Ero sivun ”GAZ-21 Volga” versioiden välillä
(mittatietojen järjestelyä) |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 26–28 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 26–28 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 2445 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2445 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 48–52 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 12 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 12 l/100 km (yhd.)| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''GAZ-21 Volga''' oli neuvostoliittolainen keskitasoa suurempi auto, jota valmistettiin vuosina [[1956]]–[[1971]], ja joka oli ensimmäinen Volga-nimeä kantanut ajoneuvo. Se oli valmistettu kestämään ja kulkemaan hyvin Venäjän oloissa, joten siinä oli suuri [[maavara]], vankka [[jousitus]], voimakas moottori ja tavallista parempi ruosteenesto. | '''GAZ-21 Volga''' oli neuvostoliittolainen keskitasoa suurempi auto, jota valmistettiin vuosina [[1956]]–[[1971]], ja joka oli ensimmäinen Volga-nimeä kantanut ajoneuvo. Se oli valmistettu kestämään ja kulkemaan hyvin Venäjän oloissa, joten siinä oli suuri [[maavara]], vankka [[jousitus]], voimakas moottori ja tavallista parempi ruosteenesto. | ||
| + | == Yleistä == | ||
Se oli muotoiltu aikansa amerikkalaisten autojen kaltaisesti. Lisäksi siinä oli monia luksusominaisuuksia ja -varusteita, jotka tekivät Volgasta aikansa loistokkaimman auton, minkä tavallinen kansalainen venäjällä pystyi ostamaan. Ikävä kyllä Volgan hinta oli kuitenkin sen verran korkea, että vain noin 2 prosentilla venäläisistä oli varaa ostaa sellainen omakseen. Verrattuna kuitenkin muihin saman luokan autoihin se oli yllättävän halpa. | Se oli muotoiltu aikansa amerikkalaisten autojen kaltaisesti. Lisäksi siinä oli monia luksusominaisuuksia ja -varusteita, jotka tekivät Volgasta aikansa loistokkaimman auton, minkä tavallinen kansalainen venäjällä pystyi ostamaan. Ikävä kyllä Volgan hinta oli kuitenkin sen verran korkea, että vain noin 2 prosentilla venäläisistä oli varaa ostaa sellainen omakseen. Verrattuna kuitenkin muihin saman luokan autoihin se oli yllättävän halpa. | ||
| Rivi 29: | Rivi 30: | ||
== Tekniikka ja rakenne == | == Tekniikka ja rakenne == | ||
| − | |||
Volga oli perinteinen takavetoinen henkilöauto, jossa moottori oli edessä pitkittäin. Edessä oli [[erillisjousitus]] ja takana [[jäykkä akseli]] [[lehtijousi]]n. Edessä ja takana oli [[rumpujarru]]t, jotka eivät saaneet paljoakaan kiitoksia tehottomuutensa takia, ja ohjausvaihde oli kierukkarulla-tyyppiä. | Volga oli perinteinen takavetoinen henkilöauto, jossa moottori oli edessä pitkittäin. Edessä oli [[erillisjousitus]] ja takana [[jäykkä akseli]] [[lehtijousi]]n. Edessä ja takana oli [[rumpujarru]]t, jotka eivät saaneet paljoakaan kiitoksia tehottomuutensa takia, ja ohjausvaihde oli kierukkarulla-tyyppiä. | ||
| − | |||
| − | |||
Vaihteistona toimi 3-vaihteinen joko automaattina tai käsivaihteisena. 1. ja peruutusvaihde eivät olleet synkronoituja. | Vaihteistona toimi 3-vaihteinen joko automaattina tai käsivaihteisena. 1. ja peruutusvaihde eivät olleet synkronoituja. | ||
| Rivi 38: | Rivi 36: | ||
Renkaiden koko oli 6,70x15 ja kääntöympyrän halkaisija 12,6 metriä. | Renkaiden koko oli 6,70x15 ja kääntöympyrän halkaisija 12,6 metriä. | ||
| − | == | + | == Moottori == |
| + | [[Kuva:GAZ 21.jpg|250px|right|thumb|Mainos 1950-luvulta]] | ||
| + | |||
| + | Moottorina oli vuosina [[1956]]–[[1957|57]] 65-hevosvoimainen [[sivuventtiilimoottori]], siitä edespäin voimanlähteenä käytettiin 2,4-litraista 4-sylinteristä [[OHV]]-rivimoottoria teholtaan 70 hv/4000 r/min. Sylinterin halkaisija oli 92 mm ja iskunpituus 92 mm, ja [[puristussuhde]] 6,6:1. | ||
| − | [[ | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4'''||[[R4]] [[SV]]|| ||2432 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1956–1957 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||2445 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 4000 r/min||167 Nm @ 2200 r/min||1957–1971 | ||
| + | |} | ||
| − | * '''Pituus | + | == Mitat == |
| − | * '''Leveys | + | * '''Pituus''': 4770 mm |
| − | * '''Korkeus | + | * '''Leveys''': 1800 mm |
| − | * '''[[Akseliväli]] | + | * '''Korkeus''': 1620 mm (tyhjänä) |
| − | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1410/1420 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2700 mm |
| − | * '''Maavara | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1410 mm / 1420 mm |
| − | * ''' | + | * '''Maavara''': 190 mm (kuormattuna takasiltaan) |
| − | * ''' | + | * '''Omamassa''': 1400–1500 kg |
| + | * '''Polttoainesäiliö''': 60 l | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| + | * [[TM]] 13/1962 | ||
| + | * [[TM]] 11/1963 | ||
| + | * [[TM]] 5/1966 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{enWikipedia|GAZ-21}} | {{enWikipedia|GAZ-21}} | ||
[[Luokka:GAZ|21 Volga]] | [[Luokka:GAZ|21 Volga]] | ||
[[Luokka:Mallit|21 Volga]] | [[Luokka:Mallit|21 Volga]] | ||
Versio 13. tammikuuta 2009 kello 04.25
| GAZ-21 Volga | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Neuvostoliitto |
| Valmistusaika | 1956–1971 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2445 cm3 |
| Teho | 48–52 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 26–28 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–135 km/h |
| Kulutus | 12 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.900 € (1963) |
| Edeltäjä | GAZ-M20 Pobeda |
| Seuraaja | GAZ-24 Volga |
| Saman luokan autoja | Austin A90 Mercedes-Benz W120 Opel Kapitän Vauxhall Victor |
GAZ-21 Volga oli neuvostoliittolainen keskitasoa suurempi auto, jota valmistettiin vuosina 1956–1971, ja joka oli ensimmäinen Volga-nimeä kantanut ajoneuvo. Se oli valmistettu kestämään ja kulkemaan hyvin Venäjän oloissa, joten siinä oli suuri maavara, vankka jousitus, voimakas moottori ja tavallista parempi ruosteenesto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Se oli muotoiltu aikansa amerikkalaisten autojen kaltaisesti. Lisäksi siinä oli monia luksusominaisuuksia ja -varusteita, jotka tekivät Volgasta aikansa loistokkaimman auton, minkä tavallinen kansalainen venäjällä pystyi ostamaan. Ikävä kyllä Volgan hinta oli kuitenkin sen verran korkea, että vain noin 2 prosentilla venäläisistä oli varaa ostaa sellainen omakseen. Verrattuna kuitenkin muihin saman luokan autoihin se oli yllättävän halpa.
M-21:n rakenne ja tekniikka olivat sellaista, että Volgat kävivät hyvin takseiksi ja poliisiautoiksi. Vuonna 1965 Suomessa oli rekisteröitynä 1521 taksimallista Volgaa, joten se oli toiseksi suosituin taksiauto heti Mercedes-Benzin jälkeen. Myös muutamia V8-moottorilla varustettuja versioita valmistettiin venäläisen salaisen palvelun KGB:n käyttöön. Volgaan alettiin tarjoamaan lisävarusteena automaattivaihteistoa 1960-luvun alussa kun sitä alettiin kauppaamaan Amerikan markkinoilla. Vuosina 1962–70 valmistettiin farmari-versiota GAZ-22. Myös lava-auto-mallia tehtiin.
Nykyisin Volga M-21 on suosittu automaailman ikoni lähes kaikkialla maailmassa, jopa muutamissa paikoissa Amerikassakin. Vaikka M-21 menestyi hyvin, oli se kuitenkin 1960-luvulla jo vanhanaikainen niin ulkonäöltään kuin teknisestikin. Niitä valmistettiin yhteensä 638 875 kpl.
Tekniikka ja rakenne
Volga oli perinteinen takavetoinen henkilöauto, jossa moottori oli edessä pitkittäin. Edessä oli erillisjousitus ja takana jäykkä akseli lehtijousin. Edessä ja takana oli rumpujarrut, jotka eivät saaneet paljoakaan kiitoksia tehottomuutensa takia, ja ohjausvaihde oli kierukkarulla-tyyppiä.
Vaihteistona toimi 3-vaihteinen joko automaattina tai käsivaihteisena. 1. ja peruutusvaihde eivät olleet synkronoituja.
Renkaiden koko oli 6,70x15 ja kääntöympyrän halkaisija 12,6 metriä.
Moottori
Moottorina oli vuosina 1956–57 65-hevosvoimainen sivuventtiilimoottori, siitä edespäin voimanlähteenä käytettiin 2,4-litraista 4-sylinteristä OHV-rivimoottoria teholtaan 70 hv/4000 r/min. Sylinterin halkaisija oli 92 mm ja iskunpituus 92 mm, ja puristussuhde 6,6:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 | R4 SV | 2432 cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1956–1957 | |
| 2.4 | R4 OHV | 2445 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 4000 r/min | 167 Nm @ 2200 r/min | 1957–1971 | |
Mitat
- Pituus: 4770 mm
- Leveys: 1800 mm
- Korkeus: 1620 mm (tyhjänä)
- Akseliväli: 2700 mm
- Raideleveys (e / t): 1410 mm / 1420 mm
- Maavara: 190 mm (kuormattuna takasiltaan)
- Omamassa: 1400–1500 kg
- Polttoainesäiliö: 60 l
Lähteet
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian GAZ-21-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
