Ero sivun ”Mazda RX-7 (FC)” versioiden välillä
(→Koeajo 1986, TL) |
|||
| (28 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | RX-7 on | + | {{Malli| |
| + | nimi = Mazda RX-7 (FC)| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Mazda-RX-7.jpg|250px|Mazda RX-7]]| | ||
| + | valmistaja = Mazda| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1985]] – [[1991]]| | ||
| + | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[Coupé]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[Wankel]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1308 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 110 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | huippunopeus = 218 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,6 s (0–100 km/h)| | ||
| + | kulutus = 14,1 l/100 km| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Mazda RX-7 (FB)]]| | ||
| + | seuraaja = [[Mazda RX-7 (FD)]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''RX-7''' on [[Mazda]]n [[Mazda RX|RX-sarjan]] urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1985–1991. Autossa on 1,3 litran [[wankelmoottori]]. | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1989]] [[Mazda]] oli ainoa [[Wankel-moottori]]sten autojen valmistaja ja [[Mazda RX-7 Turbo|RX-7 Turbo]] oli maailman ainoa turboahdettu Wankel-auto. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | 2+2-paikkainen urheiluauto, takatilat ovat ahtaat. Korin ilmanvastuskerroin on 0,32. Sähkötoiminen kattoluukku on vakiovaruste. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Moottori on kaksikammioinen kiertomäntä- eli Wankelmoottori. Iskutilavuus on 2 x 654 cm³ eli 1308 cm³. Suurin teho 110 kW /6500 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 182 Nm /3000. | ||
| + | |||
| + | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1986, TL == | ||
| + | '''Mazda RX-7 GTI''' oli Tuulilasin 4/1986 koeajossa. Hinta 245 000 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Kuljettajan pääntilaa on niukasti yli 180-senttisille (kattoluukku vie pääntilaa reilun 1 cm), hyvää ajoasentoa on vaikea löytää. Takaistuintilat riittävät 2 lapselle (aikuiselle tila on liian ahdas). Sähkötoimiset ikkunannostimet, sähköpeilit sekä sähkötoiminen kattoluukku ovat vakiovarusteita. Lasinen takaluukku aukeaa ohjaamon vivusta. Tuulilasin kulma on vain 26,5°. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 74 dB. | ||
| + | |||
| + | Uusi 13B-moottori on vahva, sitkeä ja kierrosherkkä (7000 r/min saakka). Ohjaus (2,8 kierrosta) ja vaihteet toimivat mainiosti. Kiihtyvyysmittaus tehtiin pitävällä pinnalla (ulkomailla), kiihdytyksessä auto kiemurtelee. Jousituksen vaimennus (2 asentoa) muuttuu automaattisesti nopeuden rajussa muutoksessa. Erillisjousitus on myös takana (edeltäjän jäykän taka-akselin sijasta). Takajousituksen auraus muuttuu automaattisesti kaarreajossa tai kiihdytyksissä, mutta talvioloissa auton perä voi irrota äkkiä. Kiertomäntä painaa 4,3 kiloa ja se lämpenee hitaasti (talvella). | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 4/1986 mittasi Mazda RX-7 GTI:n (110 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia ja 0–120 km/h 12,5 sekuntia. Huippunopeus on 208 km/h. Kulutus oli TL:llä 14,3 l/100 km (talvella). Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,4 ja 11,3 l/100 km, kaupunkiajossa 17,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 4/1986</ref> | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Auto motor und sport]] 7/1986 mittasi Mazda RX-7:n (110 kW, 1226 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia, 0–140 km/h 16,8 sekuntia, 0–160 km/h 23,4 sekuntia ja 0–180 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus on 218 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 14,1 l/100 km. Vaihteluväli oli 11,5–16,8 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,4 ja 11,3 l/100 km, kaupunkiajossa 17,1 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | Mittarivirhe on suurehko, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 93 km/h. Mittarissa "200 km/h" nopeus on oikeasti 185 km/h | ||
| + | |||
| + | Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB, 160 km/h nopeudessa 79 dB ja 200 km/h nopeudessa 82 dB. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4310 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1690 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1265 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2430 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1450 / 1440 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1226 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Mazda RX-7:ää rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1988!!1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||4||2 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Mazda RX-7:ää valmistettiin [[1985]] hieman yli 62 500 kappaletta. Japanin valmistetuin urheiluauto oli 1985 [[Toyota Supra (A7x)|Toyota Supra]], yli 135 000 kappaletta. [[Nissan 300ZX Z31|Nissan 300ZX]]:ää valmistettiin vajaat 79 000 kappaletta ja [[Mitsubishi Starion|Mitsubishi Starionia]] 12 000 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 15/1986, s. 51</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Auto motor und sport 7/1986 | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Mazda|RX-7 FC]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|RX-7 FC]] | ||
Nykyinen versio 10. toukokuuta 2026 kello 20.04
| Mazda RX-7 (FC) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1985 – 1991 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Wankel |
| Iskutilavuus | 1308 cm3 |
| Teho | 110 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 218 km/h |
| Kulutus | 14,1 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda RX-7 (FB) |
| Seuraaja | Mazda RX-7 (FD) |
| Saman luokan autoja | |
RX-7 on Mazdan RX-sarjan urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1985–1991. Autossa on 1,3 litran wankelmoottori.
Vuonna 1989 Mazda oli ainoa Wankel-moottoristen autojen valmistaja ja RX-7 Turbo oli maailman ainoa turboahdettu Wankel-auto.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
2+2-paikkainen urheiluauto, takatilat ovat ahtaat. Korin ilmanvastuskerroin on 0,32. Sähkötoiminen kattoluukku on vakiovaruste.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on kaksikammioinen kiertomäntä- eli Wankelmoottori. Iskutilavuus on 2 x 654 cm³ eli 1308 cm³. Suurin teho 110 kW /6500 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 182 Nm /3000.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Koeajo 1986, TL[muokkaa]
Mazda RX-7 GTI oli Tuulilasin 4/1986 koeajossa. Hinta 245 000 markkaa.
Kuljettajan pääntilaa on niukasti yli 180-senttisille (kattoluukku vie pääntilaa reilun 1 cm), hyvää ajoasentoa on vaikea löytää. Takaistuintilat riittävät 2 lapselle (aikuiselle tila on liian ahdas). Sähkötoimiset ikkunannostimet, sähköpeilit sekä sähkötoiminen kattoluukku ovat vakiovarusteita. Lasinen takaluukku aukeaa ohjaamon vivusta. Tuulilasin kulma on vain 26,5°. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 74 dB.
Uusi 13B-moottori on vahva, sitkeä ja kierrosherkkä (7000 r/min saakka). Ohjaus (2,8 kierrosta) ja vaihteet toimivat mainiosti. Kiihtyvyysmittaus tehtiin pitävällä pinnalla (ulkomailla), kiihdytyksessä auto kiemurtelee. Jousituksen vaimennus (2 asentoa) muuttuu automaattisesti nopeuden rajussa muutoksessa. Erillisjousitus on myös takana (edeltäjän jäykän taka-akselin sijasta). Takajousituksen auraus muuttuu automaattisesti kaarreajossa tai kiihdytyksissä, mutta talvioloissa auton perä voi irrota äkkiä. Kiertomäntä painaa 4,3 kiloa ja se lämpenee hitaasti (talvella).
Tuulilasi 4/1986 mittasi Mazda RX-7 GTI:n (110 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia ja 0–120 km/h 12,5 sekuntia. Huippunopeus on 208 km/h. Kulutus oli TL:llä 14,3 l/100 km (talvella). Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,4 ja 11,3 l/100 km, kaupunkiajossa 17,1 l/100 km. [1]
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 7/1986 mittasi Mazda RX-7:n (110 kW, 1226 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,2 sekuntia, 0–140 km/h 16,8 sekuntia, 0–160 km/h 23,4 sekuntia ja 0–180 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus on 218 km/h.
Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 14,1 l/100 km. Vaihteluväli oli 11,5–16,8 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,4 ja 11,3 l/100 km, kaupunkiajossa 17,1 l/100 km.
Mittarivirhe on suurehko, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 93 km/h. Mittarissa "200 km/h" nopeus on oikeasti 185 km/h
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB, 160 km/h nopeudessa 79 dB ja 200 km/h nopeudessa 82 dB.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4310 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1265 mm |
| Akseliväli | 2430 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1450 / 1440 mm |
| Omapaino | 1226 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Mazda RX-7:ää rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 | 1989 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 2 |
Muuta[muokkaa]
Mazda RX-7:ää valmistettiin 1985 hieman yli 62 500 kappaletta. Japanin valmistetuin urheiluauto oli 1985 Toyota Supra, yli 135 000 kappaletta. Nissan 300ZX:ää valmistettiin vajaat 79 000 kappaletta ja Mitsubishi Starionia 12 000 kappaletta. [2]
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 7/1986
