Ero sivun ”Deltic-moottori” versioiden välillä
(kuvan lisäys) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Deltic-moottori''' on kaksitahtinen vastakkaismäntä[[dieselmoottori]]. Se koostuu kolmesta sylinteriryhmästä, jotka on aseteltu kolmion muotoon. Jokaisessa | + | '''Deltic-moottori''' on kaksitahtinen [[vastakkaismäntämoottori|vastakkaismäntä]][[dieselmoottori]]. Se koostuu kolmesta sylinteriryhmästä, jotka on aseteltu kolmion muotoon. Jokaisessa [[sylinteri]]ssä on kaksi vastakkain toimivaa [[mäntä]]ä, ja sylinterien muodostaman kolmion kärjissä on [[kampiakseli]]t, jotka käyttävät hammaspyörien välityksellä voimanottoakselia. |
| + | [[Kuva:Napier Deltic toimintamalli.gif|250px|right|thumb|Deltic-moottorin toimintamalli]] | ||
| + | |||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Vuonna 1943 Ison-Britannian amiraliteetti asetti komitean kehittämään | + | |
| − | ==Käyttö== | + | Vuonna [[1943]] Ison-Britannian amiraliteetti asetti komitean kehittämään tehokkaan ja kevyen dieselmoottorin torpedoveneen voimanlähteeksi. Tavoitteena oli saada korvaaja bensiinimoottorille, jotta vältyttäisiin helposti syttyvän polttoaineen käsittelyltä taisteluolosuhteissa ja vastine saksalaisten Schnellboot-aluksille. D. Napier & Son -yhtiöllä oli lentokonekäyttöön suunniteltu [[vastakkaismäntämoottori]], Culverin. Se oli kevyt ja profiililtaan litteä. Koska veneen tehontarve oli huomattavasti suurempi kuin yhdestä Culverin-moottorista oli saatavissa, yhdistettiin kolme moottoria kolmion muotoon siten, että kolmion kärjissä oli vierekkäisille sylinteriryhmille yhteiset kampiakselit. Moottorille annettiin nimi Deltic kreikkalaisen delta-kirjaimen mukaan. Kehitystyö aloitettiin vuonna [[1947]], ja ensimmäinen moottori valmistui vuonna [[1950]]. Deltic painoi vain viidenneksen verrattuna silloiseen samantehoiseen tavanomaiseen dieselmoottoriin. |
| + | |||
| + | == Käyttö == | ||
| + | |||
Moottorista tuotettiin useita malleja, joissa oli vaihteleva määrä sylintereitä. Yleisimmät määrät olivat 9 ja 18, eli 3x3 ja 3x6. Kompaktin kokonsa ansiosta Deltic on soveltunut erityisen hyvin pieniin, nopeisiin sotilasaluksiin. Lisäksi sitä on käytetty British Railin 55-sarjan dieselvetureissa, jotka tunnetaan voimanlähteensä mukaan nimellä Deltic. | Moottorista tuotettiin useita malleja, joissa oli vaihteleva määrä sylintereitä. Yleisimmät määrät olivat 9 ja 18, eli 3x3 ja 3x6. Kompaktin kokonsa ansiosta Deltic on soveltunut erityisen hyvin pieniin, nopeisiin sotilasaluksiin. Lisäksi sitä on käytetty British Railin 55-sarjan dieselvetureissa, jotka tunnetaan voimanlähteensä mukaan nimellä Deltic. | ||
| − | [[Luokka: Moottorit]] | + | [[Luokka:Moottorit]] |
Nykyinen versio 3. elokuuta 2009 kello 23.09
Deltic-moottori on kaksitahtinen vastakkaismäntädieselmoottori. Se koostuu kolmesta sylinteriryhmästä, jotka on aseteltu kolmion muotoon. Jokaisessa sylinterissä on kaksi vastakkain toimivaa mäntää, ja sylinterien muodostaman kolmion kärjissä on kampiakselit, jotka käyttävät hammaspyörien välityksellä voimanottoakselia.
Historia[muokkaa]
Vuonna 1943 Ison-Britannian amiraliteetti asetti komitean kehittämään tehokkaan ja kevyen dieselmoottorin torpedoveneen voimanlähteeksi. Tavoitteena oli saada korvaaja bensiinimoottorille, jotta vältyttäisiin helposti syttyvän polttoaineen käsittelyltä taisteluolosuhteissa ja vastine saksalaisten Schnellboot-aluksille. D. Napier & Son -yhtiöllä oli lentokonekäyttöön suunniteltu vastakkaismäntämoottori, Culverin. Se oli kevyt ja profiililtaan litteä. Koska veneen tehontarve oli huomattavasti suurempi kuin yhdestä Culverin-moottorista oli saatavissa, yhdistettiin kolme moottoria kolmion muotoon siten, että kolmion kärjissä oli vierekkäisille sylinteriryhmille yhteiset kampiakselit. Moottorille annettiin nimi Deltic kreikkalaisen delta-kirjaimen mukaan. Kehitystyö aloitettiin vuonna 1947, ja ensimmäinen moottori valmistui vuonna 1950. Deltic painoi vain viidenneksen verrattuna silloiseen samantehoiseen tavanomaiseen dieselmoottoriin.
Käyttö[muokkaa]
Moottorista tuotettiin useita malleja, joissa oli vaihteleva määrä sylintereitä. Yleisimmät määrät olivat 9 ja 18, eli 3x3 ja 3x6. Kompaktin kokonsa ansiosta Deltic on soveltunut erityisen hyvin pieniin, nopeisiin sotilasaluksiin. Lisäksi sitä on käytetty British Railin 55-sarjan dieselvetureissa, jotka tunnetaan voimanlähteensä mukaan nimellä Deltic.
