Ero sivun ”DKW F9” versioiden välillä
p |
|||
| (8 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{malli| |
| − | nimi = DKW F9<br>DKW Junior | + | nimi = DKW F9<br>DKW Junior| |
kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | ||
valmistaja = DKW| | valmistaja = DKW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa| |
valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[C-segmentti]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R3]]| | moottori = [[R3]]| | ||
huippunopeus = n. 110 km/h| | huippunopeus = n. 110 km/h| | ||
| Rivi 17: | Rivi 19: | ||
edeltäjä = [[DKW F8]]| | edeltäjä = [[DKW F8]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}} | + | samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]<br>[[Hillman Minx]]}} |
| − | + | '''DKW F9''' on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen [[kaksitahtimoottori]]. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä '''DKW F89''', kun taas Itä-Saksassa nimi oli [[IFA F9]]. Muotoilultaan auto muistuttaa hieman Saksan kansanautoa eli [[Kuplavolkkari]]a. | |
| − | '''DKW F9''' on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen [[kaksitahtimoottori]]. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä '''DKW F89''', kun taas Itä-Saksassa nimi oli | ||
| − | |||
| − | |||
DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | ||
| − | == | + | == Moottori == |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| Rivi 43: | Rivi 42: | ||
* '''1950''': 239 kpl | * '''1950''': 239 kpl | ||
* '''1951''': 723 kpl | * '''1951''': 723 kpl | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | DKW F9:ää vastasi Itä-Saksassa [[IFA F8]], jonka moottori oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. IFA F8 -mallia tuotiin Suomeen, mutta se ja sen seuraaja [[IFA F9]] saivat huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Länsisaksalainen DKW F9 ei kärsinyt samalla tavalla laatuongelmista kuin neuvostovyöhykkeellä valmistettu IFA, mutta senkin tekniikka perustui vanhanaikaisiin 1930-luvun kaksitahtisiin DKW-autoihin. | ||
[[Luokka:DKW|F9]] | [[Luokka:DKW|F9]] | ||
[[Luokka:Mallit|F9]] | [[Luokka:Mallit|F9]] | ||
Nykyinen versio 10. maaliskuuta 2017 kello 23.44
| DKW F9 DKW Junior | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DKW,  Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1949–1956 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | n. 900 cm3 |
| Teho | 22 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | n. 110 km/h |
| Kulutus | {{{kulutus}}} |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | uutena n. 460 000 mk |
| Edeltäjä | DKW F8 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Kuplavolkkari Hillman Minx |
DKW F9 on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen kaksitahtimoottori. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä DKW F89, kun taas Itä-Saksassa nimi oli IFA F9. Muotoilultaan auto muistuttaa hieman Saksan kansanautoa eli Kuplavolkkaria.
DKW F9:ää tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa.
Sisällysluettelo
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R3 | 900 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 3800 r/min | 75 Nm @ 2000 r/min | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4100 mm
- Leveys: 1600 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2350 mm
- Omamassa: 870 kg
Valmistusmäärät[muokkaa]
- 1949: 4 kpl
- 1950: 239 kpl
- 1951: 723 kpl
Muuta[muokkaa]
DKW F9:ää vastasi Itä-Saksassa IFA F8, jonka moottori oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. IFA F8 -mallia tuotiin Suomeen, mutta se ja sen seuraaja IFA F9 saivat huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Länsisaksalainen DKW F9 ei kärsinyt samalla tavalla laatuongelmista kuin neuvostovyöhykkeellä valmistettu IFA, mutta senkin tekniikka perustui vanhanaikaisiin 1930-luvun kaksitahtisiin DKW-autoihin.
