Ero sivun ”Peugeot 106 1.6l 8v Rallye” versioiden välillä
p |
(→Tekniset tiedot) |
||
| (16 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {| | + | {{malli| |
| − | + | nimi = Peugeot 106 1.6l 8v Rallye| | |
| − | | | + | kuva = | |
| − | + | valmistaja = Peugeot| | |
| − | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| | |
| − | + | valmistusaika = [[1996]]–[[2000]]| | |
| − | | | + | luokka = [[B-segmentti]]| |
| − | + | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]| | |
| − | | | + | suunnittelija = | |
| − | + | pohjalevy = | | |
| − | | | + | moottori = [[R4]]| |
| − | | | + | huippunopeus = 197 km/h| |
| − | | | + | kiihtyvyys = 8,5 s (0–100 km/h)| |
| − | + | iskutilavuus = 1587 cm<sup>3</sup>| | |
| − | | | + | teho = 75,8 kW| |
| − | + | päästöt = | | |
| − | | | + | kulutus = | |
| − | | | + | voimanvälitys = [[etuveto]]| |
| − | | | + | hintaluokka = | |
| − | | | + | edeltäjä = [[Peugeot 106 1.3l 8v Rallye|Peugeot 106 Rallye 1.3]]| |
| − | | | + | seuraaja = | |
| − | + | samaaluokkaa = }} | |
| − | | | + | '''Peugeot 106 Rallye''' on [[Peugeot 106|106:n]] suorituskykyinen malli, joka on tarkoitettu kilpa-auton aihioksi <ref>Tuulilasi 6/1996</ref>. Ylellisiä varusteita ei ole, koska ne kuitenkin poistettaisiin kisakäytössä. Esimerkiksi sähköikkunoita tai ABS-jarruja ei ole. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Toisen sukupolven Rallye tehtiin palvelemaan samaa käyttötarkoitusta kuin [[Peugeot 106 1.3l 8v Rallye| | + | Toisen sukupolven Rallye tehtiin palvelemaan samaa käyttötarkoitusta kuin ensimmäisen korimallin [[Peugeot 106 1.3l 8v Rallye|Rallye]], kilpailemaan ja menestymään rallin A- ja N-ryhmissä. |
1,6-litraisen Rallyen valmistus aloitettiin maaliskuussa [[1996]]. Uudistuksia vanhaan malliin verrattuna oli mm. uusi isompi ja vääntävämpi moottori. Myös värivaihtoehtoja tuli lisää: sininen, valkoinen, musta, punainen, hopea ja keltainen. | 1,6-litraisen Rallyen valmistus aloitettiin maaliskuussa [[1996]]. Uudistuksia vanhaan malliin verrattuna oli mm. uusi isompi ja vääntävämpi moottori. Myös värivaihtoehtoja tuli lisää: sininen, valkoinen, musta, punainen, hopea ja keltainen. | ||
| Rivi 46: | Rivi 38: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * [[Iskutilavuus]]: 1587 | + | * Moottorityyppi: TU5J2/L3 NFW |
| + | * [[Iskutilavuus]]: 1587 cm<sup>3</sup> | ||
* [[Venttiili]]t: 8 | * [[Venttiili]]t: 8 | ||
| − | * [[Teho]]: | + | * [[Teho]]: 75,8 kW @ 6200 r/min (103 hv) |
| − | * [[Vääntö]]: 132 Nm @3500 r/min | + | * [[Vääntö]]: 132 Nm @ 3500 r/min |
* Teho/litra: 64 hv | * Teho/litra: 64 hv | ||
* Vääntö/litra: 82 Nm | * Vääntö/litra: 82 Nm | ||
| − | * | + | * Tehopainosuhde: 8,4 kg/hv |
| − | * [[Puristussuhde]]: | + | * [[Puristussuhde]]: 10,2:1 |
| − | * [[Ruiskutusjärjestelmä]]: | + | * [[Ruiskutusjärjestelmä]]: Magneti-Marelli 8P |
* Vaihteet: 5 | * Vaihteet: 5 | ||
* Etujarrut: 247 mm jäähdytetyt [[levyjarru]]t | * Etujarrut: 247 mm jäähdytetyt [[levyjarru]]t | ||
* Takajarrut: 247 mm kiinteät levyjarrut | * Takajarrut: 247 mm kiinteät levyjarrut | ||
* Renkaat: 175/60R14 | * Renkaat: 175/60R14 | ||
| − | * | + | * Omamassa: 865–900 kg |
| + | |||
| + | Alusta: | ||
| + | * Edessä McPhessonit, kierrejouset, 22 mm etuvakaaja | ||
| + | * Takana 19 mm vääntösauvat sekä 24 mm takavakaaja | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
* Huippunopeus: 197 km/h | * Huippunopeus: 197 km/h | ||
| − | * Kiihtyvyys 0 | + | * Kiihtyvyys 0–100 km/h: 8,5 s |
| − | * Kiihtyvyys 0 | + | * Kiihtyvyys 0–400 m: 16,6 s @ 115,6 km/h |
| − | * Kiihtyvyys 0 | + | * Kiihtyvyys 0–1000 m: 30,2 s |
| + | * Jarrutus 100–0 km/h: 3,1 s | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[luokka:peugeot|106 1.6l 8v Rallye]][[luokka:mallit|106 1.6l 8v Rallye]] | + | [[luokka:peugeot|106 1.6l 8v Rallye]] |
| + | [[luokka:mallit|106 1.6l 8v Rallye]] | ||
Nykyinen versio 31. toukokuuta 2025 kello 13.19
| Peugeot 106 1.6l 8v Rallye | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1996–2000 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587 cm3 |
| Teho | 75,8 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 197 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot 106 Rallye 1.3 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Peugeot 106 Rallye on 106:n suorituskykyinen malli, joka on tarkoitettu kilpa-auton aihioksi [1]. Ylellisiä varusteita ei ole, koska ne kuitenkin poistettaisiin kisakäytössä. Esimerkiksi sähköikkunoita tai ABS-jarruja ei ole.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Toisen sukupolven Rallye tehtiin palvelemaan samaa käyttötarkoitusta kuin ensimmäisen korimallin Rallye, kilpailemaan ja menestymään rallin A- ja N-ryhmissä.
1,6-litraisen Rallyen valmistus aloitettiin maaliskuussa 1996. Uudistuksia vanhaan malliin verrattuna oli mm. uusi isompi ja vääntävämpi moottori. Myös värivaihtoehtoja tuli lisää: sininen, valkoinen, musta, punainen, hopea ja keltainen.
Kuten aikaisemmassakin mallissa, kaikki sisustan ylellisyydet oli jätetty pois painonsäästön nimissä. Sisustassa oli kuitenkin muutamia muutoksia aikaisempaan malliin verrattuna. Mm. lattiamatto muuttui punaisesta siniseksi, turvavyöt vaihtuivat hillitympiin mustiin versioihin ja mittarinpohjat olivat siniset. Istuimet olivat kuitenkin edelleen samanlaiset ja niissä komeilivat Peugeot-Sport -logot.
Alustaa oli hieman kehitetty, mm. takakallistuksenvakaaja oli nyt hieman paksumpi, myös takana oli levyjarrut sekä vanteet puoli tuumaa aikaisempaa leveämmät, muutoin ne olivat samanlaiset. Johtuen uudesta moottorista ja lisääntyneistä turvavarusteista, uudempi Rallye painoi n. 50 kg enemmän kuin aiempi versionsa. Vääntävämmän koneensa ansiosta 1,6-litrainen oli kuitenkin aavistuksen nopeampi kuin edeltäjänsä.
Vuonna 2000 Rallyen valmistus lopetettiin ja sen tilalle valmistettiin muutamia 106 GTi:stä tutulla 16-venttiilisellä moottorilla varustettuja Rallye-malleja. GTi:n ollessa lähes 100 kg painavampi, ei ollut epäilystäkään kumpi malleista oli nopeampi. Pienestä valmistusmäärästä johtuen 16-venttiilisestä Rallyestä ei kuitenkaan tullut kovin suosittua ja moni ei edes tiedä, että Rallye-mallia on ollut jo tehtaalta lähtiessään saatavilla 16-venttiilisellä moottorilla.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Moottorityyppi: TU5J2/L3 NFW
- Iskutilavuus: 1587 cm3
- Venttiilit: 8
- Teho: 75,8 kW @ 6200 r/min (103 hv)
- Vääntö: 132 Nm @ 3500 r/min
- Teho/litra: 64 hv
- Vääntö/litra: 82 Nm
- Tehopainosuhde: 8,4 kg/hv
- Puristussuhde: 10,2:1
- Ruiskutusjärjestelmä: Magneti-Marelli 8P
- Vaihteet: 5
- Etujarrut: 247 mm jäähdytetyt levyjarrut
- Takajarrut: 247 mm kiinteät levyjarrut
- Renkaat: 175/60R14
- Omamassa: 865–900 kg
Alusta:
- Edessä McPhessonit, kierrejouset, 22 mm etuvakaaja
- Takana 19 mm vääntösauvat sekä 24 mm takavakaaja
Suorituskyky[muokkaa]
- Huippunopeus: 197 km/h
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 8,5 s
- Kiihtyvyys 0–400 m: 16,6 s @ 115,6 km/h
- Kiihtyvyys 0–1000 m: 30,2 s
- Jarrutus 100–0 km/h: 3,1 s
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tuulilasi 6/1996
