Ero sivun ”Fiat 128 Sport Coupé” versioiden välillä
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Fiat 128 Sport Coupé''' on vuonna [[1971]] esitelty [[Fiat 128|128-mallin]] erikoismalli, jota valmistettiin vuosina [[1971]]–[[1975]]. | '''Fiat 128 Sport Coupé''' on vuonna [[1971]] esitelty [[Fiat 128|128-mallin]] erikoismalli, jota valmistettiin vuosina [[1971]]–[[1975]]. | ||
| − | Kori on kaksiovinen ja 5 cm lyhyempi kuin tavallisessa 128:ssa (akseliväli on 22,5 cm lyhyempi kuin 128:ssa). Tavaratila on melko iso, mutta takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on erittäin vähän. Mallit ovat 1100 S/SL (47 kW) ja 1300 S/SL (55 kW). SL -mallissa on kierroslukumittari ja pehmustettu nahkaratti – jotka puuttuvat halvemmasta S-mallista. Kummassakin mallissa on 4 vaihdetta, lämpömittari sekä hiostava istuinten muoviverhoilu | + | Kori on kaksiovinen ja 5 cm lyhyempi kuin tavallisessa 128:ssa (akseliväli on 22,5 cm lyhyempi kuin 128:ssa). [[Pääntuki]]a ei ole. Tavaratila on melko iso, mutta takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on erittäin vähän. Mallit ovat 1100 S/SL (47 kW) ja 1300 S/SL (55 kW). SL -mallissa on kierroslukumittari ja pehmustettu nahkaratti – jotka puuttuvat halvemmasta S-mallista. Kummassakin mallissa on 4 vaihdetta, lämpömittari sekä hiostava istuinten muoviverhoilu. <ref>Tekniikan Maailma 1/1972</ref> |
| − | + | 1300 SL:n huippunopeus on 160 km/h, jossa nopeudessa kierroslukumittari käy punaisella alueella (lyhyet välitykset, 1100:n huippunopeus on 150 km/h). Kaarreajo sujuu hyvin. Moottori on äänekäs isoilla nopeuksilla. Jousitus on jäykkä, mutta ei epämiellyttävä. Läpituuletus toimii hyvin. <ref>Tekniikan Maailma 1/1972</ref> | |
| − | SL tulee sanoista ''Sport Lusso''. | + | SL tulee sanoista ''Sport Lusso''. Painot: 1100 S 810 kg, 1100 SL ja 1300 S 815 kg ja 1300 SL 820 kg. |
== 128 Sport Coupé 1300 SL == | == 128 Sport Coupé 1300 SL == | ||
Versio 12. huhtikuuta 2026 kello 16.37
Fiat 128 Sport Coupé on vuonna 1971 esitelty 128-mallin erikoismalli, jota valmistettiin vuosina 1971–1975.
Kori on kaksiovinen ja 5 cm lyhyempi kuin tavallisessa 128:ssa (akseliväli on 22,5 cm lyhyempi kuin 128:ssa). Pääntukia ei ole. Tavaratila on melko iso, mutta takatilat ovat ahtaat, polvitilaa on erittäin vähän. Mallit ovat 1100 S/SL (47 kW) ja 1300 S/SL (55 kW). SL -mallissa on kierroslukumittari ja pehmustettu nahkaratti – jotka puuttuvat halvemmasta S-mallista. Kummassakin mallissa on 4 vaihdetta, lämpömittari sekä hiostava istuinten muoviverhoilu. [1]
1300 SL:n huippunopeus on 160 km/h, jossa nopeudessa kierroslukumittari käy punaisella alueella (lyhyet välitykset, 1100:n huippunopeus on 150 km/h). Kaarreajo sujuu hyvin. Moottori on äänekäs isoilla nopeuksilla. Jousitus on jäykkä, mutta ei epämiellyttävä. Läpituuletus toimii hyvin. [2]
SL tulee sanoista Sport Lusso. Painot: 1100 S 810 kg, 1100 SL ja 1300 S 815 kg ja 1300 SL 820 kg.
128 Sport Coupé 1300 SL
1300 SL -mallissa on kierrosluku- ja lämpömittari, etuistuinten selkänojien säätö, ovien kyynärnojat sekä pehmustettu ratti ja kojelauta (jotka siis puuttuvat halvemmasta S-mallista). Pääntukia ei ole.
1290 cm³ moottori, teho 55 kW /6600 ja suurin vääntömomentti 92 Nm /3600. Vaihteita on neljä, etuveto.
Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 160 km/h.
Suomessa
Fiat 128 Sport Coupé 1300 SL maksoi Suomessa toukokuussa 1973 24 960 markkaa.
Lähteet
- Klassikot 8/2022
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_128-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
