Rover 800

Rover 800 Sterling 827
Valmistaja ja valmistusmaa	Rover Group, Iso-Britannia
Valmistusaika	1986–1999
Luokka	Suurempi
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	n. 2000–2700 cm3
Teho	-
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	-
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	Rover SD1
Seuraaja	Rover 75
Saman luokan autoja	Opel Omega A Peugeot 605 Renault 25

Rover 800 on Austin Rover Groupin valmistama edustusluokan auto, jota myytiin Yhdysvalloissa nimellä Sterling (Euroopassa Sterling tarkoittaa auton parasta varustelutasoa). Auto suunniteltiin ikääntyneen edeltäjänsä SD1:n seuraajaksi ja se kehitettiin yhteistyössä Hondan kanssa koodinimellä XX. Hondan versio tunnetaan nimellä Honda Legend. Molemmat autot valmistettiin aiemmin Morrisin tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä.

Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta.

Kehitys

Vuonna 1988 markkinoille tuli liftback-versio.

Vuonna 1989 epäluotettavat Austin Maestrosta kehitetyt mittaristot vaihdettiin Hondan vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta.

Vuonna 1992 auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. Auto sai perinteisen Rover-maskin ja pyöreämmän korimuotoilun. Myös maalauksen laatua oli paranneltu jolloin korroosio-ongelmat vähenivät. Myyntiluvut nousivat uudistuksen myötä ja siitä tuli Brittein saarten parhaiten myyvä edustusauto 90-luvun puoliväliin asti.

Vuonna 1992 markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin.

Vuonna 1996 auto sai toisen, mutta pienemmän kasvojenkohotuksensa. Tällöin aiemmin mustat kumilistat maalattiin korinvärisiksi kaikissa malleissa coupéa lukuunottamatta ja jousitusta uudistettiin. Ilmastointi, ajonestolaite ja etumatkustajan puolen turvatyyny tulivat perusvarusteiksi ja soitin 6 cd:n vaihtajalla tuli muihin malleihin, paitsi halvimpaan i:hin. Puukuvioituja sisustuspaneeleita lisättiin ja auton sisustuksessa oli paljon käsin tehtyjä osia, joihin Rover viittasi markkinointilauseissa termillä "the craftman's touch".

Mallit

Ennen kasvojenkohotusta

• 820 - nelisylinteriset 8V kaasutinversiot
• 820e - nelisylinteriset 16V SPFi
• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 825i - kuusisylinteriset mallit ennen vuotta 1989
• 827i - kuusisylinteriset mallit vuoden 1989 jälkeen

Kasvojenkohotuksen jälkeen

• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 825D - nelisylinteriset dieselit
• 827i - kuusisylinteriset mallit

Vuonna 1996 mallinumeroista luovuttiin ja kaikista malleista tuli yksinkertaisesti 800-malleja. Moottoriluokkaa tarkoittavan mallinumeron lisäksi on vielä varustelutasoa tarkoittava kirjain kuten esimerkiksi 825SD tai 825SDi.

Moottorit

Bensiinimoottorit

• 2.0 (M)
• 2.0 (T)
• 2.5 (Honda) (-1989)
• 2.5 (KV6)
• 2.7 (Honda) (1989-)

Dieselmoottorit

• 2.5 (2498 cm³) (VM Motori)