Ero sivun ”Graham-Paige” versioiden välillä
(→Suomessa) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{merkki| | ||
| + | nimi = Graham-Paige| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | perustusmaa = Yhdysvallat| | ||
| + | perustuspaikka = Evansville, Indiana| | ||
| + | aloitus = 1927| | ||
| + | konserni = | | ||
| + | valmistusmäärä = | | ||
| + | tilastosijainti = | | ||
| + | maahantuoja = | | ||
| + | suosituinmalli = }} | ||
[[Kuva:1929 Graham-Paige Model 612.jpg|300px|right|thumb|Graham-Paige Model 612 vm 1929]] | [[Kuva:1929 Graham-Paige Model 612.jpg|300px|right|thumb|Graham-Paige Model 612 vm 1929]] | ||
| − | '''Graham-Paige''' | + | '''Graham-Paige''' on yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina [[1927]]–[[1941]] Indianan Evansvillessa. Tehtaan perustivat veljekset Joseph B. Graham (1882–1970), Robert C. Graham (1885–1967) ja Ray A. Graham (1887–1932) vuonna 1927 ostamalla [[Paige]]-autoja valmistavan Paige-Detroit Motor Car Companyn. |
| + | == Historia == | ||
Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa. | Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa. | ||
| + | [[Kuva:1937_Graham_Custom_Series_120.jpg|250px|left|thumb|Graham-Paige Custom Series 120 vm 1937]] | ||
Japanilainen [[Nissan]] solmi 1936 yhteistyösopimuksen Graham-Paigen kanssa. Vuonna 1937 Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista ja alkoi valmistaa autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia. | Japanilainen [[Nissan]] solmi 1936 yhteistyösopimuksen Graham-Paigen kanssa. Vuonna 1937 Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista ja alkoi valmistaa autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia. | ||
| − | [[ | + | Vuosimallin 1938 malli voitti muotoilupalkintoja, mutta sitä myytiin yllättävän heikosti. Myöhemmin se sai lempinimen "hainkuono" (''sharknose''). Siinä oli 120-tuuman akseliväli ja kuusisylinterinen moottori, jonka sai myös ahdettuna. Sitä valmistettiin kolmen vuoden aikana lähteistä riippuen 6000–13 000 kappaletta. |
| − | Autontuotanto keskeytyi | + | |
| + | Graham-Paige sekä myös [[Hupmobile|Hupp]] hyödynsivät toimintansa lopettaneen [[Cord]]in osia tuotannossaan, kuitenkin valmistivat takavetoisia autoja. Näiden valmistus alkoi huhtikuussa 1940. Graham-Paige ja Hupp käyttivät mm. [[Cord 810/812|Cord 812]]-mallin koriprässejä automalleissaan. | ||
| + | |||
| + | Autontuotanto keskeytyi heinäkuussa 1941 sodan vuoksi, jonka jälkeen tehdas valmisti sotatarvikkeita (torpedoita, maihinnousualuksia ja hienomekaanisia osia merimoottoreihin). Tehdas kuitenkin myi yhä varastossaan olleita autoja: teholtaan 69 kW (93 hv) malli maksoi $895, ja mekaanisella ahtimella (kompressori) varustettu 93 kW (125 hp) malli maksoi $1045. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1946 alkoi autonvalmistus uudelleen, mutta Frazer-nimellä. Elokuussa 1945 Graham-Paige julkisti suunnitelman aloittaa Graham-merkkisten autojen tuotanto, mutta se ei toteutunut - viimeisiksi Graham-Paigeiksi jäivät viisi vuotta aiemmin eli 1941 tuotetut. Graham-Paigen autotehtaan ja sen autonvalmistuskoneet hankki [[Kaiser Motors|Kaiser-Frazer]] vuonna 1947. | ||
| + | |||
| + | == Graham Brothers == | ||
| + | [[Kuva:Graham Brothers truck 1925.jpg|330px|right|thumb|Graham Brothers kuorma-auto]] | ||
| + | Graham-Paigen edeltäjä oli '''Graham Brothers''' kuorma-automerkki, jota valmistettiin vuosina 1919-1929. Aluksi tehdas muutti Ford Model T ja TT-malleja kuorma-autoiksi. [[Dodge]] osti tehtaan vuonna 1925 ja veljekset jatkoivat yhtiön johdossa. Chrysler Corporation otti haltuunsa Dodgen 1928 ja 1929 Graham Brothers kuorma-autojen valmistus loppui. | ||
| + | |||
| + | Suomessa oli vuonna [[1938]] rekisterissä 58 Graham Brothers kuorma-autoa. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Pian alkoi vienti ja Graham-Paige -autoja tuotiin Suomeenkin. Säilyneistä autoista tiedetään jo 1928 tuodun Graham-Paigeja Suomeen. | ||
| + | |||
| + | Suomeen tuotiin myös Grahamin hyötyajoneuvoja. 1930-luvun alussa tuonti oli vähäistä, samoin 1936 jälkeen. 1936 mallisia Graham-autoja nähtiin useampiakin <ref>Mobilisti 1/1985, s. 56, lukijan kirje</ref>. | ||
| + | <br> | ||
| + | Vuonna 1934 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 116 Graham kuorma-autoa. <ref>Mobilisti 1/1995, s. 19</ref> | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Englantilainen Lammas Ltd valmisti Graham-Paigeen perustuvaa urheiluautoa 1936–1938. Ranskalainen [[Voisin]] käytti Graham-Paigen 3,5-litran R6-moottoreita 1937–39 valmistetussa C30-mallissa. | ||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | + | * Mobilisti 2/1994 | |
| + | * Mobilisti 7/2002 | ||
| + | {{EngWikipedia|Graham-Paige}} | ||
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | *http://www. | + | * http://www.graham-paige.com/pics.htm |
| − | *http:// | + | * http://www.graham38-40.com/ |
| + | * http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1940-graham-supercharged-sedan-graham-jumps-the-shark/ | ||
| + | * http://www.youtube.com/watch?v=gAwuv_aYm34 | ||
[[Luokka:Yhdysvallat]] | [[Luokka:Yhdysvallat]] | ||
Nykyinen versio 9. maaliskuuta 2025 kello 13.01
| Graham-Paige | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Yhdysvallat, Evansville, Indiana
|
| Tuotannon aloitus | 1927 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Graham-Paige on yhdysvaltalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1927–1941 Indianan Evansvillessa. Tehtaan perustivat veljekset Joseph B. Graham (1882–1970), Robert C. Graham (1885–1967) ja Ray A. Graham (1887–1932) vuonna 1927 ostamalla Paige-autoja valmistavan Paige-Detroit Motor Car Companyn.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Mobilisti-lehden 7/2002 mukaan Graham-Paigella oli hyvä maine ja auto oli teknisesti parhaimmillaan 1930-luvun alussa: neljä vaihdetta, kuusi- ja kahdeksansylinteriset moottorit, kompressoriautoja. Graham-Paige oli kuitenkin kallis auto. Graham-Paigen kilpa-autot menestyivät autokilpailuissa, joka edisti myyntiä. Autot tunnettiin hyvästä laadustaan. Yhtiön logossa oli kolmen veljeksen kuvio. Aluksi myynti sujui Yhdysvalloissa hyvin, mutta 1930-luvun alun lamavuosina myynti oli heikkoa.
Japanilainen Nissan solmi 1936 yhteistyösopimuksen Graham-Paigen kanssa. Vuonna 1937 Nissan osti osan Graham-Paigen tuotantokoneista ja alkoi valmistaa autoja Graham-Paigen esikuvan mukaisesti, esimerkiksi 6-sylinteristä Nissan 70 Special Sedan -mallia.
Vuosimallin 1938 malli voitti muotoilupalkintoja, mutta sitä myytiin yllättävän heikosti. Myöhemmin se sai lempinimen "hainkuono" (sharknose). Siinä oli 120-tuuman akseliväli ja kuusisylinterinen moottori, jonka sai myös ahdettuna. Sitä valmistettiin kolmen vuoden aikana lähteistä riippuen 6000–13 000 kappaletta.
Graham-Paige sekä myös Hupp hyödynsivät toimintansa lopettaneen Cordin osia tuotannossaan, kuitenkin valmistivat takavetoisia autoja. Näiden valmistus alkoi huhtikuussa 1940. Graham-Paige ja Hupp käyttivät mm. Cord 812-mallin koriprässejä automalleissaan.
Autontuotanto keskeytyi heinäkuussa 1941 sodan vuoksi, jonka jälkeen tehdas valmisti sotatarvikkeita (torpedoita, maihinnousualuksia ja hienomekaanisia osia merimoottoreihin). Tehdas kuitenkin myi yhä varastossaan olleita autoja: teholtaan 69 kW (93 hv) malli maksoi $895, ja mekaanisella ahtimella (kompressori) varustettu 93 kW (125 hp) malli maksoi $1045.
Vuonna 1946 alkoi autonvalmistus uudelleen, mutta Frazer-nimellä. Elokuussa 1945 Graham-Paige julkisti suunnitelman aloittaa Graham-merkkisten autojen tuotanto, mutta se ei toteutunut - viimeisiksi Graham-Paigeiksi jäivät viisi vuotta aiemmin eli 1941 tuotetut. Graham-Paigen autotehtaan ja sen autonvalmistuskoneet hankki Kaiser-Frazer vuonna 1947.
Graham Brothers[muokkaa]
Graham-Paigen edeltäjä oli Graham Brothers kuorma-automerkki, jota valmistettiin vuosina 1919-1929. Aluksi tehdas muutti Ford Model T ja TT-malleja kuorma-autoiksi. Dodge osti tehtaan vuonna 1925 ja veljekset jatkoivat yhtiön johdossa. Chrysler Corporation otti haltuunsa Dodgen 1928 ja 1929 Graham Brothers kuorma-autojen valmistus loppui.
Suomessa oli vuonna 1938 rekisterissä 58 Graham Brothers kuorma-autoa.
Suomessa[muokkaa]
Pian alkoi vienti ja Graham-Paige -autoja tuotiin Suomeenkin. Säilyneistä autoista tiedetään jo 1928 tuodun Graham-Paigeja Suomeen.
Suomeen tuotiin myös Grahamin hyötyajoneuvoja. 1930-luvun alussa tuonti oli vähäistä, samoin 1936 jälkeen. 1936 mallisia Graham-autoja nähtiin useampiakin [1].
Vuonna 1934 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 116 Graham kuorma-autoa. [2]
Muuta[muokkaa]
Englantilainen Lammas Ltd valmisti Graham-Paigeen perustuvaa urheiluautoa 1936–1938. Ranskalainen Voisin käytti Graham-Paigen 3,5-litran R6-moottoreita 1937–39 valmistetussa C30-mallissa.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 2/1994
- Mobilisti 7/2002
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Graham-Paige-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
