Ero sivun ”Maserati A6G 2000” versioiden välillä
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
iskutilavuus = 2000 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2000 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 100 hv (bhp)| | + | teho = 90 – 100 hv (bhp)| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 160 – 180 km/h| |
| − | kulutus = | | + | kulutus = n. 18 l/100 km| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Autoja valmistettiin vuosina 1950–51 ainoastaan 16 kappaletta. Valmistuksen päättymisajaksi merkitään monissa lähdetiedoissa kuitenkin vuosi 1953, koska A6G 2000:n seuraaja tuli myyntiin vuonna 1954. | Autoja valmistettiin vuosina 1950–51 ainoastaan 16 kappaletta. Valmistuksen päättymisajaksi merkitään monissa lähdetiedoissa kuitenkin vuosi 1953, koska A6G 2000:n seuraaja tuli myyntiin vuonna 1954. | ||
| − | Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta 2+2-paikkaista coupéa, torinolainen [[Frua]] toimitti viisi avomallia ja yhden coupén ja [[Vignale]] yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin [[Giovanni Michelotti]]n kynästä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1950%E2%86%921953-maserati-a6g-2000/| Nimeke = 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = SuperCars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 18.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> | + | Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta 2+2-paikkaista coupéa, torinolainen [[Frua]] toimitti viisi avomallia ja yhden coupén ja [[Vignale]] yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin [[Giovanni Michelotti]]n kynästä.<ref name="super">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.supercars.net/blog/1950%E2%86%921953-maserati-a6g-2000/| Nimeke = 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = SuperCars.net| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 18.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.9.2019}}</ref> |
| + | |||
| + | A6G 2000 valmistettiin puhtaasti käsityönä. Autojen korkea laatu ja edeltäjäänsä parempi suorituskyky loivat, jo entuudestaan kilpa-autoistaan tunnetulle Maseratille, perustan myös GT-autojen valmistajana. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Maserati A6G 2000 Pinin Farina Coupe taka.jpg|Maserati A6G 2000 Pininfarina Coupe | ||
| + | Tiedosto:Maserati A6G 2000 Pinin Farina Coupe sisä.jpg | ||
| + | Tiedosto:Maserati A6G 2000 Pinin Farina Coupe kone.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | A6G 2000:n rakenteena on putkikehikkorunko, jossa kaksi pituus- ja kaksi poikittaissuuntaista kotelopalkkia. Edessä erillistuetut pyörät kierrejousin, takana jäykkä akseli ja puolielliptiset lehtijouset. Kaikilla pyörillä ''Houdaille''-heilahduksenvaimentimet. Neljän pyörän hydrauliset rumpujarrut. | ||
| + | |||
| + | Moottorina Maseratin 1954 cm<sup>3</sup>:n kuusisylinterinen rivimoottori. Iskunpituus 72 mm ja poraus 80 mm, puristussuhde 7,8:1. Yksi sylinterikannen yläpuolinen, ketjukäyttöinen nokka-akseli, 2 venttiiliä per sylinteri. Kolme Weber 36DO2 -kaasutinta (tai vaihtoehtoisesti yksi Weber 40DCR). Moottorin teho viritysasteesta riipuen 90–100 hv. | ||
| + | |||
| + | Neliportainen vaihteisto ja kuiva monilevyykytkin. Avokardaani ja takaveto lukottomalla tasauspyörästöllä. 55 litran polttoainesäiliö, jolla saavutetaan n. 300 km:n toimintasäde.<ref name="super"/> | ||
| + | |||
| + | * Akseliväli: 2550 mm | ||
| + | * Raideleveys edessä 1274 mm ja takana 1252 mm. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Maserati-aikajana 1950-1980}} | ||
[[Luokka:Maserati|A6G 2000]] | [[Luokka:Maserati|A6G 2000]] | ||
[[Luokka:Mallit|A6G 2000]] | [[Luokka:Mallit|A6G 2000]] | ||
Nykyinen versio 25. syyskuuta 2019 kello 16.29
| Maserati 2000 GT (A6G 2000) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A.,  Italia, Modena
|
| Valmistusaika | 1950 – 1953 |
| Luokka | Gran Turismo |
| Kori | Coupé Spider |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2000 cm3 |
| Teho | 90 – 100 hv (bhp) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 160 – 180 km/h |
| Kulutus | n. 18 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Maserati A6 1500 |
| Seuraaja | Maserati A6G/54 |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Maserati A6
Maserati 2000 GT (A6G 2000) on vuosina 1951–1953 valmistettu GT-luokan auto.
Yleistä[muokkaa]
A6G 2000 esiteltiin vuoden 1950 toukokuussa pidetyssä Torinon autonäyttelyssä, Pininfarinan korittamana coupé-mallina. Autoja valmistettiin vuosina 1950–51 ainoastaan 16 kappaletta. Valmistuksen päättymisajaksi merkitään monissa lähdetiedoissa kuitenkin vuosi 1953, koska A6G 2000:n seuraaja tuli myyntiin vuonna 1954.
Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta 2+2-paikkaista coupéa, torinolainen Frua toimitti viisi avomallia ja yhden coupén ja Vignale yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin Giovanni Michelottin kynästä.[1]
A6G 2000 valmistettiin puhtaasti käsityönä. Autojen korkea laatu ja edeltäjäänsä parempi suorituskyky loivat, jo entuudestaan kilpa-autoistaan tunnetulle Maseratille, perustan myös GT-autojen valmistajana.
Maserati A6G 2000 Pininfarina Coupe
Tekniikka[muokkaa]
A6G 2000:n rakenteena on putkikehikkorunko, jossa kaksi pituus- ja kaksi poikittaissuuntaista kotelopalkkia. Edessä erillistuetut pyörät kierrejousin, takana jäykkä akseli ja puolielliptiset lehtijouset. Kaikilla pyörillä Houdaille-heilahduksenvaimentimet. Neljän pyörän hydrauliset rumpujarrut.
Moottorina Maseratin 1954 cm3:n kuusisylinterinen rivimoottori. Iskunpituus 72 mm ja poraus 80 mm, puristussuhde 7,8:1. Yksi sylinterikannen yläpuolinen, ketjukäyttöinen nokka-akseli, 2 venttiiliä per sylinteri. Kolme Weber 36DO2 -kaasutinta (tai vaihtoehtoisesti yksi Weber 40DCR). Moottorin teho viritysasteesta riipuen 90–100 hv.
Neliportainen vaihteisto ja kuiva monilevyykytkin. Avokardaani ja takaveto lukottomalla tasauspyörästöllä. 55 litran polttoainesäiliö, jolla saavutetaan n. 300 km:n toimintasäde.[1]
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys edessä 1274 mm ja takana 1252 mm.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 1,0 1,1 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review – SuperCars.net, 18. huhtikuu 2016. Viitattu: 22. syyskuu 2019.
 Maserati -mallien aikajana 1950 – 1980
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Omistus | Orsin suku | Automobiles Citroën S.A. | De Tomaso Automobili S.p.A. | |||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Quattroporte | QP II | QP III | |||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | Mistral | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 GT (A6G) | 2000 GT (A6G/54) | 3500 GT | Sebring | |||||||||||||||||||||||||||
| 5000 GT | Ghibli | Khamsin | ||||||||||||||||||||||||||||
| Indy | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||
| Keskimoottori | Merak | |||||||||||||||||||||||||||||
| Bora | ||||||||||||||||||||||||||||||
