Ero sivun ”Tasapainotusakseli” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Käyttäjän 1146361157 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Lennu tekemään muutokseen.) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Tasapainotusakselin''' tehtävä on vähentää [[moottori]]ssa tapahtuvia värinöitä. | '''Tasapainotusakselin''' tehtävä on vähentää [[moottori]]ssa tapahtuvia värinöitä. | ||
| − | ''Ainakin joissain moottoreissa tasapainotusakseli pyörii samalla nopeudella kampiakselin kanssa mutta päinvastaiseen suuntaan, onkohan näin kaikissa?'' | + | ''Ainakin joissain moottoreissa tasapainotusakseli pyörii samalla nopeudella kampiakselin kanssa mutta päinvastaiseen suuntaan, onkohan näin kaikissa? |
| + | |||
| + | - Mitsubishin bensamoottoreissa (mm. Galant) on 2 tasapainotusakselia jotka molemmat pyörivät eri suuntiin, ja toinen vielä välityksillä eri nopeutta.'' | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 21. elokuuta 2007 kello 11.48
Tasapainotusakselin tehtävä on vähentää moottorissa tapahtuvia värinöitä.
Ainakin joissain moottoreissa tasapainotusakseli pyörii samalla nopeudella kampiakselin kanssa mutta päinvastaiseen suuntaan, onkohan näin kaikissa?
- Mitsubishin bensamoottoreissa (mm. Galant) on 2 tasapainotusakselia jotka molemmat pyörivät eri suuntiin, ja toinen vielä välityksillä eri nopeutta.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
