös edessä. Myöhemmissä vuosimalleissa eteen tuli levyjarrut.

Keväällä 1976 esiteltiin koripaja Baurin valmistama Kadett Aero, joka on Kadett C:n erikoinen avoversio, jossa on täysikorkeat ovet mutta avokatto.

Opel Kadett farmari

Opel Kadett City

Opel Kadett City takaa

Opel Kadett 4-ovinen facelift

Farmarivertailu 1975

Opel Kadett Caravan sijoittui toiseksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. Citroën GS Break, 2. Opel, 3. Ford Escort 1300 Estate, 4. Sunbeam Avenger 1300 STW, 5. Datsun 120 Y STW, 6. Toyota Corolla 1200 STW, 7. Daf 66 Marathon Kombi, 8. Lada 1200 Kombi ja 9. Mazda 818 STW.

Kadetin ajo-ominaisuudet ovat mukavat, jousitus on pehmeä mutta silti kantava. Kadettin tavaratila on iso ja Kadett kantaa raskaan kuorman hyvin. Sisätiloiltaan 414 cm pitkä Kadett on melko pieni ja takaistuimen polvitila on ahdas. Pääntukia ei ole. Pienestä moottorista johtuen kiihtyvyys on vaatimaton (0-100 km/h 19,7 s.). Kulutus oli farmari-autojen vertailuryhmän pienimpiä, kuormattuna 7,3 l/100 km. Koeajoautossa oli laadultaan heikot ristikudosrenkaat, joten jarrutusteho ei ollut erityisen hyvä. 1196 cm³ moottorin teho on 38 kilowattia (52 hv, DIN) ja vääntömomentti 78 newtonmetriä. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Moottori on isoilla kierroksilla äänekäs.

Kolmiovinen viistoperä Kadett City

Kolmiovinen viistoperä eli City-malliksi nimetty oli Tekniikan Maailman 15/1975 koeajossa. Monikäyttöinen isolla takaluukulla varustettu Opel Kadett City 1,2 sai kiitosta ajo-ominaisuuksistaan, ajamisen helppoudesta sekä pienestä kulutuksesta (noin 6,5–10 l/100 km). City-mallin erikoisongelma on huono ilmanvaihto, sillä siitä puuttuu ilmanpoistoventtiili kokonaan – muissa C-sarjan Kadett-malleissa on yksi ilmanpoistoventtiili.

Pääntukia ei ole. Ajoasento on hyvä. Ohjaus, jarrut ja vaihteisto ovat kevyitä käyttää. Hattuhyllyä ei ole eikä muutakaan kannellista säilytyslokeroa, joten tavarat saa piiloon vain etuistuinten alle.

Kolmiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa. Takaistuintilat ovat korkeussuunnassa noin 10 cm lyhyemmät kuin tavallisissa malleissa, viistotun ja lyhennetyn perän vuoksi. Takaikkuna ei kuraannu kovin helposti. Näkyvyys on hyvä. Auto painaa 810 kiloa ja City-malli on 23 cm lyhyempi kuin tavalliset Kadett-mallit.

38 kW riittää kiihdyttämään 0–100 km/h 17,9 sekunnissa. Huippunopeus on 132 km/h (tehdas) tai 133,8 km/h (TM). Yli 80 km/h nopeudessa kiihtyvyys on heikohkoa.

Opel Kadett City 1,2 maksoi 1975 24700 markkaa tuontisatamassa.

Vertailu 1974

2-ovinen Opel Kadett 1,2 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 5 auton vertailussa 4:nneksi (4./5). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf 1100 L, 2. Austin Allegro 1300, 3. Mazda 818 Savanna, 4. Opel ja 5. Datsun 120Y. Kadetin halvin malli maksoi 18 490 mk (ryhmän 2. halvin).

Kadett on suhteellisen tilava ja valoisa. Kangasverhoilu on uuden mallin parannus ja takaistuin on mukava. Kulutus on melko alhainen. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan ja ohjaus toimii hyvin. Auto kuitenkin aliohjautuu kaarteissa liikaa ja suuntavakavuutta heikentävät huonot ristikudosrenkaat (vyörenkaat olisivat paremmat). Myös vaihteensiirrossa on parannettavaa (turhan pitkä vaihdekeppi). Moottori on äänekäs.

Takajousituksena on jäykkä taka-akseli, 1,2-perusmallista puuttuu kallistuksenvaimennin. Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Opel Kadett 1,2:n (38 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 20,2 sekuntia,

Kadett 1,2S

2-ovinen Opel Kadett 1,2S maksoi Suomessa vuonna 1974 21 645 markkaa. Istuimet ovat mukavat ja hyvät, mutta etuistuimillakaan ei ole pääntukia. Takatilat ovat ahtaat. Ilmanvaihto toimii heikosti, sillä poistoaukkoja on vain yksi, sen toisella puolella on bensiinisäiliön korkki. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Näkyvyys autosta on mainio ja Kadettia on helppo käsitellä. Moottorin ääni on karkea.

R4-moottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Suurin teho on 44 kW /5400 r/min (DIN, 60 hv), ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3000-3800 r/min (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 10/1974 mittasi Opel Kadett 1,2S:n (44 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,8 sekuntia, 0-80 km/h 11,3 sekuntia, 0-100 km/h 17,9 sekuntia ja 0-120 km/h 31,2 sekuntia. Huippunopeus on 133,3 km/h (TM). Kulutus vaihtelee 6,5-11 litran välillä /100 km.

Auto motor und sport 19/1982 (1973) mittasi Opel Kadett (1.2 S):n (44 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,2 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia ja 0–100 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,4 l/100 km.

Kadett 1,6S GL

Kaksiovinen sedan isolla 1,6-litran moottorilla oli Tekniikan Maailman 4/1978 koeajossa. Ajettavuus, ketteryys ja jarrut saivat kiitosta. Tosin takajousitus on pompottava kevyellä kuormalla, muuten hyvä ajettava. Moottori antaa tasaista vääntöä. Viimeistely on hyvä ja melua on vain vähän.

Kaksiovisessa mallissa käynti takaistuimelle on hankalaa ja polvitilaa on takana niukasti. Malli painaa 930 kiloa. Kulutus on melko suuri, noin 8,5-12,0 litraa /100 km, koeajossa keskimäärin 9,7 l/100 km 98-oktaanista bensiiniä.

Tekniikan Maailma 4/1978 mittasi Opel Kadett 1,6S GL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 8,8 sekuntia, 0-100 km/h 14,2 sekuntia ja 0-120 km/h 21,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h (5789 r/min).

Moottori on 4-sylinterinen 1584 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 85 mm × 69,8 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho 55 kilowattia / 5000 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 115 newtonmetriä /3800-4200 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on neljä.

Opel Kadett 1,6S GL maksoi vuonna 1978 38500 markkaa, joka oli tasan 10 000 mk enemmän kuin halvin Kadett.

Kadett GT/E

1975–1977

Opel Kadett GT/E (Kadett C Coupé GT/E) esiteltiin yleisölle vuoden 1975 Frankfurtin autonäyttelyssä. GT/E oli hinnaltaan noin 30% vakio-coupéa kalliimpi. Auto oli väriltään huomotaherättävän kelta-musta, joka oli Opelin silloinen tehdasväri ralleissa ja kilparadoilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Asiakkaan tilauksesta GT/E:n sai yksivärisenä, mutta silloinkin Opelin signaalivärillä maalattuna. Pakettiin kuuluivat paksummat kallistuksenvakaajat, H4-ajovalot, Bilstein-kaasuvaimentimet sekä 5,5-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lisämaksua vastaan autoon sai ZF:n 5-portaisen vaihteiston ja tasauspyörästön luistoneston.

Kadett GT/E:n moottori on sama 1,9-litrainen moottori, joka löytyy myös Opel Manta:n keulalta: 77 kW /5400 (105 hv) 149 Nm /3400 (15,2 kpm), L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Kadett GT/E:n omapainon ollessa 900–910 kg, teho-painosuhteeksi muodostui 8,7 kg per hevosvoima. GT/E:n kiihdytys 0–100 km/h vei aikaa 10,2 sekuntia (valmistajan mukaan), huippunopeuden ollessa 184 km/h . Omana aikanaan nämä olivat erinomaisia suoritusarvoja.

Kadett GT/E nousi suosioon sekä rata- että rallikilpailijoiden parissa. Sen aikaiset FIA Ryhmä 2:n säännöt edellyttivät tuhannen-, ja Ryhmä 1:n viiden tuhannen luokitteluauton valmistusmääriä. Ryhmä 1:n vaatimus oli täytetty jo saman vuoden loppuun tultaessa. Syyskuun 1975 ja elokuun 1977 välisenä aikana valmistettiin 8660 Kadett GT/E:tä.

1977–1979

Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin Kadett GTE/E:n uusi versio, Opelin sisäinen koodi mallille oli Opel GT/E2. Ulkoisesti uusi versio oli kelta-valkoisella värityksellään aiempaa hillitymmän oloinen.

Alkuun Opelin tarkoitus oli valmistaa autoa 1000 kappaleen erä FIA:n Ryhmä 2:n luokittelua varten. Autot menivät kaupaksi nopeasti ja heinä-elokuussa 1978 Opel teki päätöksen valmistaa myyntiin vielä 500 auton erä. Tämäkin raja ylitettiin ja autoja valmistettiin vielä 754 kappaletta. Kaikkiaan GT/E2-version autoja valmistettiin 2254 kappaletta.

Moottori on 4-sylinterinen 1979 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,0 mm × 69,8 mm. Suurin teho 85 kW / 5600 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 162 Nm /3400 (DIN). Vaihteita on viisi.

Auto motor und sport 19/1982 (1978) mittasi Opel Kadett GT/E:n (85 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia ja 0–100 km/h 9,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,5 km/h.

• 

  Kadett GT/E 1975–1977

• 

  Kadett GT/E 1977–1979

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
1.0	R4 OHV		993 cm3	29 kW (40 hv) @ ? r/min	70 Nm @ 2800 r/min	1975–1976
1.2 N	R4 OHV		1196 cm3	38 kW (52 hv) @ 5600 r/min	78 Nm @ 3400 r/min	1973–1976
1.2 N	R4 OHC		1196 cm3	40,5 kW (55 hv) @ 5600 r/min	84 Nm @ 3400 r/min	1976–1979
1.2 S	R4 OHV		1196 cm3	44 kW (60 hv) @ 5400 r/min	88 Nm @ 3000 r/min	1973–1979
1.6 S	R4 CIH		1584 cm3	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	115 Nm @ 4000 r/min	1977–1979
1.9 GT/E	R4 CIH		1897 cm3	77 kW (105 hv) @ ? r/min	150 Nm @ 4000 r/min	1975–1979
2.0 Rallye	R4 CIH		1979 cm3	81 kW (110 hv) @ ? r/min	162 Nm @ 3400 r/min	1977–1979
2.0 GT/E	R4 CIH		1979 cm3	85 kW (115 hv) @ 5600 r/min	162 Nm @ 3400 r/min	1977–1979

Mitat

Malli	Sedan	City
Pituus	4124 mm	3898 mm
Leveys	1570 mm
Korkeus	1375 mm	1380 mm
Akseliväli	2395 mm
Raideleveys (e / t)	1300 mm / 1299 mm
Maavara	174 mm	?
Omamassa	770–930 kg	795–810 kg
Polttonestesäiliö	44 L	?

Rekisteröinti

Opel Kadettia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1979
Määrä (kpl)	3488

1979 määrä jakautuu seuraavasti: C 1,2 3329 kpl, Caravan (farmari) 1200 100 kpl, Caravan 5 kpl, Coupe 48 kpl ja 1,6-malli 6 kpl, yht 3488 kpl.

Muissa maissa myytyjä versioita

• Aymesa Cóndor
• Aymesa Gacela
• Bedford Chevanne, Pakettiautoversio, Iso-Britannia
• Buick Opel
• Chevrolet Chevy 500, Pick-up -versio, Brasilia
• Chevrolet Chevette, Yhdysvallat, Brasilia
• Chevrolet Hatch
• Chevrolet Marajó, Farmariversio, Argentiina
• Daewoo Maepsy
• Daewoo Max
• GMC 500
• Grummett 250M
• Grummett Color
• Grummett Sport
• Grummett Pickup
• Holden Gemini, Australia
• Isuzu Bellett Gemini, Japani
• Isuzu Gemini, Japani
• Isuzu I-Mark, Yhdysvallat
• Isuzu Impulse
• Isuzu Piazza
• Opel City, hatchback
• Opel Gemini
• Opel Isuzu
• Opel K-180, Argentiina
• Pontiac Acadian
• Pontiac 1000, Yhdysvallat (1983 - 1984)
• Pontiac T-1000, Yhdysvallat (1979 - 1983)
• Saehan Bird
• Saehan Gemini
• Saehan Maepsy
• Vauxhall Chevette, Iso-Britannia

Erikoiskatsastus

Opel Kadett sijoittui Tekniikan Maailman 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) kuudenneksi (6./20). Kadett menestyi hyvin kaikilla listoilla eli oli melko luotettava, mutta ongelmana olivat öljyvuodot erityisesti voimansiirron osalta. Huomattava osa korjaustöistä oli tiivisteiden vaihtoja. Yleisin vikakohde oli kytkin.

Lähteet

• Tekniikan Maailma 10/1974
• Tekniikan Maailma 15/1975
• Tekniikan Maailma 17/1975
• Tekniikan Maailma 4/1978
• Auto motor und sport 19/1982