Ero sivun ”Kierrejousi” versioiden välillä
p |
(→Historia) |
||
| (8 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Kierrejousi''' (engl. coil spring) on yleisin jousen tyyppi | + | [[Kuva:Jeep Liberty Springs 2005.jpg|200px|thumb|right|Kierrejouset]] |
| + | |||
| + | '''Kierrejousi''' (engl. coil spring) on yleisin jousen tyyppi nykyautoissa. Kierrejousi on raskasta [[vääntösauva]]a, joka on kieritetty akselin ympärille. | ||
== Lineaarinen kierrejousi == | == Lineaarinen kierrejousi == | ||
| − | Lineaarisen jousen | + | Lineaarisen jousen puristuma kasvaa sitä mukaan kun sitä puristetaan kasaan, jousivakion mukaisesti. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että jos jousi puristuu kasaan yhden senttimetrin kun sen päälle laitetaan sadan kilon paino, se puristuu kasaan toisen senttimetrin kun painoa kasvatetaan kahteensataan kiloon. Lineaarinen jousi on yleisempi. |
== Progressiivinen kierrejousi == | == Progressiivinen kierrejousi == | ||
| Rivi 9: | Rivi 11: | ||
Progressiivisien jousien jäykkyys kasvaa jyrkästi kun niitä puristetaan kasaan. Näin ajomukavuus pienillä nopeuksilla on hyvä, mutta nopeuden ja epätasaisuuksien lisääntymisen aikaansaamat joustoliikkeet saavat [[Jousitus|jousituksen]] jäykistymään. | Progressiivisien jousien jäykkyys kasvaa jyrkästi kun niitä puristetaan kasaan. Näin ajomukavuus pienillä nopeuksilla on hyvä, mutta nopeuden ja epätasaisuuksien lisääntymisen aikaansaamat joustoliikkeet saavat [[Jousitus|jousituksen]] jäykistymään. | ||
| − | Jouset saadaan progressiivisiksi | + | Jouset saadaan progressiivisiksi tekemällä niistä kartiomaiset tai tynnyrimäiset. Progressiivinen jousi voi myös olla kaksiosainen: toinen osa on jäykempi ja toinen osa löysempi. |
Progressiivisia jousia asennetaan tavallisiin henkilöautoihin yleensä jälkeenpäin. | Progressiivisia jousia asennetaan tavallisiin henkilöautoihin yleensä jälkeenpäin. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | [[Kuva:Brush-Model-B-Runabout-vm1907.jpg|thumb|right|250px|Brush Model B Runabout vm 1907]] | ||
| + | [[Brush Runabout Company]] käytti kierrejousitusta ensimmäisenä yhdysvaltalaisena autonvalmistajana <ref>Marco Ruiz: Suuri autokirja, sivu 34, suomentanut Jussi Juurikkala, Tammi, 1985</ref>. | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| Rivi 17: | Rivi 23: | ||
* [[Jousitus]] | * [[Jousitus]] | ||
* [[Iskunvaimennin]] | * [[Iskunvaimennin]] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Pyöräntuenta]] | [[Luokka:Pyöräntuenta]] | ||
Nykyinen versio 17. heinäkuuta 2022 kello 15.32
Kierrejousi (engl. coil spring) on yleisin jousen tyyppi nykyautoissa. Kierrejousi on raskasta vääntösauvaa, joka on kieritetty akselin ympärille.
Sisällysluettelo
Lineaarinen kierrejousi[muokkaa]
Lineaarisen jousen puristuma kasvaa sitä mukaan kun sitä puristetaan kasaan, jousivakion mukaisesti. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että jos jousi puristuu kasaan yhden senttimetrin kun sen päälle laitetaan sadan kilon paino, se puristuu kasaan toisen senttimetrin kun painoa kasvatetaan kahteensataan kiloon. Lineaarinen jousi on yleisempi.
Progressiivinen kierrejousi[muokkaa]
Progressiivisien jousien jäykkyys kasvaa jyrkästi kun niitä puristetaan kasaan. Näin ajomukavuus pienillä nopeuksilla on hyvä, mutta nopeuden ja epätasaisuuksien lisääntymisen aikaansaamat joustoliikkeet saavat jousituksen jäykistymään.
Jouset saadaan progressiivisiksi tekemällä niistä kartiomaiset tai tynnyrimäiset. Progressiivinen jousi voi myös olla kaksiosainen: toinen osa on jäykempi ja toinen osa löysempi.
Progressiivisia jousia asennetaan tavallisiin henkilöautoihin yleensä jälkeenpäin.
Historia[muokkaa]
Brush Runabout Company käytti kierrejousitusta ensimmäisenä yhdysvaltalaisena autonvalmistajana [1].
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Marco Ruiz: Suuri autokirja, sivu 34, suomentanut Jussi Juurikkala, Tammi, 1985
