Ero sivun ”Ferrari F40” versioiden välillä
p |
(→Vertailu 1994) |
||
| (4 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:FerrariF40.jpg|250px|Ferrari F40]]| | kuva = [[Kuva:FerrariF40.jpg|250px|Ferrari F40]]| | ||
valmistaja = Ferrari| | valmistaja = Ferrari| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Maranello| |
valmistusaika = [[1987]]–[[1992]]| | valmistusaika = [[1987]]–[[1992]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Superauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
| − | suunnittelija = | | + | suunnittelija = Leonardo Fioravanti<br>Pietro Camardella| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]] [[keskimoottori]]| | moottori = [[V8]] [[keskimoottori]]| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,6/9,7/19,2 l/100 km<br>(90/120/kaupunki)| | kulutus = 8,6/9,7/19,2 l/100 km<br>(90/120/kaupunki)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Ferrari 288 GTO]]| |
seuraaja = [[Ferrari F50]]| | seuraaja = [[Ferrari F50]]| | ||
samaaluokkaa = [[Cizeta-Moroder V16 T|Cizeta V16 T]]<br>[[Jaguar XJ220]]<br>[[Lamborghini Countach]]<br>[[Porsche 959]]}} | samaaluokkaa = [[Cizeta-Moroder V16 T|Cizeta V16 T]]<br>[[Jaguar XJ220]]<br>[[Lamborghini Countach]]<br>[[Porsche 959]]}} | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Autossa on ohjaamon taakse pitkittäin sijoitettu [[V8|V8-moottori]], jonka perusta on jo aikaisemmin nähty [[Ferrari GTO-moottori|GTO-moottori]]. Iskutilavuutta kuitenkin suurennettiin 2,9 litraan. Kummassakin sylinteririvissä on kaksi [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolista [[nokka-akseli]]a ([[DOHC]]) ja [[venttiili|venttiilejä]] on 4 per sylinteri. Moottorissa on kaksi IHI:n valmistamaa [[turboahdin]]ta. | + | Autossa on ohjaamon taakse pitkittäin sijoitettu [[V8|V8-moottori]], jonka perusta on jo aikaisemmin nähty [[Ferrari GTO-moottori|GTO-moottori]], joka taasen oli kehitetty [[Ferrari 308|308]]:n ''Dino''-V8:sta. Iskutilavuutta kuitenkin suurennettiin 2,9 litraan. Kummassakin sylinteririvissä on kaksi [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolista [[nokka-akseli]]a ([[DOHC]]) ja [[venttiili|venttiilejä]] on 4 per sylinteri. Moottorissa on kaksi IHI:n valmistamaa [[turboahdin]]ta. |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Puristussuhde!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''F40'''||90° [[V8]] [[DOHC]] 32V Twin-Turbo||[[Ferrari F120A -moottori|F120A CB]]||2936 cm<sup>3</sup>||7,7:1||352 kW (478 hv) @ 7000 r/min||577 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 62: | Rivi 66: | ||
* Kiihtyvyys 0-1000 m: 20,9 s | * Kiihtyvyys 0-1000 m: 20,9 s | ||
* Huippunopeus: 325 km/h | * Huippunopeus: 325 km/h | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1994 == | ||
| + | F1-kuljettaja Michael Schumacher arvioi Ferrari F40:n parhaaksi viidestä superautosta (rata-ajossa, 1./5). Korin viimeistely ei ole aivan pikkutarkkaa ja varusteita on niukasti. Rata-ajossa Ferrari F40 on ryhmän nopein ja nopeassakin ajossa erittäin hyvin hallittavissa. Kaarreajo sujuu kiitettävästi ja voimaa on runsaasti. <ref>Tekniikan Maailma 13/1994</ref> | ||
== Ferrari F40 LM (1988) == | == Ferrari F40 LM (1988) == | ||
| Rivi 77: | Rivi 84: | ||
Vuonna [[1994]] BPR Championship -sarjaa varten valmistettiin vielä F40:n GTE-versioita. Alkuperäistä 2,9-litraista moottoria kasvatettiin ensin 3,5 litraan ja myöhemmin vielä 3,6 litraan. Tehoa saavutettiin noin 660 hv. Seuraavien kausien aikana autossa esiteltiin vielä lukuisia muutoksia, kuten 6-portainen vaihdelaatikko ja keraamiset [[jarrulevy]]t. | Vuonna [[1994]] BPR Championship -sarjaa varten valmistettiin vielä F40:n GTE-versioita. Alkuperäistä 2,9-litraista moottoria kasvatettiin ensin 3,5 litraan ja myöhemmin vielä 3,6 litraan. Tehoa saavutettiin noin 660 hv. Seuraavien kausien aikana autossa esiteltiin vielä lukuisia muutoksia, kuten 6-portainen vaihdelaatikko ja keraamiset [[jarrulevy]]t. | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{FiWikipedia|Ferrari}} | ||
| + | {{engWikipedia|Ferrari_Dino_engine#V8}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Superautot]] | [[Luokka:Superautot]] | ||
[[Luokka:Ferrari|F40]] | [[Luokka:Ferrari|F40]] | ||
[[Luokka:Mallit|F40]] | [[Luokka:Mallit|F40]] | ||
Nykyinen versio 17. joulukuuta 2023 kello 17.25
| Ferrari F40 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia, Maranello
|
| Valmistusaika | 1987–1992 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Leonardo Fioravanti Pietro Camardella |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 keskimoottori |
| Iskutilavuus | 2936 cm3 |
| Teho | 352 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 324 km/h |
| Kulutus | 8,6/9,7/19,2 l/100 km (90/120/kaupunki) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari 288 GTO |
| Seuraaja | Ferrari F50 |
| Saman luokan autoja | Cizeta V16 T Jaguar XJ220 Lamborghini Countach Porsche 959 |
Ferrari F40 on italialainen, keräilykohteeksi muodostunut superauto. Kyseessä on viimeinen malli, jolle yhtiön perustaja Enzo Ferrari antoi virallisen siunauksensa sairasvuoteeltaan, itse autoa koskaan kuitenkaan näkemättä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto esiteltiin vuonna 1987 Ferrarin 40-vuotisen tuotantohistorian juhlavuonna. Itse tuotanto käynnistyi vuonna 1988. Monet ovat kehuneet F40:stä ehkä kauneimmaksi Ferrariksi, mitä ikinä on tehty. Auton muotoilusta vastasi Pininfarina.
Auto on 1311 kappaleeseen rajoitetusta valmistusmäärästä johtuen arvokas keräilykohde. Kaikki autot myytiin etukäteen ennen niiden valmistumista. F40:stä on valmistettu vain punaisena.
Tekniikka[muokkaa]
Sekä edessä että takana on Brembon 330 mm jäähdytetyt jarrulevyt.
Moottori[muokkaa]
Autossa on ohjaamon taakse pitkittäin sijoitettu V8-moottori, jonka perusta on jo aikaisemmin nähty GTO-moottori, joka taasen oli kehitetty 308:n Dino-V8:sta. Iskutilavuutta kuitenkin suurennettiin 2,9 litraan. Kummassakin sylinteririvissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC) ja venttiilejä on 4 per sylinteri. Moottorissa on kaksi IHI:n valmistamaa turboahdinta.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Puristussuhde | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F40 | 90° V8 DOHC 32V Twin-Turbo | F120A CB | 2936 cm3 | 7,7:1 | 352 kW (478 hv) @ 7000 r/min | 577 Nm @ 4000 r/min |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4430 mm
- Leveys: 1980 mm
- Korkeus: 1130 mm
- Akseliväli: 2450 mm
- Raideleveys (e/t): 1595/1610 mm
- Omamassa: 1100 kg
- Renkaat (e/t): 245/40-17 ja 335/35-17
- Polttoainesäiliö: 2 kpl, yhteensä n. 120 l
- Ilmanvastuskerroin: 0,34
Suorituskyky[muokkaa]
Auto pääsi myös Guinnessin ennätysten kirjaan, aikanaan maailman nopeimpana sarjavalmisteisena urheiluautona.
- Kiihtyvyys 0-60 mph: 3,8 s
- Kiihtyvyys 0-100 mph: 7,8 s
- Kiihtyvyys 1/4 maili: 11,6 s
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 4,0 s
- Kiihtyvyys 0-200 km/h: 11 s
- Kiihtyvyys 0-1000 m: 20,9 s
- Huippunopeus: 325 km/h
Vertailu 1994[muokkaa]
F1-kuljettaja Michael Schumacher arvioi Ferrari F40:n parhaaksi viidestä superautosta (rata-ajossa, 1./5). Korin viimeistely ei ole aivan pikkutarkkaa ja varusteita on niukasti. Rata-ajossa Ferrari F40 on ryhmän nopein ja nopeassakin ajossa erittäin hyvin hallittavissa. Kaarreajo sujuu kiitettävästi ja voimaa on runsaasti. [1]
Ferrari F40 LM (1988)[muokkaa]
Autosta valmistettiin myös kilparadoille tarkoitettua LM-versiota, jonka ensitestit suoritettiin vuonna 1988. Aerodynamiikan osalta katu- ja ratamallin välillä eroja oli mm. säädettävässä takasiivessä ja etuvalaisimissa. Moottorin viritysastetta muutettiin niin, että tehoa irtosi vähintään 720 hv, mutta aika-ajoja varten oli mahdollisuus saavuttaa jopa yli 900 hv teholukemat. Lisäksi sisustusta oli riisuttu ja kojelauta käytännössä kokonaan poistettu. Vuosien 1989 ja 1994 välillä LM-versiota valmistettiin yhteensä 19 kappaletta.
- Moottori: Tipo F120 A Twin Turbo V8, 2936 cm3, 537 kW (720 hv) @ 7500 r/min, 706 Nm @ ? r/min, 7,8:1
- Vaihteisto: 5-portainen manuaali
- Omapaino: 1050 kg
- Huippunopeus: 367 km/h
- Kiihtyvyys 0-96 km/h: 3,1 s
Ferrari F40 GTE (1994)[muokkaa]
Vuonna 1994 BPR Championship -sarjaa varten valmistettiin vielä F40:n GTE-versioita. Alkuperäistä 2,9-litraista moottoria kasvatettiin ensin 3,5 litraan ja myöhemmin vielä 3,6 litraan. Tehoa saavutettiin noin 660 hv. Seuraavien kausien aikana autossa esiteltiin vielä lukuisia muutoksia, kuten 6-portainen vaihdelaatikko ja keraamiset jarrulevyt.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Ferrari-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_Dino_engine#V8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1994
