Ero sivun ”Ferrari J50” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Ferrari J50| kuva = | valmistaja = Ferrari| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| valmistusaika = 2016 – 2017| luokka = Urheiluauto| kori =...) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Ferrari J50| | nimi = Ferrari J50| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Ferrari J50.jpg|250px|Ferrari J50]]| |
valmistaja = Ferrari| | valmistaja = Ferrari| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Ferrari 488|Ferrari 488 Spider]]}} | samaaluokkaa = [[Ferrari 488|Ferrari 488 Spider]]}} | ||
| − | '''[[Ferrari]] J50''' on 13. joulukuuta [[2016]] Tokiossa esitelty kaksipaikkainen, keskimoottorinen avoauto, joka merkitsee paluuta targa-korityyliin monen pidetyn 1970- ja -80-luvun Ferrarin katuautojen tapaan. | + | '''[[Ferrari]] J50''' on 13. joulukuuta [[2016]] Tokiossa esitelty kaksipaikkainen, keskimoottorinen avoauto, joka merkitsee paluuta targa-korityyliin monen pidetyn 1970- ja -80-luvun Ferrarin katuautojen tapaan. Tokiossa esitelty J50 oli viimeistelty erityisellä värisävyllä, kolmikerroksisella punaisella, sekä punaista mustalla olevalla sisustuksella somistettuna laadukkaalla nahalla sekä Alcantaralla. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | J50 esiteltiin Tokion kansallisessa taidekeskuksessa pidetyssä erikoisjuhlassa, jossa juhlistettiin Ferrarin 50-vuotisjuhlaa Japanissa. Auton on suunnitellut [[Ferrari Styling Centre]] Maranellossa. Vain 10 kappaletta tullaan valmistamaan Ferrarin ''fuorisèrie'' perinteen hengessä ja jokainen valmistetaan yksilöllisesti asiakkaan toiveiden mukaan. | + | J50 esiteltiin Tokion kansallisessa taidekeskuksessa pidetyssä erikoisjuhlassa, jossa juhlistettiin Ferrarin 50-vuotisjuhlaa Japanissa. Auton on suunnitellut [[Ferrari Styling Centre]] Maranellossa. Vain 10 kappaletta tullaan valmistamaan Ferrarin ''fuorisèrie''-perinteen hengessä ja jokainen valmistetaan yksilöllisesti asiakkaan toiveiden mukaan. |
J50 perustuu [[Ferrari 488|488 Spider]]iin, mutta kori on uusittu ja omaakin radikaalin futuristiset piirteet erityisen yksilöllisellä luonteella, joka sopii äärimmäisestä innovatiivisesta muotoilusta pitävien asiakkaiden makuun. Muotoilun lähestymistapa johtui halusta luoda hyvin matala avoauto kiteyttäen luontaiset Ferrarin nopealiikkeiset ja ketterät arvot. Tähän päästäkseen vahva dynaaminen jälki näkyy auton sivuprofiilissa johtuen kahden pääpiirteen yhteisvuorovaikutuksesta: Sivuikkunoiden yläreunan kaltevuus, joka jatkuu tuulilasin yläreunasta, ja dramaattisesti alhaalta keulasta nouseva kalteva koristelinja kadoten ovien ilmanottoaukkoihin. | J50 perustuu [[Ferrari 488|488 Spider]]iin, mutta kori on uusittu ja omaakin radikaalin futuristiset piirteet erityisen yksilöllisellä luonteella, joka sopii äärimmäisestä innovatiivisesta muotoilusta pitävien asiakkaiden makuun. Muotoilun lähestymistapa johtui halusta luoda hyvin matala avoauto kiteyttäen luontaiset Ferrarin nopealiikkeiset ja ketterät arvot. Tähän päästäkseen vahva dynaaminen jälki näkyy auton sivuprofiilissa johtuen kahden pääpiirteen yhteisvuorovaikutuksesta: Sivuikkunoiden yläreunan kaltevuus, joka jatkuu tuulilasin yläreunasta, ja dramaattisesti alhaalta keulasta nouseva kalteva koristelinja kadoten ovien ilmanottoaukkoihin. | ||
| − | "Kypärän visiiri" -efekti, joka ilmestyy ikkunan tekstuurista, on jäänne Ferrarin avoimista kilpa-auto barchetoista kaukaa 1950-luvulta, musta jakava linja on tulkinta Ferrarin muotoiluvihjauksesta, joka on nähty ikonisissa malleissa kuten [[Ferrari GTO|GTO]], [[Ferrari F40|F40]] ja [[Ferrari F50|F50]]. Kiertäen auton keulaa polven korkeudella, se on pää elementti, joka muuttaa vyölinjan aistumuksen asettaen sen paljon matalemmalle kuin normaalisti, muuttaen J50:n | + | "Kypärän visiiri" -efekti, joka ilmestyy ikkunan tekstuurista, on jäänne Ferrarin avoimista kilpa-auto barchetoista kaukaa 1950-luvulta, musta jakava linja on tulkinta Ferrarin muotoiluvihjauksesta, joka on nähty ikonisissa malleissa kuten [[Ferrari GTO|GTO]], [[Ferrari F40|F40]] ja [[Ferrari F50|F50]]. Kiertäen auton keulaa polven korkeudella, se on pää elementti, joka muuttaa vyölinjan aistumuksen asettaen sen paljon matalemmalle kuin normaalisti, muuttaen J50:n [[barchetta]]ksi. |
| + | |||
| + | Keula on matalempi keskeltä lokasuojien pyöränkaarien noustessa antaen korostetun lihaksikkaan ulkonäön, joka on tyypillinen Ferrarin keskimoottorisille urheiluautoille. Kaksi hiilikuituista ilmaaukkoa keulassa luovat jopa vielä pienentävemmän ja terävemmän ulkonäön keulaan, jossa erityisellä ja dynaamisella profiililla olevat täys-LED-ajovalot alleviivaavat sitä. | ||
| + | |||
| + | J50 hyötyy yksityiskohtaisesta aerodynaamisesta tuotekehityksestä muutamilla merkittävillä toiminnallisilla ratkaisuilla. Ensinnäkin jäähdyttimet on aseteltu lähelle toisiaan, ja etupuskuri on muotoiltu kokonaan uudelleen. Tuulilasin yläreunaa on laskettu, jolloin enemmän ilmavirtausta pääsee "aero foil"in ja sitä kautta enemmän takaspoilerille. | ||
| + | |||
| + | Hienostunutta peräosiota vallitsee taitava graafisen muotoiluteeman ja kolmiulotteisten elementtien vuorovaikutus. Moottori on kehystetty läpinäkyvällä polykarbonaattikannella, joka on monimutkaisesti muotoiltu antaen visuaalisen ulkonäön kahden erillisen tuen jatkumisesta, joka suojaa kuljettajan ja matkustajan päätä. Poikittainen "aero foil" langettaa sillan tukien väliin, mukaillen tehokkaasti yhtä tunnusomaisimmista piirteistä Ferrarin urheilu prototyypeistä 1960-luvulla. | ||
| + | |||
| + | Perä on epäilemättä agressiviininen luonteeltaan, neljän takavalon muotoilun leventäessä autoa visuaalisesti suuren downforcen tuottavan siiven alla. Takadiffuusorit omaavat suihkumoottorien jälkipolttimista inspiroidut muodot antaen autolle voimakkaan asenteen. 20" takovanteet uniikilla designilla ovat valmistettu vain tähän rajoitetun erän malliin. | ||
| + | |||
| + | Auton sisäpuolella erityinen somistus koristaa urheiluistuimia toistaen takaluukun ääriviivojen muotoilua välittäen erehtymättömän signeeratun ominaisuuden. Hiilikuituinen [[targa]]-katto on jaettu kaksiosaiseksi, jotka saa säilöttyä kätevästi istuimien taakse. | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| Rivi 36: | Rivi 46: | ||
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |90° [[V8]] [[DOHC]] 32V Twin-Turbo||[[Ferrari F154 CB -moottori|F154 CB]]||3902 cm<sup>3</sup>||514 kW (690 hv) @ | + | |90° [[V8]] [[DOHC]] 32V Twin-Turbo||[[Ferrari F154 CB -moottori|F154 CB]]||3902 cm<sup>3</sup>||514 kW (690 hv) @ 8000 r/min||760 Nm @ 3000 r/min |
|} | |} | ||
| − | == | + | == Lähteet == |
| + | <references/> | ||
* http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/world-premiere-ferrari-j50/ | * http://auto.ferrari.com/en_EN/news-events/news/world-premiere-ferrari-j50/ | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Ferrari|J50]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|J50]] | ||
Nykyinen versio 30. tammikuuta 2025 kello 23.36
| Ferrari J50 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia
|
| Valmistusaika | 2016 – 2017 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | Ferrari Styling Centre |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3902 cm3 |
| Teho | 514 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | ?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ferrari 488 Spider |
Ferrari J50 on 13. joulukuuta 2016 Tokiossa esitelty kaksipaikkainen, keskimoottorinen avoauto, joka merkitsee paluuta targa-korityyliin monen pidetyn 1970- ja -80-luvun Ferrarin katuautojen tapaan. Tokiossa esitelty J50 oli viimeistelty erityisellä värisävyllä, kolmikerroksisella punaisella, sekä punaista mustalla olevalla sisustuksella somistettuna laadukkaalla nahalla sekä Alcantaralla.
Yleistä[muokkaa]
J50 esiteltiin Tokion kansallisessa taidekeskuksessa pidetyssä erikoisjuhlassa, jossa juhlistettiin Ferrarin 50-vuotisjuhlaa Japanissa. Auton on suunnitellut Ferrari Styling Centre Maranellossa. Vain 10 kappaletta tullaan valmistamaan Ferrarin fuorisèrie-perinteen hengessä ja jokainen valmistetaan yksilöllisesti asiakkaan toiveiden mukaan.
J50 perustuu 488 Spideriin, mutta kori on uusittu ja omaakin radikaalin futuristiset piirteet erityisen yksilöllisellä luonteella, joka sopii äärimmäisestä innovatiivisesta muotoilusta pitävien asiakkaiden makuun. Muotoilun lähestymistapa johtui halusta luoda hyvin matala avoauto kiteyttäen luontaiset Ferrarin nopealiikkeiset ja ketterät arvot. Tähän päästäkseen vahva dynaaminen jälki näkyy auton sivuprofiilissa johtuen kahden pääpiirteen yhteisvuorovaikutuksesta: Sivuikkunoiden yläreunan kaltevuus, joka jatkuu tuulilasin yläreunasta, ja dramaattisesti alhaalta keulasta nouseva kalteva koristelinja kadoten ovien ilmanottoaukkoihin.
"Kypärän visiiri" -efekti, joka ilmestyy ikkunan tekstuurista, on jäänne Ferrarin avoimista kilpa-auto barchetoista kaukaa 1950-luvulta, musta jakava linja on tulkinta Ferrarin muotoiluvihjauksesta, joka on nähty ikonisissa malleissa kuten GTO, F40 ja F50. Kiertäen auton keulaa polven korkeudella, se on pää elementti, joka muuttaa vyölinjan aistumuksen asettaen sen paljon matalemmalle kuin normaalisti, muuttaen J50:n barchettaksi.
Keula on matalempi keskeltä lokasuojien pyöränkaarien noustessa antaen korostetun lihaksikkaan ulkonäön, joka on tyypillinen Ferrarin keskimoottorisille urheiluautoille. Kaksi hiilikuituista ilmaaukkoa keulassa luovat jopa vielä pienentävemmän ja terävemmän ulkonäön keulaan, jossa erityisellä ja dynaamisella profiililla olevat täys-LED-ajovalot alleviivaavat sitä.
J50 hyötyy yksityiskohtaisesta aerodynaamisesta tuotekehityksestä muutamilla merkittävillä toiminnallisilla ratkaisuilla. Ensinnäkin jäähdyttimet on aseteltu lähelle toisiaan, ja etupuskuri on muotoiltu kokonaan uudelleen. Tuulilasin yläreunaa on laskettu, jolloin enemmän ilmavirtausta pääsee "aero foil"in ja sitä kautta enemmän takaspoilerille.
Hienostunutta peräosiota vallitsee taitava graafisen muotoiluteeman ja kolmiulotteisten elementtien vuorovaikutus. Moottori on kehystetty läpinäkyvällä polykarbonaattikannella, joka on monimutkaisesti muotoiltu antaen visuaalisen ulkonäön kahden erillisen tuen jatkumisesta, joka suojaa kuljettajan ja matkustajan päätä. Poikittainen "aero foil" langettaa sillan tukien väliin, mukaillen tehokkaasti yhtä tunnusomaisimmista piirteistä Ferrarin urheilu prototyypeistä 1960-luvulla.
Perä on epäilemättä agressiviininen luonteeltaan, neljän takavalon muotoilun leventäessä autoa visuaalisesti suuren downforcen tuottavan siiven alla. Takadiffuusorit omaavat suihkumoottorien jälkipolttimista inspiroidut muodot antaen autolle voimakkaan asenteen. 20" takovanteet uniikilla designilla ovat valmistettu vain tähän rajoitetun erän malliin.
Auton sisäpuolella erityinen somistus koristaa urheiluistuimia toistaen takaluukun ääriviivojen muotoilua välittäen erehtymättömän signeeratun ominaisuuden. Hiilikuituinen targa-katto on jaettu kaksiosaiseksi, jotka saa säilöttyä kätevästi istuimien taakse.
Moottori[muokkaa]
J50:n voimanlähteenä on 690 hevosvoimainen erikoisversio 3,9-litraisesta V8:sta, joka voitti International Engine of the Year palkinnon 2016.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| 90° V8 DOHC 32V Twin-Turbo | F154 CB | 3902 cm3 | 514 kW (690 hv) @ 8000 r/min | 760 Nm @ 3000 r/min |
