Ero sivun ”Matra Murena” versioiden välillä
| (9 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Matra Murena<br>Talbot Matra Murena| | nimi = Matra Murena<br>Talbot Matra Murena| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:mureena.gif|250px|Talbot Matra Murena]]| |
valmistaja = Matra| | valmistaja = Matra| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| |
valmistusaika = [[1980]]–[[1983]]| | valmistusaika = [[1980]]–[[1983]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Lancia Monte Carlo]]<br>[[Mazda RX-7 FB]]}} | samaaluokkaa = [[Lancia Monte Carlo]]<br>[[Mazda RX-7 FB]]}} | ||
| + | '''Matra Murena''' on kolmipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina [[1980]]–[[1983]]. Talbot Matra Murena esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980 <ref>Tuulilasi 11/1980</ref>. Automalli oli kehitetty yhteistyössä [[Simca]]n kanssa ja kun [[PSA]] osti [[Simca]]n [[Chrysler]]iltä merkiksi muuttui [[Talbot]] jolloin autosta tuli '''Talbot Matra Murena'''. Autossa on edeltäjänsä Bagheeran tavoin kolmipaikkainen sohvamallinen etupenkki ja sen muoto on aikaisekseen hyvin aerodynaaminen. | ||
| − | + | Murena korvasi mallistossa [[Matra Bagheera]]n, joka on hyvin samanlainen aiemman [[Simca]]-[[Matra]] yhteistyön tulos. Auton kehityksen aikana projektinimenä oli ''M551'' ja auto rakennettiin Bagheeran pohjalta mutta siihen tehtiin suuria muutoksia. Auton runko on terästä mutta koripaneelit lasikuitua ja polyesteriä. Murena oli ensimmäinen tuotantoauto jonka kaikki rungon osat ovat galvanisoitua terästä, tämä yhdistettynä komposiittisiin "pelteihin" teki autosta lähes ruostumattoman. | |
| − | + | == Ominaisuudet == | |
| + | Auto kulkee vakaasti. 3 etuistuinta ovat mukavia, mutta kahden matkustajan istuimet ovat melko kapeita. Kuljettajan istuin on näitä leveämpi ja riittävän leveä. Keskimmäisen selkänojan voi kääntää alas. Yli 180 cm pitkä kuljettaja ei löydä hyvää ajoasentoa, sillä pää on katossa. Painonjakauma 41,5 % edessä 58,5 % takana. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 20/1982 (s. 58-59) mittasi Talbot Matra Murenan (87 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,8 sekuntia, 0-80 km/h 6,1 sekuntia, 0-100 km/h 9,4 sekuntia, 0-120 km/h 13,1 sekuntia, 0-140 km/h 18,6 sekuntia ja 0-160 km/h 26,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 197 km/h. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:800px-Talbot Matra Murena hl red.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 35: | Rivi 44: | ||
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHV]]||Simca Type 315||1592 cm<sup>3</sup>||92 hv @ 5600 r/min||132 Nm @ 3400 r/min | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHV]]||Simca Type 315||1592 cm<sup>3</sup>||92 hv @ 5600 r/min||132 Nm @ 3400 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]]||Simca Type 180||2156 cm<sup>3</sup>||118 hv @ 5800 r/min|| | + | |'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]]||Simca Type 180||2156 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv) @ 5800 r/min||181,5 Nm (18,5 kpm) @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.2 S-kit'''||[[R4]] [[SOHC]]||||2156 cm<sup>3</sup>||142 hv @ 6000 r/min||187 Nm @ 3800 r/min | |'''2.2 S-kit'''||[[R4]] [[SOHC]]||||2156 cm<sup>3</sup>||142 hv @ 6000 r/min||187 Nm @ 3800 r/min | ||
| Rivi 42: | Rivi 51: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: 4070 mm | + | * Pituus: 4070 mm |
| − | *Leveys: 1752 mm | + | * Leveys: 1752 mm |
| − | *Korkeus: 1220 mm | + | * Korkeus: 1220 mm |
| − | *Akseliväli: 2435 mm | + | * Akseliväli: 2435 mm |
| − | *Raideleveys (e/t): 1410/1530 mm | + | * Raideleveys (e/t): 1410/1530 mm |
| − | *Maavara: 158 mm | + | * Maavara: 158 mm |
| − | *Omamassa: 930–1050 kg | + | * Omamassa: 930–1050 kg |
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Talbot Matra Murena maksoi Suomessa vuonna [[1982]] 162 850 markkaa. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Talbot Matra Murenaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1983 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 20/1982 | ||
[[Luokka:Matra|Murena]] | [[Luokka:Matra|Murena]] | ||
[[Luokka:Mallit|Murena]] | [[Luokka:Mallit|Murena]] | ||
Nykyinen versio 3. syyskuuta 2025 kello 17.55
| Matra Murena Talbot Matra Murena | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Matra,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1980–1983 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1592–2156 cm3 |
| Teho | 92–144 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,4–11,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 182–209 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 162500 mk 12/1982 (tm 20/1982) |
| Edeltäjä | Matra Bagheera |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Lancia Monte Carlo Mazda RX-7 FB |
Matra Murena on kolmipaikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1980–1983. Talbot Matra Murena esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980 [1]. Automalli oli kehitetty yhteistyössä Simcan kanssa ja kun PSA osti Simcan Chrysleriltä merkiksi muuttui Talbot jolloin autosta tuli Talbot Matra Murena. Autossa on edeltäjänsä Bagheeran tavoin kolmipaikkainen sohvamallinen etupenkki ja sen muoto on aikaisekseen hyvin aerodynaaminen.
Murena korvasi mallistossa Matra Bagheeran, joka on hyvin samanlainen aiemman Simca-Matra yhteistyön tulos. Auton kehityksen aikana projektinimenä oli M551 ja auto rakennettiin Bagheeran pohjalta mutta siihen tehtiin suuria muutoksia. Auton runko on terästä mutta koripaneelit lasikuitua ja polyesteriä. Murena oli ensimmäinen tuotantoauto jonka kaikki rungon osat ovat galvanisoitua terästä, tämä yhdistettynä komposiittisiin "pelteihin" teki autosta lähes ruostumattoman.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet[muokkaa]
Auto kulkee vakaasti. 3 etuistuinta ovat mukavia, mutta kahden matkustajan istuimet ovat melko kapeita. Kuljettajan istuin on näitä leveämpi ja riittävän leveä. Keskimmäisen selkänojan voi kääntää alas. Yli 180 cm pitkä kuljettaja ei löydä hyvää ajoasentoa, sillä pää on katossa. Painonjakauma 41,5 % edessä 58,5 % takana.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 20/1982 (s. 58-59) mittasi Talbot Matra Murenan (87 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,8 sekuntia, 0-80 km/h 6,1 sekuntia, 0-100 km/h 9,4 sekuntia, 0-120 km/h 13,1 sekuntia, 0-140 km/h 18,6 sekuntia ja 0-160 km/h 26,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 197 km/h.
Moottorit[muokkaa]
S-kitti oli alkuun jälleenmyyjäpaketti mutta tuli myöhemmin tehtaalta tilattavaksi.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHV | Simca Type 315 | 1592 cm3 | 92 hv @ 5600 r/min | 132 Nm @ 3400 r/min |
| 2.2 | R4 SOHC | Simca Type 180 | 2156 cm3 | 87 kW (118 hv) @ 5800 r/min | 181,5 Nm (18,5 kpm) @ 3000 r/min |
| 2.2 S-kit | R4 SOHC | 2156 cm3 | 142 hv @ 6000 r/min | 187 Nm @ 3800 r/min | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4070 mm
- Leveys: 1752 mm
- Korkeus: 1220 mm
- Akseliväli: 2435 mm
- Raideleveys (e/t): 1410/1530 mm
- Maavara: 158 mm
- Omamassa: 930–1050 kg
Suomessa[muokkaa]
Talbot Matra Murena maksoi Suomessa vuonna 1982 162 850 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Talbot Matra Murenaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1983 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 20/1982
