Peugeot 106
Peugeot 106 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska, Mulhouse/ Aulnay-sous-Bois Tunisia, La Marsa |
Valmistusaika | 1991–2003 |
Luokka | A-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1000–1587 cm3 |
Teho | 15–120 hv |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,7–18,5? s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 90–205 km/h |
Kulutus | 5,3–8,7 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 159 g/km |
Hintaluokka | 11.400–12.800 € (1999) |
Edeltäjä | Peugeot 205 |
Seuraaja | Peugeot 107 |
Saman luokan autoja | Chevrolet Matiz Fiat Seicento Ford Ka Opel Agila Renault Twingo Seat Arosa Volkswagen Lupo |
Peugeot 106 on ranskalaisen Peugeotin vuonna 1991 esittelemä pieni automalli. Mallisarjan huipulla oli Peugeot 106 GTI.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti[muokkaa]
106 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 950 | 549 | 588 | 557 | 699 | 722 | 847 | 480 | 1 |
Historia[muokkaa]
Ensimmäinen Peugeot 106 näki päivänvalon syksyllä 1991. Aluksi mallistoa oli saatavilla 1,0-, 1,1- ja 1,4-litraisilla bensiinimoottoreilla. Malliston lippulaivana toimi 1.4 XSi, joka antoi vakiona 69 kW / 117 Nm. Heti seuraavana vuonna moottorivalikoima laajeni ja saataville tuli 1,4-litrainen dieselmoottori.
Vuonna 1993 esiteltiin Rallye-malli, jota valmistettiin juuri sen verran, että mallille saatiin ralliluokitus. Moottorina tässä mallissa toimi 1,3-litrainen 8-venttiilinen kone, joka luovutti 76 kW / 112 Nm. Varustelutaso XSi:hin verrattuna oli mitäänsanomaton, mutta eipä mallia luksusautoksi valmistettukaan vaan puhtaasti rallikäyttöön.
Vuonna 1994 XSi-malli sai uuden 1,6-litraisen moottorin. Samoin 1,4-litrainen dieselmoottori korvattiin hivenen isommalla, 1,5-litraisella moottorilla.
Vuonna 1996 106-mallisto koki kasvojenkohotuksen. Eroja tuli niin sisustaan kuin ulkokuoreenkin. Rallye-malli sai uuden isomman ja vääntävämmän 1,6-litraisen moottorin. Malliston uudeksi lippulaivaksi nousi kuitenkin 106 GTI, jossa oli kattavat varusteet, sekä malliston ainoana 1,6-litrainen 16-venttiilinen moottori, joka kiidätti kevyen auton 0–100 km/h kiihdytyksessä 8.7 sekunnin tuntumaan.
106-mallisto sisälsi myös paljon erikoismalleja, kuten Kid, Ski, Atlanta, Independence ja XSi Le Mans (vastaava kuin 1.4 XSi, mutta täysnahkaisella sisustalla).
Vertailu 1992[muokkaa]
Peugeot 106 XR sijoittui Tuulilasin 6/1992 10 pikkuauton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL, 2-3. Opel Corsa 1.4i Swing +, 2-3. Peugeot 106, 4. Renault Clio 1.4 RN, 5. Mazda 121 1.3i LX, 6. Ford Fiesta 1.3i Fun, 7. Fiat Uno 70 i.e., 8. Citroën AX 11 First, 9. Nissan Micra 1.2 LX ja 10. Seat Ibiza 1.2 Special.
Pösön sisätilat ovat ahtaat (7/10) ja myös tavaratila on pieni (7/10). Ajoasento (9/10). Varustetaso on muuten hyvä (9/10), mutta lämpömittari puuttuu (on 6:ssa). Myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Etuistuimissa on sähkölämmitys. Melutaso (8/10). Ohjaus ja vaihteisto toimivat hyvin (9/10).
Peugeotin ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät ja ryhmän parhaat (34/40, suuntavakavuus 9, kaarreajo 9, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Peugeot 106 XR:n (55 kW, 855 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. [1]
Vertailu 1993[muokkaa]
Kolmiovinen Peugeot 106 1,4i XR sijoittui Tekniikan Maailman 8/1993 4 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./4). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Corsa 1,4i Swing, 2. Renault Clio 1,4 RN, 3. Peugeot ja 4. Nissan Micra 1,3 LX.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (9/10), ja kulutus on pieni (9/10). Auto on muuten mukava (9/10), mutta melutaso on korkea (6/10). Valot ovat ryhmän parhaat. Kääntöympyrä on turhan iso. Varustetaso on köyhä ja ryhmän niukin (6/10), esimerkiksi lämpömittari, kierroslukumittari, radio ja takapääntuet puuttuvat. Ohjauspyörää ei voi säätää. Peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä), lämmitys puuttuu. Etuistuimissa on sähkölämmitys. [2]
Vertailu 1994, TL[muokkaa]
Peugeot 106 XR 1.4 (3-ovinen) sijoittui Tuulilasin 3/1994 6 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Clio 1.4 RN, 2-3. Opel Corsa 1.4i Swing, 2-3. Nissan Micra 1.3 LX, 4. Ford Fiesta 1.3i CLX, 5. Peugeot 106 ja 6. Seat Ibiza 1.3 CL.
Pösön sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet (7/10). Lämpömittari puuttuu (ainoana). Ajoasento on kohtalainen (8/10), samoin mittaristo ja hallintalaitteet (8/10).
Ajettavuus on ryhmän paras (25/30): suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja talviajo-ominaisuudet kohtalaiset (8/10). Jousitus on kohtalaisen mukava (8/10). Tuulilasi 3/1994 mittasi Peugeot 106 XR 1.4:n (55 kW, 875 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,4 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia ja 0–120 km/h 19,4 sekuntia. Kulutus on ryhmän pienin, 6,5 l/100 km (muilla 6,7–8,5 l/100 km). [3]
Vertailu 1994, TM[muokkaa]
Kolmiovinen Peugeot 106 XR 1,1 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1994 7 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./7). Hinta 70 900 mk. Vertailun muut autot olivat 1-3. Fiat Punto 55S, 1-3. Renault Clio 1,2 RN, 1-3. Volkswagen Polo 1,0S, 4. Peugeot 106, 5. Opel Corsa 1.2i Eco Swing, 6. Nissan Micra 1,0 Hit ja 7. Ford Fiesta 1,1i CL.
Pösön ajo-ominaisuudet ovat mainiot (9/10), vaikka ääritilanteissa kuormattuna jousitus pohjaa helposti. Kiihtyvyys on ryhmän paras (10/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10), etuistuimen säätövara ei riitä pitkille ihmisille. Melutaso on korkea ja jarrutusmatka on ryhmän pisin, 100–0 km/h 49 metriä. Varustelu on niukka (7/10), esimerkiksi lämpömittari puuttuu. Peilejä säädetään sisältä (ilman sähköä), lämmitystä niissä ei ole.
Tekniikan Maailma 20/1994 mittasi Peugeot 106 XR 1,1:n (44 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,5 sekuntia ja 0–120 km/h 20,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. [4]
Vertailu 1995[muokkaa]
5-ovinen Peugeot 106 XR sijoittui Tuulilasin 3/1995 7 pikkuauton vertailussa kuudenneksi (6./7). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Polo 1.3, 2-3. Opel Corsa 1.4 Swing, 2-3. Renault Clio 1.4 RN, 4. Fiat Punto 75 S, 5. Nissan Micra 1.3 LX, 6. Peugeot ja 7. Ford Fiesta 1.3 CLX.
Pösön ajoasento ja takatilat ovat kohtalaiset (8). Etuistuimissa on lämmitys, mutta muuten varustetaso on ryhmän toiseksi niukin (7,5): ohjauspyörää ei voi säätää, kierroslukumittaria ei ole (on 2:ssa 7:stä) ja myös keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: maantie 7,5, kaupunkiajo 8, ääritilanteet 8. Tuulilasi 3/1995 mittasi Peugeot 106 XR:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,1 sekuntia. [5]
Vertailu 1999[muokkaa]
3-ovinen Peugeot 106 1,1 Independence voitti Tekniikan Maailman 9/1999 5 pikkuauton vertailun (1./5). Yleensä hyvää suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys ja ohjaus on keskialueella tahmea eikä palauta kunnolla (maantieajo 7/10). Kaupunkiajoon 106 kuitenkin sopii (8/10). Ääritilanteissa (7/10) takapää irtoaa luistoihin jo varhain ja jarrutusmatka 100–0 km/h on 50 m (vertailun 2. pisin). Kulutus on kiitettävän pieni (9/10): 100 km/h 5,8 l/100 km ja 120 km/h 7,0 l/100 km (ryhmän muut autot sisarmalli Citroën poislukien kuluttavat 0,4–1,2 l/100 km enemmän). Auto kiihtyy hyvin (9/10). Valot ovat tehokkaat (9/10) ja varustetaso on hyvä (9/10). Etuistuimet eivät anna riittävästi tukea.
Tekniikan Maailma 9/1999 mittasi Peugeot 106 1,1:n (44 kW, 825 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 22,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. [6]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 19/1996 mittasi Peugeot 106 XLD:n (42 kW, 905 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 12,6 sekuntia, 0–100 km/h 20,1 sekuntia ja 0–120 km/h 33,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/h. [7]
Kulutus on noin 4,5–6 l/100 km dieseliä.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Polttoaineensyöttö | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | TU9K | Solex kaasutin | ? cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
1.0i | R4 | TU9ML/Z | Mono–Motronic MA3.0 | ? cm3 | 33 kW (45 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1998 |
1.0i | R4 | TU9ML/Z | Mono–Motronic MA3.0 | ? cm3 | 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1996 |
1.1i | R4 | TU1ML/Z | Mono–Jetronic | 1124 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1997 |
1.1i | R4 | TU1M | Motronic MA3.1 | 1124 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 6200 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1997–1999 |
1.1 | R4 | TU1K | Solex kaasutin | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
1.1i | R4 | TU1ML/Z | Magneti Marelli FDG6 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1996 |
1.1i | R4 | TU1M | Motronic MA3.1 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1997–2001 |
1.1i | R4 | TU1JP | Motronic MP 7.4.4 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 2000–2003 |
1.3i Rallye | R4 8V | TU2J2L/Z | Magneti Marelli 8P | 1294 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 7200 r/min | 112 Nm @ 5400 r/min | 1993–1996 |
1.4i | R4 | TU3M/Z | Mono–Jetronic | 1360 cm3 | 54 kW (73 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1993 |
1.4 | R4 | TU3K | Solex kaasutin | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1992 |
1.4i | R4 | TU3M | Mono - Motronic MA3.0 | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1993–1996 |
1.4i | R4 | TU3JP | Magneti Marelli 1AP | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1997–2001 |
1.4i | R4 | TU3JP/IFI4 | Motronic MP7.3 | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1998–2001 |
1.4 XSi | R4 8V | TU3FJ2 | Motronic MP3.1 | 1360 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 6600 r/min | 117 Nm @ 4200 r/min | 1991–1992 |
1.6 | R4 | TU5JP | Motronic MP5.2 | 1587 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1997–2001 |
1.6 XSi | R4 8V | TU5J2 | Magneti Marelli 8P | 1587 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6200 r/min | 147 Nm @ 3500 r/min | 1994–1996 |
1.6 Rallye | R4 8V | TU5J2 | Magneti Marelli 8P | 1587 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6200 r/min | 132 Nm @ 3500 r/min | 1997–2000 |
1.6 GTi/Rallye 16V | R4 16V | TU5J4 | Magneti Marelli 1AP | 1587 cm3 | 87 kW (118 hv) @ 6600 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min | 1996–2003 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Polttoaineensyöttö | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 D | R4 | TUD3Y | ? cm3 | 37,5 kW (51 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1991–1994 | |
1.5 D | R4 | VJX/VJU | Bosch VP 20 | ? cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1999–2003 |
1.5 D | R4 | TUD5Y | Lucas Type 070 | ? cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1995–2003 |
Sähkömoottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Teho | Vääntö |
---|---|---|---|
Electrique | Heuliez | 11 kW (15 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
1991–1996 | 1996–2003 | GTi | |
---|---|---|---|
Pituus | 3564 mm | 3678 mm | |
Leveys | 1590 mm | 1594 mm | 1610 mm |
Korkeus | 1369 mm | 1380 mm | 1357 mm |
Akseliväli | 2385 mm | 2387 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1380/1300 mm | ||
Tavaratila (VDA) | 215 l | ||
Omamassa | 790–950 kg |
Erikoismallit[muokkaa]
Katso myös[muokkaa]
Linkkejä[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_106-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.