Ero sivun ”Mercedes-Benz W114” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| (45 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Mercedes-Benz W114<br>Mercedes-Benz W115| | nimi = Mercedes-Benz W114<br>Mercedes-Benz W115| | ||
| − | kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-220D-1974.jpg|250px|Mercedes-Benz | + | kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-220D-1974.jpg|250px|Mercedes-Benz 220D]]| |
valmistaja = Mercedes-Benz| | valmistaja = Mercedes-Benz| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Stuttgart/ Bremen/ Sindelfingen<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, East London<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, Setúbal ([[Movauto - Montagem de Veiculos Automóveis, Lda|Movauto]])<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Barcelona (CKD)<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, González Catán| |
valmistusaika = [[1968]]–[[1976]]| | valmistusaika = [[1968]]–[[1976]]| | ||
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]] (Lang)<br>2-ovinen [[coupé]]| |
| + | suunnittelija = Paul Bracq| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]| | moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]| | ||
huippunopeus = 130–205 km/h| | huippunopeus = 130–205 km/h| | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W110]]| | edeltäjä = [[Mercedes-Benz W110]]| | ||
seuraaja = [[Mercedes-Benz W123]]| | seuraaja = [[Mercedes-Benz W123]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Audi 100 C1|Audi 100 LS]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]}} |
| + | '''Mercedes-Benz W114''' ja sen nelisylinterinen versio '''W115''' olivat huomattavasti edeltäjäänsä modernimpia. Ajovalot olivat muuttuneet pyöreistä malleista suorakaiteen muotoisiksi pystylampuiksi. [[Mercedes-Benz 240 D 3.0]] oli maailman ensimmäinen henkilöauto, jossa oli viisisylinterinen [[dieselmoottori]]. Malli muistetaan hyvästä ajettavuudesta ja mukavuudesta, jotka ovat E-sarjalle tyypillisiä piirteitä. | ||
| + | |||
| + | Mallisarjasta käytettiin myös nimitystä '''/8'''. /8-mallia valmistettiin yli 1,8 miljoonaa yksilöä. Näistä 2-ovisia (250 C, 280 CE) oli vain 68 000 kappaletta. W114:stä tehtiin myös coupé-versiota, jonka alkuperäisessä ruiskumoottorissa (250 CE) käytettiin ensimmäistä kertaa Boschin toteuttamaa [[D-Jetronic]]-[[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutusjärjestelmä]]ä. | ||
| + | |||
| + | Kaikissa pyörissä on levyjarrut ja jarrutehostin. Ohjauksesta Mersu sai kuitenkin lieviä moitteita, sillä tehostamaton kuulamutteriohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas - ohjauksessa on kuitenkin tunto jäljellä. Alusta sai kiitosta ja sisätilat olivat melko äänettömiä. Lämmityslaite on tehokas ja myös istuimia on kiitetty kestäviksi. | ||
| + | |||
| + | Kuusisylinteriset mallit saivat 1969 lisävarusteeksi viidennen vaihteen. Lisävarusteena oli saatavissa korkeudensäätöautomatiikka. | ||
| − | + | Vuonna [[1973]] auto sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa maskia ja sisustaa muokattiin ja ohjauspyörä vaihdettiin. Takalamppujen lasit saivat urituksen, takavaloihin "kuravastus"urat. Myös seuraavat uudistukset: keulaa madallettiin, maskia levennettiin, uudet puskurit, isommat peilit, tuuletusruudut poistettiin ja sisätiloihin enemmän pehmusteita. <ref>Mobilisti 1/2022</ref> | |
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Mercedes strichacht 1 v sst.jpg|250px|thumb|right|Mercedes-Benz W114]] | ||
| + | [[Tiedosto:Mercedes-Benz-250-C-tuuletusruudut.jpg|250px|thumb|right|Mercedes-Benz 250 C, huomaa tuuletusruudut]] | ||
| + | [[Tiedosto:Mercedes-W115-takaa.jpg|250px|thumb|right|Mercedes-Benz W115, huomaa ei uria takavaloissa]] | ||
| + | [[Tiedosto:Mercedes-Benz-W115-220D-vm1973.jpg|250px|thumb|right|Mercedes-Benz 220D vm 1973, huomaa urat takavaloissa]] | ||
| + | [[Tiedosto:Mercedes-Benz-220D-vm-1973.jpg|250px|thumb|right|Mercedes-Benz 220D vm 1973]] | ||
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | Suorituskykyisimmät bensiinimallit '''280''' ja '''280E''' kiihtyivät 0–100 km/h 10,6 sekunnissa (280) ja 9,9 sekunnissa (280E). Huippunopeudet olivat 190 km/h (280) ja 200 km/h (280E). Näiden 2,8 litraisten mallien tehot olivat 118 kW (160 hv) ja 136 kW (185 hv) ja vääntömomentit 23 kpm (M-B 280, = 226 Nm) ja 24,3 [[kilopondimetri]]ä (280E, = 238 Nm). | ||
| + | |||
| + | Dieselmallit olivat laiskoja ja ne vaativat 0–100 km/h kiihdytykseen selvästi yli 20 sekuntia, paitsi 1974–1976 valmistettu viisisylinterinen 3,0 litran malli '''240 D 3.0''' kiihtyi 0–100 km/h 18,2 sekunnissa. Mercedes-Benz '''220D''' (44 kW) kiihtyy 0–100 km/h 31,7 sekunnissa, huippunopeus 134 km/h; 220D on muuten hyvä ajettava, mutta ohjaus on liian hidas 5,25 kierrosta (TM 11/1972). | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1970 == | ||
| + | '''Mercedes-Benz 220''' sijoittui kymmenen auton TM-vertailussa 20/1970 toiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. M-B 220, 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]], 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]] ja 10. [[AMC Hornet|Rambler SST]]. | ||
| − | + | Mersun ajoasento on miellyttävä (jaetusti paras, 18,2/20) ja etuistuimet ovat mukavia. Sisätilat ovat isot, ryhmän 2. isoimmat (18,8/20) ja myös tavaratila on iso (9,4). Jousitus on miellyttävä ja kaarreajo-ominaisuudet miellyttävät kuljettajaa. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot: ohjautuvuus 8,8, jousitus 8,9 ja kaarreajo-ominaisuudet 8,9. Mersu on myös melko äänetön, ryhmän hiljaisin (9,1). | |
| − | + | Suorituskyky on suhteellisen heikko, kiihtyi vertailun heikoiten (14,4/20), vaikka erot olivat melko pieniä. Mercedes-Benzin malliston toiseksi pienin bensiinimalli 220 (77 kW, 1380 kg) kiihtyi 0–100 km/h 14,2 sekunnissa. Ohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas. Vaihteensiirto on kankea. Varustelu on suhteellisen niukka ryhmän kalleimpaan hintaan (34 700 mk) nähden (8,9). Öljynpainemittari on, mutta kierroslukumittari puuttuu. Pääntukia ei ole. Jarrut ovat melko raskaat ja jarrut eivät ole erityisen tehokkaat hätäjarrutuksissa (24,0/30). | |
== Mallit == | == Mallit == | ||
| Rivi 31: | Rivi 54: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''230'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M180 -moottori|M180]]||2292 cm<sup>3</sup>||89 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[ | + | |'''230'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M180 -moottori|M180]]||2292 cm<sup>3</sup>||89 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[1973]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''230.6'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M180 -moottori|M180]]||2292 cm<sup>3</sup>||89 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[ | + | |'''230.6'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M180 -moottori|M180]]||2292 cm<sup>3</sup>||89 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1973]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M114 -moottori|M114]]||2496 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[ | + | |'''250'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M114 -moottori|M114]]||2496 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''250 C'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M114 -moottori|M114]]||2496 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1969]]–[[1972]] | |'''250 C'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M114 -moottori|M114]]||2496 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1969]]–[[1972]] | ||
| Rivi 45: | Rivi 68: | ||
|'''250 C 2.8'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M130 -moottori|M130]]||2778 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1969]]–[[1976]] | |'''250 C 2.8'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz M130 -moottori|M130]]||2778 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1969]]–[[1976]] | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''280'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.921 -moottori|M110.921]]||2746 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''280'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.921 -moottori|M110.921]]||2746 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5500 r/min||226 Nm @ 4000 r/min||[[1971]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''280 C'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.921 -moottori|M110.921]]||2746 cm<sup>3</sup>||116 kW (156 hv) @ 5500 r/min||226 Nm @ ? r/min||[[1971]]–[[1976]] | |'''280 C'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.921 -moottori|M110.921]]||2746 cm<sup>3</sup>||116 kW (156 hv) @ 5500 r/min||226 Nm @ ? r/min||[[1971]]–[[1976]] | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''280 E'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.981 -moottori|M110.981]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min|| | + | |'''280 E'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.981 -moottori|M110.981]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||238 Nm @ 4500 r/min||[[1971]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''280 CE'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.981 -moottori|M110.981]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1971]]–[[1976]] | |'''280 CE'''||[[R6]] [[DOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz M110.981 -moottori|M110.981]]||2746 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1971]]–[[1976]] | ||
| Rivi 64: | Rivi 87: | ||
|'''230.4'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115.954 -moottori|M115.954]]||2307 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1973]]–[[1976]] | |'''230.4'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M115.954 -moottori|M115.954]]||2307 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1973]]–[[1976]] | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615.940 -moottori|OM615.940]]||1988 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[ | + | |'''200 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615.940 -moottori|OM615.940]]||1988 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1968]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''220 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615.941 -moottori|OM615.941]]||2197 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4200 r/min||128 Nm @ 2400 r/min||[[1968]]–[[ | + | |'''220 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM615.941 -moottori|OM615.941]]||2197 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4200 r/min||128 Nm @ 2400 r/min||[[1968]]–[[1976]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616.912 -moottori|OM616.912]]||2404 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1973]]–[[1976]] | |'''240 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM616.912 -moottori|OM616.912]]||2404 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||[[1973]]–[[1976]] | ||
| Rivi 72: | Rivi 95: | ||
|'''240 D 3.0'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617.912 -moottori|OM617.912]]||3005 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4000 r/min||172 Nm @ 2400 r/min||[[1974]]–[[1976]] | |'''240 D 3.0'''||[[R5]]||[[Mercedes-Benz OM617.912 -moottori|OM617.912]]||3005 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4000 r/min||172 Nm @ 2400 r/min||[[1974]]–[[1976]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | === 220 D === | ||
| + | '''Mercedes-Benz 220 D''' maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 33 450 markkaa eli 51 734 euroa (v. 2018 kerroin 1,5466). Taksiautoilija sai autoveron alennuksen, ja hänelle hinta oli 27950 mk. | ||
| + | |||
| + | Sisätilat ovat isot. Istuimet ovat tukevat ja miellyttävät, mutta [[pääntuki]]a ei ole. Ilman etuistuinten välissä olevaa tyynyä auto rekisteröitiin viidelle, tyynyn kanssa kuudelle. Vaihdevipu on ohjaustangossa, mutta vaihteisto on jäykähkö. Varustelutaso on hyvä. Ilmanvaihto toimii hyvin. Auto on melko hiljainen, melua on 100 km/h nopeudessa 71 dB. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus on raskas ja hidas (5,0 kierrosta), joskin maantiellä ohjaus on tarkka ja tunnokas. Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut toimivat hyvin. | ||
| + | |||
| + | 2197 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 r/min ja vääntö 128 Nm /2400 r/min. Liioitteleva SAE-bruttoteho on 65 hv, ja TM:n vetopyöristä mitattu teho oli 52,1 hv eli noin 38 kW. Moottori ei ole erityisen sitkeä, joten kuljettaja joutuu käyttämään kierroksia ajossa. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 17/1968 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,1 sekuntia, 0–100 km/h 25,6 sekuntia ja 0–120 km/h 44,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mittauksissa 135,1 km/h. Kulutus on noin 8,6–9,6 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | Mallin tuotanto alkoi tammikuussa 1968. Mercedes-Benz 220 D-mallia oli tuotu Suomeen 1968 mennessä noin 350 kpl (TM 17/1968). 1968 Suomen markkinoilla oli vain 4 dieselautomallia, joista yksi oli Mercedes-Benz (muut dieselmallit olivat [[Nissan Cedric P130#Dieselmalli|Datsun 2200 Diesel]], [[Austin Cambridge#A60 Cambridge Diesel|Austin Cambridge]] ja [[Peugeot 404#404 Diesel|Peugeot 404]]). Dieselautot menivät pääasiassa takseiksi, joista 1968 dieseleitä oli 41 % – kaikista henkilöautoista dieseleitä oli vain 2 %. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | ! !!Sedan!!Coupé | + | ! !!Sedan!!Coupé!!Lang |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||colspan=2|4685 mm<br>USA puskurit 4970 mm||5330 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Leveys'''||colspan=3|1772 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Korkeus'''||1441 mm||1395 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2750 mm||3400 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[ | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||colspan=2| 1448 mm / 1440 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[ | + | |'''[[Maavara]]'''||colspan=2|170 mm|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Omamassa'''||colspan=2|1440–1480 kg|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|78 l|| |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Mercedes-Benz W114 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref> | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Määrä (kpl)'''||19||37 |
|} | |} | ||
| + | 1977 määrä jakautuu seuraavasti: 300 D /8 12 kpl, 220 D /8 7 kpl, yhteensä 19 kpl. | ||
| + | <br> | ||
| + | 1978 määrä jakautuu seuraavasti: 220/8 18 kpl, 300D/8 18 kpl ja 230/4 1 kpl, yhteensä 37 kpl. | ||
| + | <br> | ||
| + | Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Mercedes-Benz 220-mallia 936 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref> | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Farmarimallia ei ollut, mutta Länsi-Saksassa oli noin viisi koritehdasta, jotka muunsivat /8-koreja farmareiksi (Kombi), ambulansseiksi ja avolavoiksi. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Mercedes-Benz_W114}} | ||
| + | * Mobilisti 3/1995 | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 18/1972 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu | ||
| + | |||
| + | === Viitteet === | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|W114]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|W114]] | ||
[[Luokka:Mallit|W114]] | [[Luokka:Mallit|W114]] | ||
Nykyinen versio 4. tammikuuta 2026 kello 17.24
| Mercedes-Benz W114 Mercedes-Benz W115 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa, Stuttgart/ Bremen/ Sindelfingen Etelä-Afrikka, East London Portugali, Setúbal (Movauto) Venezuela, Barcelona (CKD) Argentiina, González Catán
|
| Valmistusaika | 1968–1976 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 4-ovinen sedan (Lang) 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Paul Bracq |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5, R6 |
| Iskutilavuus | 1988–3005 cm3 |
| Teho | 40–136 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,9–31 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–205 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 56.250–65.000 € (1973) |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz W110 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz W123 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 1750 Audi 100 LS Citroën DS 21 Ford 26M Opel Commodore Peugeot 504 Plymouth Valiant Duster Rover 2000 TC |
Mercedes-Benz W114 ja sen nelisylinterinen versio W115 olivat huomattavasti edeltäjäänsä modernimpia. Ajovalot olivat muuttuneet pyöreistä malleista suorakaiteen muotoisiksi pystylampuiksi. Mercedes-Benz 240 D 3.0 oli maailman ensimmäinen henkilöauto, jossa oli viisisylinterinen dieselmoottori. Malli muistetaan hyvästä ajettavuudesta ja mukavuudesta, jotka ovat E-sarjalle tyypillisiä piirteitä.
Mallisarjasta käytettiin myös nimitystä /8. /8-mallia valmistettiin yli 1,8 miljoonaa yksilöä. Näistä 2-ovisia (250 C, 280 CE) oli vain 68 000 kappaletta. W114:stä tehtiin myös coupé-versiota, jonka alkuperäisessä ruiskumoottorissa (250 CE) käytettiin ensimmäistä kertaa Boschin toteuttamaa D-Jetronic-polttoaineensuihkutusjärjestelmää.
Kaikissa pyörissä on levyjarrut ja jarrutehostin. Ohjauksesta Mersu sai kuitenkin lieviä moitteita, sillä tehostamaton kuulamutteriohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas - ohjauksessa on kuitenkin tunto jäljellä. Alusta sai kiitosta ja sisätilat olivat melko äänettömiä. Lämmityslaite on tehokas ja myös istuimia on kiitetty kestäviksi.
Kuusisylinteriset mallit saivat 1969 lisävarusteeksi viidennen vaihteen. Lisävarusteena oli saatavissa korkeudensäätöautomatiikka.
Vuonna 1973 auto sai kasvojenkohotuksen, jossa maskia ja sisustaa muokattiin ja ohjauspyörä vaihdettiin. Takalamppujen lasit saivat urituksen, takavaloihin "kuravastus"urat. Myös seuraavat uudistukset: keulaa madallettiin, maskia levennettiin, uudet puskurit, isommat peilit, tuuletusruudut poistettiin ja sisätiloihin enemmän pehmusteita. [1]
Sisällysluettelo
Suorituskyky[muokkaa]
Suorituskykyisimmät bensiinimallit 280 ja 280E kiihtyivät 0–100 km/h 10,6 sekunnissa (280) ja 9,9 sekunnissa (280E). Huippunopeudet olivat 190 km/h (280) ja 200 km/h (280E). Näiden 2,8 litraisten mallien tehot olivat 118 kW (160 hv) ja 136 kW (185 hv) ja vääntömomentit 23 kpm (M-B 280, = 226 Nm) ja 24,3 kilopondimetriä (280E, = 238 Nm).
Dieselmallit olivat laiskoja ja ne vaativat 0–100 km/h kiihdytykseen selvästi yli 20 sekuntia, paitsi 1974–1976 valmistettu viisisylinterinen 3,0 litran malli 240 D 3.0 kiihtyi 0–100 km/h 18,2 sekunnissa. Mercedes-Benz 220D (44 kW) kiihtyy 0–100 km/h 31,7 sekunnissa, huippunopeus 134 km/h; 220D on muuten hyvä ajettava, mutta ohjaus on liian hidas 5,25 kierrosta (TM 11/1972).
Vertailu 1970[muokkaa]
Mercedes-Benz 220 sijoittui kymmenen auton TM-vertailussa 20/1970 toiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. M-B 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.
Mersun ajoasento on miellyttävä (jaetusti paras, 18,2/20) ja etuistuimet ovat mukavia. Sisätilat ovat isot, ryhmän 2. isoimmat (18,8/20) ja myös tavaratila on iso (9,4). Jousitus on miellyttävä ja kaarreajo-ominaisuudet miellyttävät kuljettajaa. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot: ohjautuvuus 8,8, jousitus 8,9 ja kaarreajo-ominaisuudet 8,9. Mersu on myös melko äänetön, ryhmän hiljaisin (9,1).
Suorituskyky on suhteellisen heikko, kiihtyi vertailun heikoiten (14,4/20), vaikka erot olivat melko pieniä. Mercedes-Benzin malliston toiseksi pienin bensiinimalli 220 (77 kW, 1380 kg) kiihtyi 0–100 km/h 14,2 sekunnissa. Ohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas. Vaihteensiirto on kankea. Varustelu on suhteellisen niukka ryhmän kalleimpaan hintaan (34 700 mk) nähden (8,9). Öljynpainemittari on, mutta kierroslukumittari puuttuu. Pääntukia ei ole. Jarrut ovat melko raskaat ja jarrut eivät ole erityisen tehokkaat hätäjarrutuksissa (24,0/30).
Mallit[muokkaa]
W114:
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 | R6 | M180 | 2292 cm3 | 89 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1973 |
| 230.6 | R6 | M180 | 2292 cm3 | 89 kW (120 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1976 |
| 250 | R6 | M114 | 2496 cm3 | 96 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1976 |
| 250 C | R6 | M114 | 2496 cm3 | 96 kW (130 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1972 |
| 250 CE | R6 | M114 | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1972 |
| 250 2.8 | R6 | M130 | 2778 cm3 | 103 kW (140 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1976 |
| 250 C 2.8 | R6 | M130 | 2778 cm3 | 103 kW (140 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1976 |
| 280 | R6 DOHC 12V | M110.921 | 2746 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5500 r/min | 226 Nm @ 4000 r/min | 1971–1976 |
| 280 C | R6 DOHC 12V | M110.921 | 2746 cm3 | 116 kW (156 hv) @ 5500 r/min | 226 Nm @ ? r/min | 1971–1976 |
| 280 E | R6 DOHC 12V | M110.981 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | 238 Nm @ 4500 r/min | 1971–1976 |
| 280 CE | R6 DOHC 12V | M110.981 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1971–1976 |
W115:
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | R4 | M115.938 | 1988 cm3 | 70 kW (95 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1976 |
| 220 | R4 | M115 | 2197 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5200 r/min | 182 Nm @ 2800 r/min | 1968–1973 |
| 230.4 | R4 | M115.954 | 2307 cm3 | 85 kW (115 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1976 |
| 200 D | R4 | OM615.940 | 1988 cm3 | 40,5 kW (55 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1968–1976 |
| 220 D | R4 | OM615.941 | 2197 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4200 r/min | 128 Nm @ 2400 r/min | 1968–1976 |
| 240 D | R4 | OM616.912 | 2404 cm3 | 48 kW (65 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973–1976 |
| 240 D 3.0 | R5 | OM617.912 | 3005 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min | 172 Nm @ 2400 r/min | 1974–1976 |
220 D[muokkaa]
Mercedes-Benz 220 D maksoi Suomessa vuonna 1968 33 450 markkaa eli 51 734 euroa (v. 2018 kerroin 1,5466). Taksiautoilija sai autoveron alennuksen, ja hänelle hinta oli 27950 mk.
Sisätilat ovat isot. Istuimet ovat tukevat ja miellyttävät, mutta pääntukia ei ole. Ilman etuistuinten välissä olevaa tyynyä auto rekisteröitiin viidelle, tyynyn kanssa kuudelle. Vaihdevipu on ohjaustangossa, mutta vaihteisto on jäykähkö. Varustelutaso on hyvä. Ilmanvaihto toimii hyvin. Auto on melko hiljainen, melua on 100 km/h nopeudessa 71 dB.
Ohjaus on raskas ja hidas (5,0 kierrosta), joskin maantiellä ohjaus on tarkka ja tunnokas. Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut toimivat hyvin.
2197 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 r/min ja vääntö 128 Nm /2400 r/min. Liioitteleva SAE-bruttoteho on 65 hv, ja TM:n vetopyöristä mitattu teho oli 52,1 hv eli noin 38 kW. Moottori ei ole erityisen sitkeä, joten kuljettaja joutuu käyttämään kierroksia ajossa.
Tekniikan Maailma 17/1968 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,1 sekuntia, 0–100 km/h 25,6 sekuntia ja 0–120 km/h 44,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mittauksissa 135,1 km/h. Kulutus on noin 8,6–9,6 l/100 km.
Mallin tuotanto alkoi tammikuussa 1968. Mercedes-Benz 220 D-mallia oli tuotu Suomeen 1968 mennessä noin 350 kpl (TM 17/1968). 1968 Suomen markkinoilla oli vain 4 dieselautomallia, joista yksi oli Mercedes-Benz (muut dieselmallit olivat Datsun 2200 Diesel, Austin Cambridge ja Peugeot 404). Dieselautot menivät pääasiassa takseiksi, joista 1968 dieseleitä oli 41 % – kaikista henkilöautoista dieseleitä oli vain 2 %.
Mitat[muokkaa]
| Sedan | Coupé | Lang | |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4685 mm USA puskurit 4970 mm |
5330 mm | |
| Leveys | 1772 mm | ||
| Korkeus | 1441 mm | 1395 mm | |
| Akseliväli | 2750 mm | 3400 mm | |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1448 mm / 1440 mm | ||
| Maavara | 170 mm | ||
| Omamassa | 1440–1480 kg | ||
| Polttoainesäiliö | 78 l | ||
Rekisteröinti[muokkaa]
Mercedes-Benz W114 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [2] | 1978 [3] |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 19 | 37 |
1977 määrä jakautuu seuraavasti: 300 D /8 12 kpl, 220 D /8 7 kpl, yhteensä 19 kpl.
1978 määrä jakautuu seuraavasti: 220/8 18 kpl, 300D/8 18 kpl ja 230/4 1 kpl, yhteensä 37 kpl.
Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Mercedes-Benz 220-mallia 936 kpl. [4]
Muuta[muokkaa]
Farmarimallia ei ollut, mutta Länsi-Saksassa oli noin viisi koritehdasta, jotka muunsivat /8-koreja farmareiksi (Kombi), ambulansseiksi ja avolavoiksi.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W114-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 3/1995
- Tekniikan Maailma 18/1972
- Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu
