Ero sivun ”Citroën Traction Avant 11” versioiden välillä
(→Historia) |
(→Mitat) |
||
| (18 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = Citroën Traction Avant | + | nimi = Citroën Traction Avant 11| |
kuva = [[Kuva:800px-Traction avant.jpg|250px|Citroën Berline 11]]| | kuva = [[Kuva:800px-Traction avant.jpg|250px|Citroën Berline 11]]| | ||
valmistaja = Citroën| | valmistaja = Citroën| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| |
| − | valmistusaika = [[1934]] | + | valmistusaika = [[1934]]–[[1957]]| |
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen| | kori = 4-ovinen| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
iskutilavuus = 1911 cm³| | iskutilavuus = 1911 cm³| | ||
teho = 41 kW| | teho = 41 kW| | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 115 | + | huippunopeus = 115–120 km/t| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
| − | kulutus = 9 | + | kulutus = 9–11 l/100 km| |
| − | päästöt = | + | päästöt = | |
hintaluokka = 20.500 € (1953, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 20.500 € (1953, v. 2014 kerroin)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[BMW 335]]<br>[[Panhard et Levassor Dynamic|Panhard Dynamic]]<br>[[Rover 75 (1949)]]<br>[[Stoewer Arkona]]}} |
| + | {{Pääartikkeli|Citroën Traction Avant}} | ||
| − | '''Citroën Berline 11''' on kuuluisan [[Citroën Traction Avant]]-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä ''Sitikka'', esimerkiksi [[Tekniikan Maailma]]n 6 | + | '''Citroën Berline 11''' on kuuluisan [[Citroën Traction Avant]]-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä ''Sitikka'', esimerkiksi [[Tekniikan Maailma]]n 6–7/1953 koeajossa. |
== Historia == | == Historia == | ||
| Rivi 30: | Rivi 33: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset. | + | Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset. Rengastus 5 kpl 165 × 400, ilmanpaine edessä 1,3 ja takana 1,5 kg/sm2. |
| − | Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. | + | Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Sylinterin mitat ovat 78 × 100 mm. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Akku 6 V 85 ampeerituntia. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | Huippunopeus on noin 115 | + | Huippunopeus on noin 115–120 km/t. Kulutus on nopeudella 65–75 km/t 9–10 litraa /100 km. |
== Hinta == | == Hinta == | ||
Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna [[1953]] 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa. | Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna [[1953]] 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | Citroën 11:n kaarreajo-ominaisuudet ovat aikansa autoksi erittäin hyvät, alansa huippua. Ohjaus on kuitenkin raskas hiljaa ajettaessa. | ||
| + | |||
| + | Vuosimallin 1953 uutuuksia: isompi matkatavarasäiliö (perä muotoiltu uudelleen), jarru- ja kytkinpolkimien asentoa on muutettu ja mittarit on ryhmitelty uudelleen. Istuinmukavuutta on parannettu mm. korottamalla takaistuimen selkänojaa. | ||
| + | |||
| + | Pitkän Familiale-mallin kokoon käännettävien lisäistuinten vuoksi sen etuistuimia ei voi säätää. Familiale-mallin kuljettajan tila on melko ahdas. Pitkää mallia on säilynyt suhteellisen vähän, koska se oli sota-aikana esimerkiksi esikuntien käytössä ja pitkä kori saattoi ilman huolenpitoa ajan myötä taipua tai jopa katketa. Muita lyhyempiä Citroën 11:n malleja on säilynyt suhteellisen paljon esimerkiksi Ranskassa ja Saksassa. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 52: | Rivi 62: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||149 cm | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||149 cm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara''' (e / t)||210 mm / 270 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||1260 kg | |'''Omapaino'''||1260 kg | ||
| Rivi 57: | Rivi 69: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 6 | + | {{EngWikipedia|Citroën_Traction_Avant}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 6–7/1953, koeajo, sivut 153–154 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 1/1976 | ||
* Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 34-38 | * Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 34-38 | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
* http://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/citroen-berline-11-gazogene-1938 | * http://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/citroen-berline-11-gazogene-1938 | ||
| − | [[Luokka:Citroën| | + | [[Luokka:Citroën|Traction Avant 11]] |
| − | [[Luokka:Mallit| | + | [[Luokka:Mallit|Traction Avant 11]] |
Nykyinen versio 12. toukokuuta 2021 kello 23.37
| Citroën Traction Avant 11 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1934–1957 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1911 cm³ |
| Teho | 41 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 115–120 km/t |
| Kulutus | 9–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.500 € (1953, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 335 Panhard Dynamic Rover 75 (1949) Stoewer Arkona |
Pääartikkeli: Citroën Traction Avant
Citroën Berline 11 on kuuluisan Citroën Traction Avant-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä Sitikka, esimerkiksi Tekniikan Maailman 6–7/1953 koeajossa.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Mallimerkintä 11 Berline otettiin käyttöön jo ensimmäisenä valmistusvuonna, loppuvuodesta 1934. Sana berline tarkoittaa Ranskassa umpiautoa. Pitempi ja leveämpi malli sai nimen 11 Berline Normale ja tavallinen nimen 11 Berline Légère (légère = kevyt). Lisäksi oli pitkä 7 hengen Familiale-malli, jossa oli kolme sivuikkunaa.
Vuonna 1937 Berlinessä siirryttiin hammastanko-ohjaukseen. 1939 vanha sivuilmakaasutin vaihdettiin alailmakaasuttimeen.
Vuonna 1953 valmistettiin maailmassa vain noin kuutta etuvetoista automallia, joista tunnetuin oli Citroënin Traction Avant-malli.
Tekniikka[muokkaa]
Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset. Rengastus 5 kpl 165 × 400, ilmanpaine edessä 1,3 ja takana 1,5 kg/sm2.
Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Sylinterin mitat ovat 78 × 100 mm. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Akku 6 V 85 ampeerituntia. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja.
Mittaukset[muokkaa]
Huippunopeus on noin 115–120 km/t. Kulutus on nopeudella 65–75 km/t 9–10 litraa /100 km.
Hinta[muokkaa]
Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna 1953 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa.
Ominaisuudet[muokkaa]
Citroën 11:n kaarreajo-ominaisuudet ovat aikansa autoksi erittäin hyvät, alansa huippua. Ohjaus on kuitenkin raskas hiljaa ajettaessa.
Vuosimallin 1953 uutuuksia: isompi matkatavarasäiliö (perä muotoiltu uudelleen), jarru- ja kytkinpolkimien asentoa on muutettu ja mittarit on ryhmitelty uudelleen. Istuinmukavuutta on parannettu mm. korottamalla takaistuimen selkänojaa.
Pitkän Familiale-mallin kokoon käännettävien lisäistuinten vuoksi sen etuistuimia ei voi säätää. Familiale-mallin kuljettajan tila on melko ahdas. Pitkää mallia on säilynyt suhteellisen vähän, koska se oli sota-aikana esimerkiksi esikuntien käytössä ja pitkä kori saattoi ilman huolenpitoa ajan myötä taipua tai jopa katketa. Muita lyhyempiä Citroën 11:n malleja on säilynyt suhteellisen paljon esimerkiksi Ranskassa ja Saksassa.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 465 cm |
| Leveys | 180 cm |
| Korkeus | 154 cm |
| Akseliväli | 309 cm |
| Raideleveys (e / t) | 149 cm |
| Maavara (e / t) | 210 mm / 270 mm |
| Omapaino | 1260 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_Traction_Avant-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 6–7/1953, koeajo, sivut 153–154
- Tekniikan Maailma 1/1976
- Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 34-38
