Ero sivun ”Alfa Romeo 1750” versioiden välillä
| (39 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Alfa Romeo 1750| | nimi = Alfa Romeo 1750| | ||
| − | kuva = [[Kuva:800px-1969-Alfa-Romeo-GT-Veloce-Red-Front-Angle-st.jpg|250px | + | kuva = [[Kuva:800px-1969-Alfa-Romeo-GT-Veloce-Red-Front-Angle-st.jpg|250px|1969 Alfa Romeo 1750 GTV]]| |
valmistaja = Alfa Romeo| | valmistaja = Alfa Romeo| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Arese, Milano<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Rosslyn, Gauteng| |
valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]| | valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[E-segmentti]]| |
| − | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| + | suunnittelija = [[Giorgetto Giugiaro]] ([[Bertone]])| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]] [[DOHC]]| | moottori = [[R4]] [[DOHC]]| | ||
huippunopeus = n. 176–190 km/h| | huippunopeus = n. 176–190 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 9,2–10, | + | kiihtyvyys = 9,2–10,8 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1779 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1779 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 87 kW| |
| − | kulutus = -| | + | päästöt = | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 8-13 l/100 km| |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| + | hintaluokka = 45.000 € (1968)| | ||
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]| | ||
| − | seuraaja = [[Alfa Romeo 2000 (1971)]]| | + | seuraaja = [[Alfa Romeo 2000 (1971)|Alfa Romeo 2000]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Opel Manta]]}} | + | samaaluokkaa = [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Datsun 1600 SSS]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]/ [[Opel Manta|Manta]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]<br>[[Vauxhall Firenza]]}} |
| + | '''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1967]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian]] seuraaja ja perustui sen rakenteisiin. | ||
| − | + | Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm<sup>3</sup> ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. | |
| − | Korirakenne | ||
Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna [[1972]] kun [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|2000 Berlina]] korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen [[1977]] asti. | Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna [[1972]] kun [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|2000 Berlina]] korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen [[1977]] asti. | ||
| − | '''1750 GTV''' - | + | '''1750 GTV''' -coupéssa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm<sup>3</sup> moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen [[1972]]. Mallin korvasi vuoteen [[1976]] asti valmistettu [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|Alfa Romeo 2000 GTV]]. |
| − | '''1750 Spider Veloce''' oli 1600 cm<sup>3</sup>:n [[Alfa Romeo Spider Veloce|Duetto]]:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa ( | + | '''1750 Spider Veloce''' oli 1600 cm<sup>3</sup>:n [[Alfa Romeo Spider Veloce|Duetto]]:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi [[1971]] ja seuraajaksi tuli 2000 Spider. |
1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm<sup>3</sup> kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm<sup>3</sup> kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutuksella]], valmistajina [[Spica]] tai [[Lucas]]. Autot tunnettiin mallinimillä [[Alfa Romeo GTA|1750 GTAm]] ja [[Alfa Romeo GTA|2000 GTAm]]. | 1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm<sup>3</sup> kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm<sup>3</sup> kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutuksella]], valmistajina [[Spica]] tai [[Lucas]]. Autot tunnettiin mallinimillä [[Alfa Romeo GTA|1750 GTAm]] ja [[Alfa Romeo GTA|2000 GTAm]]. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Melutaso on alhainen. Matkustusmukavuus on korkeaa tasoa, miinuksena kuitenkin istuinten muoviverhoilu, joka on ikävän hiostava. Kangasverhoilu oli ilmeisesti saatavilla. Näkyvyys on erittäin hyvä joka suuntaan. | ||
| + | |||
| + | Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, auto kulkee vakaasti kaarteissa. 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli aiheuttaa kuitenkin hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. Sivutuuliherkkyys heikentää hieman ajamisen vakautta. | ||
| + | |||
| + | Kääntöympyrä on melko iso. Ohjaus on hitaassa ajossa raskas, mutta maantiellä juuri sopiva. Ohjaus on tarkka. | ||
| + | |||
| + | Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Nelisylinterisen 1779 cm³ rivimoottorin suurin teho on 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv /5500) ja suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto, 19 kpm, nettovääntö ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 80 × 88,5 mm. Moottori on kierrosherkkä. | ||
| + | |||
| + | Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä ja takana ovat levyjarrut. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 15/1968 mittasi Alfa Romeo 1750 Berlinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 3,5 sekuntia, 0–80 km/t 7,0 sekuntia, 0–100 km/t 10,8 sekuntia, 0–120 km/t 16,2 sekuntia ja 0–140 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 180,2 km/t (TM), joka on sama kuin tehtaan ilmoittama 180 km/t. Suorituskyky on erittäin hyvä. | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee välillä 8–13 litraa /100 km. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on 17,7 litraa /100 km ja kulutus nousee jyrkästi yli 150 km/t nopeuksilla. Polttoainesäiliö on vain 46 litraa. | ||
| + | |||
| + | Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 29 900 markkaa eli 45 245 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1970 == | ||
| + | '''Alfa Romeo 1750''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. Alfa Romeo, 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]], 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]] ja 10. [[AMC Hornet|Rambler SST]]. | ||
| + | |||
| + | Alfa Romeon hallintalaitteet ovat hyvät ja varustelutaso on korkeatasoinen (8,9). Ajoasento on kuitenkin ahdas (14,0/20, 3. heikoin) ja sisätilaa on suhteellisen vähän (15,2/20). Melutaso on korkea ja raaka (7,3). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: ohjautuvuus 9,5, jousitus 9,6 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,8. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja mahdollisia luistoja on helppo hallita. Jarrujen käyttö vaatii malttia, sillä ne lukkiutuvat helposti, jolloin auto saattaa mennä poikittain. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat ja ryhmän parhaat (27,3/30). Jousitus toimii hyvin kevyellä kuormalla. Kuitenkaan takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja jousitus tällöin pohjaa helposti. | ||
| + | |||
| + | Neliovinen Alfa Romeo 1750 painaa 1150 kiloa. Vaihteita on viisi ja kierroslukumittari on vakiovaruste. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1779 cm³, teho 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv), suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto (19 kpm), nettovääntömomentti ei tiedossa. | ||
| + | |||
| + | Suorituskyky on erinomainen ja vertailun paras. [[Tekniikan Maailma]] 20/1970 mittasi Alfa Romeo 1750:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–140 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 181,0 km/h (TM). | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee noin 10,5–13 litran välillä /100 km. Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 31900 markkaa eli 45942 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). <ref>Tekniikan Maailma 20/1970</ref> | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!2-ovinen Coupe!!4-ovinen Sedan<br>1750 Berlina, 1968 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''|| ||4390 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''|| ||1565 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''|| ||1430 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2350 mm||2570 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| ||1324 / 1274 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''|| ||120 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''|| ||1140 kg | ||
| + | |} | ||
| + | 1968 1750 Berlina malli | ||
== Teknisiä tietoja == | == Teknisiä tietoja == | ||
| − | * | + | * Omapaino 1140 kg |
| − | * | + | * Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm |
| − | + | * Jarrut (e/t): levyjarrut | |
| − | * Jarrut | + | * Vaihteisto: 5-vaihteinen |
| − | * | + | |
| − | + | == Tuotantomäärät == | |
| + | {| style="font-size:95%;float:left;background:#FFF; margin-right: 1em; margin-top: 0.2em; margin-bottom: 0.5em; "|-style="background:#CCCCCC;" | ||
| + | ! align="center" | <big>'''Versio''' ||align="center" | '''Vuosi''' || align="center" |'''Tuotanto''' </big> | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina''' series 1 || 1968–1969 ||align="right" | 49.987 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina''' series 2 || 1969–1971 ||align="right" | 40.759 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina Injection''' || 1969–1971 ||align="right" | 11.137 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750A Berlina''' || 1971 ||align="right" | 252 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''2000 Berlina''' || 1971–1977 ||align="right" | 87.640 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''2000A Berlina''' || 1971–1977 ||align="right" | 2.200 | ||
| + | |----- | ||
| + | |colspan="2" style="background:#CCCCCC;" align="center" | <big>'''Yhteensä'''</big> <br/>|| style="background:#CCCCCC;" align="right" | <big>'''191.972'''<br/></big> | ||
| + | |} | ||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 2/1968 | ||
| + | * Tekniikan Maailma 15/1968, koeajo | ||
| + | {{engWikipedia|Alfa_Romeo_1750_Berlina}} | ||
| + | <references/> | ||
| − | ==Ulkoiset linkit== | + | == Ulkoiset linkit == |
*[http://www.berlinaregister.com/ Alfa Romeo 1750 and 2000 Berlinas, and Alfa Romeo Giulia Sedans] | *[http://www.berlinaregister.com/ Alfa Romeo 1750 and 2000 Berlinas, and Alfa Romeo Giulia Sedans] | ||
*[http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone] | *[http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone] | ||
| − | [[Luokka:Alfa Romeo|1750]][[Luokka:Mallit|1750]] | + | [[Luokka:Alfa Romeo|1750]] |
| + | [[Luokka:Mallit|1750]] | ||
Nykyinen versio 3. syyskuuta 2024 kello 02.31
| Alfa Romeo 1750 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia, Arese, Milano Etelä-Afrikka, Rosslyn, Gauteng
|
| Valmistusaika | 1967–1972 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro (Bertone) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1779 cm3 |
| Teho | 87 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–10,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 176–190 km/h |
| Kulutus | 8-13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 45.000 € (1968) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Giulia |
| Seuraaja | Alfa Romeo 2000 |
| Saman luokan autoja | Audi 100 LS Citroën DS 21 Datsun 1600 SSS Ford 26M Mercedes-Benz 220 Opel Commodore/ Manta Peugeot 504 Plymouth Valiant Duster Rover 2000 TC Vauxhall Firenza |
Alfa Romeo 1750 Berlina Bertonen muotoilema sedan julkaistiin vuonna 1967. Se oli Giulian seuraaja ja perustui sen rakenteisiin.
Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm3 ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna 1972 kun 2000 Berlina korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen 1977 asti.
1750 GTV -coupéssa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm3 moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen 1972. Mallin korvasi vuoteen 1976 asti valmistettu Alfa Romeo 2000 GTV.
1750 Spider Veloce oli 1600 cm3:n Duetto:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi 1971 ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.
1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm3 kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm3 kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella polttoaineen suihkutuksella, valmistajina Spica tai Lucas. Autot tunnettiin mallinimillä 1750 GTAm ja 2000 GTAm.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Melutaso on alhainen. Matkustusmukavuus on korkeaa tasoa, miinuksena kuitenkin istuinten muoviverhoilu, joka on ikävän hiostava. Kangasverhoilu oli ilmeisesti saatavilla. Näkyvyys on erittäin hyvä joka suuntaan.
Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät, auto kulkee vakaasti kaarteissa. 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli aiheuttaa kuitenkin hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. Sivutuuliherkkyys heikentää hieman ajamisen vakautta.
Kääntöympyrä on melko iso. Ohjaus on hitaassa ajossa raskas, mutta maantiellä juuri sopiva. Ohjaus on tarkka.
Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterisen 1779 cm³ rivimoottorin suurin teho on 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv /5500) ja suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto, 19 kpm, nettovääntö ei tiedossa. Sylinterin mitat ovat 80 × 88,5 mm. Moottori on kierrosherkkä.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Edessä ja takana ovat levyjarrut.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 15/1968 mittasi Alfa Romeo 1750 Berlinan kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 3,5 sekuntia, 0–80 km/t 7,0 sekuntia, 0–100 km/t 10,8 sekuntia, 0–120 km/t 16,2 sekuntia ja 0–140 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus 180,2 km/t (TM), joka on sama kuin tehtaan ilmoittama 180 km/t. Suorituskyky on erittäin hyvä.
Kulutus vaihtelee välillä 8–13 litraa /100 km. Huippunopeuden tuntumassa kulutus on 17,7 litraa /100 km ja kulutus nousee jyrkästi yli 150 km/t nopeuksilla. Polttoainesäiliö on vain 46 litraa.
Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1968 29 900 markkaa eli 45 245 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).
Vertailu 1970[muokkaa]
Alfa Romeo 1750 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa neljänneksi (4./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo, 5. Peugeot 504, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.
Alfa Romeon hallintalaitteet ovat hyvät ja varustelutaso on korkeatasoinen (8,9). Ajoasento on kuitenkin ahdas (14,0/20, 3. heikoin) ja sisätilaa on suhteellisen vähän (15,2/20). Melutaso on korkea ja raaka (7,3).
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat: ohjautuvuus 9,5, jousitus 9,6 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,8. Suuntavakavuus on hyvä. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja mahdollisia luistoja on helppo hallita. Jarrujen käyttö vaatii malttia, sillä ne lukkiutuvat helposti, jolloin auto saattaa mennä poikittain. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat ja ryhmän parhaat (27,3/30). Jousitus toimii hyvin kevyellä kuormalla. Kuitenkaan takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa ja jousitus tällöin pohjaa helposti.
Neliovinen Alfa Romeo 1750 painaa 1150 kiloa. Vaihteita on viisi ja kierroslukumittari on vakiovaruste. R4-moottorin iskutilavuus on 1779 cm³, teho 87 kW (DIN, 118 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 132 hv), suurin vääntömomentti 186 Nm /3000 SAE brutto (19 kpm), nettovääntömomentti ei tiedossa.
Suorituskyky on erinomainen ja vertailun paras. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Alfa Romeo 1750:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–140 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 181,0 km/h (TM).
Kulutus vaihtelee noin 10,5–13 litran välillä /100 km. Alfa Romeo 1750 maksoi Suomessa vuonna 1970 31900 markkaa eli 45942 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). [1]
Mitat[muokkaa]
| Malli | 2-ovinen Coupe | 4-ovinen Sedan 1750 Berlina, 1968 |
|---|---|---|
| Pituus | 4390 mm | |
| Leveys | 1565 mm | |
| Korkeus | 1430 mm | |
| Akseliväli | 2350 mm | 2570 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1324 / 1274 mm | |
| Maavara | 120 mm | |
| Omapaino | 1140 kg |
1968 1750 Berlina malli
Teknisiä tietoja[muokkaa]
- Omapaino 1140 kg
- Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm
- Jarrut (e/t): levyjarrut
- Vaihteisto: 5-vaihteinen
Tuotantomäärät[muokkaa]
| Versio | Vuosi | Tuotanto |
|---|---|---|
| 1750 Berlina series 1 | 1968–1969 | 49.987 |
| 1750 Berlina series 2 | 1969–1971 | 40.759 |
| 1750 Berlina Injection | 1969–1971 | 11.137 |
| 1750A Berlina | 1971 | 252 |
| 2000 Berlina | 1971–1977 | 87.640 |
| 2000A Berlina | 1971–1977 | 2.200 |
| Yhteensä |
191.972 | |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1968
- Tekniikan Maailma 15/1968, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_1750_Berlina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 20/1970
