Ero sivun ”Saab 93” versioiden välillä
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
{{Pääartikkeli|Saab}} | {{Pääartikkeli|Saab}} | ||
| − | '''Saab 93''' oli [[SAAB]]in (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) toinen sarjatuotantoinen henkilöautomalli, muotoilusta vastasi Sixten Sason. Autossa oli [[R3|kolmisylinterinen]] moottori ja sisäkumittomat [[rengas|renkaat]]. Valmistus aloitettiin vuonna [[1955]]. Vuonna [[1957]] autoon sai 2-piste-[[turvavyö|turvavyöt]] lisävarusteena. Samana vuonna autoon tarjottiin myös Fitchel & Sachsin [[Saxomat-kytkin]]tä, joka mahdollisti kytkimettömän vaihdon kakkos- ja kolmosvaihteiden välillä. Samaa kytkintä sai myös [[DKW]]:hen ja [[Volkswagen]]iin. | + | '''Saab 93''' oli [[SAAB]]in (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) toinen sarjatuotantoinen henkilöautomalli, muotoilusta vastasi Sixten Sason. Autossa oli [[R3|kolmisylinterinen]] moottori ja sisäkumittomat [[rengas|renkaat]]. Valmistus aloitettiin vuonna [[1955]]. Vuonna [[1957]] autoon sai 2-piste-[[turvavyö|turvavyöt]] lisävarusteena. Samana vuonna autoon tarjottiin myös Fitchel & Sachsin [[Saxomat-kytkin]]tä, joka mahdollisti kytkimettömän vaihdon kakkos- ja kolmosvaihteiden välillä. Samaa kytkintä sai myös [[DKW]]:hen ja [[Volkswagen]]iin. |
| + | |||
| + | Vuoden 1957 syksyllä esiteltiin 93B-malli, jossa oli mm. suuntavilkut (suuntaviittojen sijaan) ja yksiosainen tuulilasi. Vuonna [[1958]] alkoi Saab 93 Gran Turismo 750:n valmistus tavallisen 93:n rinnalle ja mallivuodelle [[1960]] esiteltiin 93F-malli. 1958 saakka Saab valmisti vain yhtä mallia kerrallaan. | ||
Autosta tehtiin myös urheilullinen [[Saab GT750]] -luksusmalli, erityisesti Yhdysvaltojen kasvaneita markkinoita varten. | Autosta tehtiin myös urheilullinen [[Saab GT750]] -luksusmalli, erityisesti Yhdysvaltojen kasvaneita markkinoita varten. | ||
| Rivi 31: | Rivi 33: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''750'''||2-tahtinen [[R3]]||748 cm<sup>3</sup>||33 hv|| | + | |'''750'''||2-tahtinen [[R3]]||748 cm<sup>3</sup>||24,3 kW (33 hv)|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''750 GT'''||2-tahtinen [[R3]]||748 cm<sup>3</sup>||45 hv|| | + | |'''750 GT'''||2-tahtinen [[R3]]||748 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv)|| |
|} | |} | ||
| Rivi 46: | Rivi 48: | ||
*Korkeus: 147 cm | *Korkeus: 147 cm | ||
*Omamassa: 810 kg | *Omamassa: 810 kg | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Saab 93:a tuotiin Suomeen seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1956!!1957!!1958!!1959 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||9||12||81||130 | ||
| + | |} | ||
| + | Tuonti on eri asia kuin myynti, 1956 määrässä voi olla myös 92-mallia. Lähde TM 19/1974 <ref>Tekniikan Maailma 19/1974</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Saab|93]] | [[Luokka:Saab|93]] | ||
[[Luokka:Mallit|93]] | [[Luokka:Mallit|93]] | ||
Nykyinen versio 4. lokakuuta 2026 kello 09.41
| Saab 93 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab,  Ruotsi
|
| Valmistusaika | 1956–1959 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 748 cm3 |
| Teho | 33–55 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ?–33,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120–? km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Saab 92 |
| Seuraaja | Saab 96 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Saab
Saab 93 oli SAABin (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) toinen sarjatuotantoinen henkilöautomalli, muotoilusta vastasi Sixten Sason. Autossa oli kolmisylinterinen moottori ja sisäkumittomat renkaat. Valmistus aloitettiin vuonna 1955. Vuonna 1957 autoon sai 2-piste-turvavyöt lisävarusteena. Samana vuonna autoon tarjottiin myös Fitchel & Sachsin Saxomat-kytkintä, joka mahdollisti kytkimettömän vaihdon kakkos- ja kolmosvaihteiden välillä. Samaa kytkintä sai myös DKW:hen ja Volkswageniin.
Vuoden 1957 syksyllä esiteltiin 93B-malli, jossa oli mm. suuntavilkut (suuntaviittojen sijaan) ja yksiosainen tuulilasi. Vuonna 1958 alkoi Saab 93 Gran Turismo 750:n valmistus tavallisen 93:n rinnalle ja mallivuodelle 1960 esiteltiin 93F-malli. 1958 saakka Saab valmisti vain yhtä mallia kerrallaan.
Autosta tehtiin myös urheilullinen Saab GT750 -luksusmalli, erityisesti Yhdysvaltojen kasvaneita markkinoita varten.
Sisällysluettelo
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 750 | 2-tahtinen R3 | 748 cm3 | 24,3 kW (33 hv) | |
| 750 GT | 2-tahtinen R3 | 748 cm3 | 33 kW (45 hv) |
Mitat[muokkaa]
- Akseliväli: 244,8 cm
- Raideleveys (e/t): 122 cm
- Maavara: 15cm
- Kääntöympyrä: 10,8 m
- Pituus: 401 cm
- Leveys: 157 cm
- Korkeus: 147 cm
- Omamassa: 810 kg
Suomessa[muokkaa]
Saab 93:a tuotiin Suomeen seuraavasti:
| Vuosi | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 9 | 12 | 81 | 130 |
Tuonti on eri asia kuin myynti, 1956 määrässä voi olla myös 92-mallia. Lähde TM 19/1974 [1]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1974
