Ero sivun ”VAG-dieselturbot” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→1.6 TD) |
|||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
=== 1.6 TD === | === 1.6 TD === | ||
* Jx-moottori: KKK K14 | * Jx-moottori: KKK K14 | ||
| + | * JR-moottori: Garret T03 | ||
* MF-moottori: Garret T03 | * MF-moottori: Garret T03 | ||
Versio 1. kesäkuuta 2008 kello 12.14
VAG-dieselmoottoreissa käytetyt turboahtimet listattuna.
Sisällysluettelo
Mikä on turboahdin
Ks. Turboahdin.
VAG-konsernin TD moottoreissa käytettäviä turbomalleja
1.9 TD, 75 hevosvoimaa
- AAZ-moottori: KKK K03 hukkaportillinen tai Garret GT15
1.6 TD
- Jx-moottori: KKK K14
- JR-moottori: Garret T03
- MF-moottori: Garret T03
VAG-konsernin TDI-moottoreissa käytettäviä turbomalleja
90 hevosvoiman moottoreiden turbot
- 1Z-, AHU- ja VAG AGR-moottori-moottorit: Garrett GT15 tai KKK K03, hukkap.
- ALH- ja AHH-moottorit: Garrett VNT-15 tai GT1749V, muuttuvageometrinen turbo
110 hevosvoiman moottoreiden turbot
100, 105 ja 115 hevosvoiman PowerDiesel-moottoreiden turbot
- Yleensä Garrett GT1749V
- 100 hv tai 105 hv PD-moottoreissa voi olla myös KKK KP39, muuttuvageom.
- VNT-15- ja GT1749V-malleissa 33,5 mm imu ja 36,5 mm pako
130 ja 140 hevosvoiman moottoreiden turbot
- 1.9, 130 hv ASZ-, AWW- ja AVF-moottorityypit sekä 2.0 16V, 140 hv moottori:
- Garrett GT1749VA, 35 mm imu ja 36,5 mm pako
- Uudessa 2,0 16V 140 hv (BDG) koneessa on siis sisuksiltaan sama ahdin kuin vanhemmassa 130 heppaisessa. Kiinteä pakosarja ja pakoputken lähtö on erilaiset. 140 hv tehoisissa 8V koneissa voi olla muunlaisia ahtimia, kuten GT1646V.
1.9 150 hv moottori
- Tyyppimerkintä ARL: Garrett GT1749VB, 37 mm imu ja 38,3 mm pako
Lähde: FFp-motorsportin foorumi, kirjoittaja nimim. TDIfreak
