Hyundai Genesis Coupé

Tämä artikkeli tai kappale sisältää tietoa tulevaisuuden autosta, jonka odotetaan ilmestyvän tai on ilmoitettu ilmestyvän markkinoille. Tieto voi olla epätarkkaa, mutta on yleensä peräisin autonvalmistajan lehdistötiedotteista tai muista uutislähteistä. Tulevien mallien ominaisuudet ja tekniset tiedot voivat kuitenkin muuttua merkittävästi, kun auton valmistusajankohta lähenee ja tietoa saadaan lisää. Tulevien mallien markkinoille tulo voi myös viivästyä tai ne voidaan perua jopa kokonaan.

Hyundai Genesis Coupé
Valmistaja ja valmistusmaa	Hyundai, Etelä-Korea
Valmistusaika	2009–
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen Coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1998–3778 cm3
Teho	158–228 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Audi TT Infiniti G37 BMW 3-sarja Mercedes-Benz C-sarja

Hyundai Genesis Coupé on huhtikuussa 2008 New Yorkin autonäyttelyssä esitelty takavetoinen urheiluauto. Auto tulee tuotantoon syyskuussa 2009 2010-mallina. Aluksi sitä myydään Etelä-Koreassa, sitten USA:ssa ja sen jälkeen todennäköisesti Euroopassa.

Yleistä

Genesis Coupén alusta on optimoitu tarjoamaan dynaamista ajettavuutta ja tarkempaa ohjaustuntumaa. Edessä on käytetty kaksois-MacPherson-joustintukia, jotka parantavat ohjattavuutta pyörän keskuksen ja raidetankojen välistä poikkeamaa pienentämällä ja caster-kulmaa suurentamalla. Saatavana on myös etuosan pylvästukitanko, joka varmistaa korin jäykkyyden kaarreajossa. Takana on käytetty viisivarsiratkaisua, joka varmistaa vakauden kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa ja tekee ohjattavuudesta tarkkaa. Putkityyppisissä iskunvaimentimissa on erilliset kaasu- ja öljykammiot, mikä mahdollistaa vakaan vaimennusvoiman ja parantaa auton ajettavuutta ja pitoa.

Luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö sisältää vääntöanturin. Ajettavuus ja autonhallinta ovat huomattavasti parempaa luokkaa kaikissa tieolosuhteissa. Takatasauspyörästössä käytetyt tekniset ratkaisut vähentävät melua ja värinöitä.

Painonjakauma on 55:45. Tasapaino on lähes ihanteellinen ja varmistaa poikkeuksellisen hyvän ohjattavuuden ja ajo-ominaisuudet.

Moottorit

Moottoreissa käytetään jatkuvasti muuttuvaa venttiilien ajoitusta ja männän öljyn jäähdytyssuutinta, jollainen on sijoitettu kunkin sylinterin alle parantamaan jäähdytystä ja tarjoamaan parempaa polttoainetaloudellisuutta.

Turbossa vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali tai 5-nopeuksinen Shiftronic automaatti.
V6:ssa vaihteistona joko 6-vaihteinen manuaali tai ZF:n 6-nopeuksinen elektroninen automaatti Shiftronic käsivalinta mahdollisuudella.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.0 T	R4 DOHC 16V Dual CVVT	Theta	1998 cm3	158 kW (212 hv) @ 6000 r/min	300 Nm @ 2000 r/min
3.8	V6 DOHC 24V Dual CVVT	Lambda RS	3778 cm3	228 kW (303 hv) @ 6300 r/min	360 Nm @ 4700 r/min

• CVVT = Continuously Variable Valve Timing = Muuttuva venttiilienajoitus

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)	Kiihtyvyys s (0–100 km/h)
2.0 T	220	8,3
3.8	240	6,3

Varusteet

• Jarrulevyt (e / t): 320 mm jäähdytetyt / 315 mm (Lisävarusteena Brembon 340 x 28 mm jäähdytetyt / 330 x 20 mm)
• ABS, Hätäjarrutehostin, EBD (Electronic Brake-force Distribution)
• Ohjaustehostin: moottorin kierrosten mukaan säätyvä
• Renkaat (e / t): 225/45R18, 225/40R19 / 245/45R18, 245/40R19
• Vanteet: 18" alumiinivanteet, 19" 5-puolaiset alumiinivanteet

Mitat

• Pituus: 4630 mm
• Leveys: 1864 mm
• Korkeus: 1379 mm
• Akseliväli: 2819 mm
• Kääntöympyrä: 10,67 m
• Omamassa: 1600 (2.0 T) / 1610 kg (3.8 V6)
• Pääntila (e / t): 990 mm / 878 mm