Ero sivun ”Ford Kent -moottori” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Ford Kent''' on työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä [[sylinterikansi]]. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[Ford Cortina|Cortina]]ssa vuodesta 1968 ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Vuodesta 1970 Kent-moottori koki muutoksen - mm. lohkon valu oli vahvempaa, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois. | + | '''Ford Kent''' on työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[Ford Cortina|Cortina]]ssa vuodesta 1968 ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Vuodesta 1970 Kent-moottori koki muutoksen - mm. lohkon valu oli vahvempaa, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois. |
Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin 1600 RS mallissa.[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen. Sen johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa. | Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin 1600 RS mallissa.[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen. Sen johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa. | ||
Versio 13. helmikuuta 2007 kello 23.31
Ford Kent on työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen sylinterikansi. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[Ford Cortina|Cortina]]ssa vuodesta 1968 ja Escort mk1 ja mk2 malleissa. Vuodesta 1970 Kent-moottori koki muutoksen - mm. lohkon valu oli vahvempaa, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni "palotila" jäi pois. Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin 1600 RS mallissa.Valencia- moottori on Kentin lähisukulainen. Sen johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. Ford Ka:ssa.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
